плиз, совет по балансирам....
 

у меня сейчас полнастью разобран двигун! не снято только колено, тк просто боюсь снимать (ни разу не делал и эксперементировать не хочу, тем более нет люфтов и тд... замеряли)
так вот, у меня в одной руке один балансир, в друго - другой! есть реальная возможность их убрать!(варворским способом) маслянный отрезаем под корень, канал глушим! передний тоже режим под корень, канал глушим и не ставим ремешек. канал глушить тепмже вкладышем....

вопрос: можете отговорить мнея от этой процедуры или все будет ОК????
(капиталю двигун как раз из-за балансиров, ремень порвало и под ГРМ, а там и клапана загнуло((((()

так, что снять желание есть..... только есть пару сложностей наверное.....

зы. все, что есть здесь, на коме и на пендоском сайте прочитал, все вроди как понял......

эту тему создаю для того чтоб узнать ваше непредвзятие и чесное мнение! надеюсь ваши советы (как не в первый раз) помогут мне поределиться убирать или нет!

заранее большое спасибо всем откликнувшимся....!

выкидывать однозначно ***.
зачем тебе лишний ремень и вероятность срыва ГРМ с меток?!
насчет срезать под корень - растолкуй почему срезать а не просто выбросить оба вала и поставить 2 заглушки?
я свои уже снял. но пока еще не дошел до заглушек.
сцылко на матчасть имеется?

http://www.vfaq.com/mods/balance-shafts.html

с заглушками чет ума не хватает... их сделать надо а из чего и как еще не думал.... вот пока и остаеться самый простой способ - резать!

на что тебе ума не хватает?
та же в самом верху табличца 2х2 с номерами заглушек....
в статье говорится что юзали от Миража.
Марат_GTI ставил от кольта....

это я прчитал.... понял, только опять это заказывать прийдеться((( у нас в городе вообще ничего нет((((

зы. кста, не могу от маслянного насосика балансир вытащить.... болты, чтоб его снять раскрутил, а один шуруп под крестовую отвертку там не окручиваеться, резьбу срывать начинает(((( мож ее ВДэшкой?

не поможет. у меня была та же проблема - я ему шляпку сорвал пока пытался открутить....проклял того кто придумал туда такую шляпку поставить.... в итоге высверлил шляпку и снял балансир....
вообще тот насос мне был не нужен - мне надо было шестерни вытащить.....

если ты хочешь этот насос поставить обратно то придется выдумывать как это хозяйство извлечь.

ОТпиливать тот что в насосе и глушить канал.
второй по желанию, либо ремень не одевать, либо вытаскивать и подбирать заглушку с глушением каналов под масло.
Мелкая вибрация ещё никому не вредила:)

оки! сегодня делать пойду!

зы. маслянный балансир пилить буду, без этого болтика не обойтись! и кто вообще придумал 4 нормальных болта и один бл...ин шурупик всю картину портит....

Ребят, я не в теме.

Вопросик - к каким положительным последствиям приведёт снятие балансиров?

2 Рома: хочешь быть в теме - осиливай ссылку которую выше привел Павлентий: http://www.vfaq.com/mods/balance-shafts.html

абзац "So Why Do It?".

CostaRika (15:19:39 1/08/2007)
лёх ну а своими словами
я вот лично не вижу плюсов кроме не залетания ремня под ремень грм, при обрыве


ШВЕД (15:21:04 1/08/2007)
(1) не залетание под ГРМ. = снижение риска
(2) упрощение конструкции
(3) ну лишний вес и вращающиеся масса дадут мизер....

но главное что для двигла с 8500RPM без него имхо лучше
тем более когда двигло собираешь с нуля.

CostaRika (15:19:39 1/08/2007)
простым моторам только (1) не залетание под ГРМ. = снижение риска

и закончим с этим вопросом не забыв про вибрацию на 2500-3000 при отсутвии оных;)

Нужно добавить ВОЗМОЖНА вибрация, у некоторых то её нет,или она просто незаметна.

Ещё думаю стоит отметить плюс для масляной системы, одним потребителем меньше.

ребят, скажите, а как вы вытаскивали вкладиши этих балансиров???? просто я попробовал их и так и так и не выташил.... силу сильно применять не стал (сори за тафталогию) .... мож надо как-то разогреть или еще что сделать???
или просто тупо молоток-отвертка-вкладышь????

Нужно просто почитать мануал, там про смену подшипников балансиров очень популярно расписано.

ткните пожалуйста пальцем! я посмотрел и не нашел((((

снял я вкладыши блансиров! у того что передний оба вкладыша перевернул и установил на место! а вот с маслянным болансиром непонятка - у него на вкладыше нет маслянного канала....... те. вал все время работал без масла???? чушь какая-то...... как его не клинануло еще? или там более хитрый способ маслянной подачи????

и вопрос - у меня на руках блок с коленвалом (его снимать я не стал) и хочу внутри почистить его. Можно ли его почистить карб клинером????? или лучше не надо??? сиграет ли это плохую шутку на вкладыши коленвала???? (он же разест масло)

про второй балансир просто убил....ты что не подготовился когда туда полез???
он внутри пустотелый,питается маслом от маслянного насоса, и поэтому обрезав его нужно в нём нарезат резьбу и закрутить туда болтик, что б заглушить масляный канал......Вообще странно ведь и фотки есть по этой операции и текста много хоть и на буржуйском....

ой, сильно ступил, да?????? не сплю я уже 4 день...... типа личная жизнь форева и т.д. и т.п.......... я ж видел, что он есть..... тока подумал "а ***?"....

все понял! осталось только про блок узнать! - как его изнутри промыть если колено не снято??? (не хочу снимать, оно и так в поряде!

вопрос: отпилил маслянный балансир и подумал - он, то что осталось то вала, отпилен не идеально ровно(просто не возможно) и получаеться, что при вращении на высоких оборотах булет бить и корпус маслянного насоса, что может быть нехорошо. так вот, какими путями можно это устранить:
1- оставить как можно меньшую часть балансира, те. отпилить как можно больше.
2- попытаться подпилить так, чтоб было все болеелемение ровно....
3- и еще (не совсем сюда) может былт лучше глушить канал не болтом а шпилькой под крестовую отвертку (в двигле несколько таких шпилек)??? и в момент закручивания еще и смазать герметиком или клеем????

как вы думаете???? существенно это все или нет?

Дядь, тебе вроде ссылки давали с картинками:) и описанием....

Я вот тоже задумался про балансиры, пока блок разобранный лежит. Мастер спрашивает "...будем от них избавляться?", а я хз стоит или нет, с одной стороны хорошо что не будет маленького ремня ГРМ, а с другой стороны не известно на сколько усилится вибрация. Хотелось бы услышать впечатления людей которые их удалили и ощутили разницу не по наслышке... Есть такие?

ПАВЛЕНТИЙ
Ну как идет процесс? Балансиры уже окончательно удалены? Когда старт движка будет, интересно что получится?

Балансиры удалены, никакого дискомфорта не ощущаю... Все зашипись вобщем.. Даже особо не заметил пресловутой вибрации в райне 3000.... Ну если только совсем чуть-чуть... Хотя может сам себе напридумывал уже ;)

процесс идет! все балансиры удалены! все каналы заглушены! все запчасти оп двиглу с японии пришли! (кольца, вкладышы, прокладки ит.д.) все детали двигателя прочищены и готовы для сборки! НО не все так просто...........

я сразу меняю и каробку на механнику! и пока я не устанавлю это все (а еще и дождаться ее надо) я не смогу на машине поездить.......

да, и еще когда все собиру то буду колхозить выпуск (3д) и впуск (2,5д) и уже почти все для этого есть!

кста, весь процесс я фотаю! чтоб было что потом рассказать! а пока есть фото чистого подкапотного пространства:

http://photofile.ru/photo/seela/2265...e/61681148.jpg

зы. я уже так соскучился по своей любимой машинке.......:(

Геморройщики....
Обрыв балансира происходит только от корявых рук или от старости при пробеге 100 тык..
Я еще могу понять тюхнингатора ШВЕДа желающего крутить двиг до 9 тыс... А вам то оно ***???
Юра, ты то хоть на эту ботву не ведись ...

:D если мастер скажет - "балансиры не люфтят, все в допуске, менять ниче не недо" то может и оставлю, тем более я ничего не покупал для их удаления, если удалять то с ножовкой в руках, а по сути лишние вращающиеся массы нам не нужны :)

Вот именно, по старости и обрывает... А что, может возникнуть необходимость перебирать новый движок?? Никто специально на удаление балансиров и не заморачивается, как я понимаю...

Мы тоже желаем крутить до 9тыс., но пока не готовы... денег нет ;)

вот, вот.... я так бы и не стал удалять, если бы из за балансира на капиталку не встал ;)

я имел в виду что ремень рвется от старости.. потому что вовремя не заменен...
а так балансиру то че будет? крутица и крутица...

а у меня порвался ремень не из-за старости..... тк он еще не проехал и 10 т.км.....

Балансиры как не странно инода заклинивает в блоке.....со всеми вытикающими:)

O_O ! а чо для этого надо сделать?????? ну кроме как насыпать песочку?

Удаление балансирных валов
(обсуждение)

Stez - Можно ли выкинуть балансировочные валы из двигателя? какие возможные последствия этого, как их можно избежать? если валы можно выкидывать, то, как правильно это сделать???

Butcher - Валы выкинуть можно. Последствия - рябь по кузову при оборотах около 2200 и около 20-30 сил прибавки. Двигатель ощутимо легче раскручивается с низов. Других последствий нет. У нас уже у всех они вытащены. На тему как сделать - к сожалению, на словах этого не объяснить.

Stez - А на сколько сильна эта рябь по кузову? насколько это вносит дискомфорт в повседневную езду? не влияет ли это на ресурс двигателя?
По поводу установки, которую на словах не объяснить? а что тут объяснять - я так понимаю валы вытащить и заглушить масляные каналы, ведущие к ним и все. Либо там есть еще какие-то премудрости и хитрости?
И еще одно, если смысл выкинуть один балансир, а другой оставить? (просто у меня под один гнездо разбито, который коленвала, не знаю что делать растачивать и восстанавливать его или просто выкинуть вал?)

Karabas - Знакомый столкнулся со следующим: после удаления балансировочных валов на атмосферном Эклипсе поднялось давление масла в системе и из-за вибрации стал срабатывать датчик детонации.

Gari - То что поднялось давление масла это хорошо, так и должно быть.
А вот с кнок-сенсором так не должно быть. На 3-х машинах делали все ок.

Butcher - облегчение вращающейся массы в двигателе на 1 фунт, т.е. на ~ 0.45 кг, дает прибавку в мощности в 2,7 л.с. где-то на зарубежных сайтах писали о 27 силах, как мне помнится. Вообще, к примеру, на текущий момент моя машина находиться в таком состоянии, что все эти силы - это уже ерунда. Надо мерить чем-то улучшение динамики - это главное. Но кое-какие вещи чувствуются сразу - так было и с валами, их убирание ощущается.