Почему мощность, Stealth - 320, а VR-4 286?
 

Есть ли различия по железу или по прошивке?
У меня просто есть мозги от стелса я думаю, имеет ли смысл их поставить в 3000GT?

Двигло и проша одинаковые))Сам то как думаешь в чем разница?))320 и 286 абсолютно одинаковые,а мощя разная;)

Прошивочка ;)

Моё мнение- прошивки одинаковые. Ибо каталожные номера у мозгов одинаковые. Маркетинговый ход, не более.

Добавлено через 1 минуту
AceD, Озвучь каталожные номера обоих мозгов, которые у тебя есть.

Превращают ваши 286 в 320 за 15мин Цена волшебства 50$ )))

Вот он! бюджетный тюнинх! :D

Мозги не на руках, а в автомобилях. У меня выходной будет во вторник тогда и полезу их снимать да сравнивать. В принципе можно глянуть номера в фирменных каталогах, но гдеж гарантия что у меня стоят родные мозги с завода )). Когда вытащу - отпишусь! Они вроде бы прямо за магнитофоном стоят ведь?

На стелсах вроде 13 турбины стоят.... А не 09 как на всех остальных

BRIAN, Нет, 13-ые, насколько помню, ставились на 3000 европейки определённого года выпуска. Но у них также было 286 сил.
AceD, Мозг стоит за магнитолой. Отпишись по результату.

Разные мозги - раз, разница в штатных соленоидах наддува - два.

Ну так то да....наличие рестриктора решает ;)

MD 145201 - единственный вариант соленоида управления наддувом, который ставился на наши машины. Да и управляется он ШИМом, поэтому нет разницы, какое у него проходное сечение. Про мозги я уже писал ранее.

Там в трубке клапана управления наддувом есть маленькая резиновая трубочка (рестриктор). Её можно вытащить, если она есть ;)

Разница есть, и офигенная если понимаешь принцип работы наддува ;)

Shum, Так расскажи нам про разные соленоиды наддува. В чём между ними различия и какой на какие модификации ставился ;)

Андрей_GTO, Нигде не нашёл инфу о присутствии данного девайса на наших машинах. Ни в мануале, ни в каталоге зап. частей, ни у себя в машине. Интересно было бы увидеть фото.

Рестриктор тема ;)
Жаль что принцип действия многим непонятен ;(
Интересно.... А принцип бустконтроллера понятен?

Да, мне тоже интерестно ;)

мне ничего не понятно) а тут кто-то может объяснить разве?!

а рестрикторы точно разные???? если да то вот он бюджетный тюнинг - расточка рестрикторов. но мне кажется прошивка должна это понимать все таки. завтра лезу фоткать мозги!

AceD, Не стОит верить в чудеса :)

А ты поработай немного ручками. Сними соленоид, и посмотри на него. Делов на 2 минуты. Потом увидишь, что на одном выходе дырка большая, на другом маленькая, потому что в нем резиновая затычка. Берешь шуруп, вворачиваешь и выдергиваешь ее. По заверениям америкосов дает +0,2 бара.
У меня что с ней что без нее буст не поднимался выше актуаторного.

-Nitros-, Уж поверь, работать ручками я умею ;)
Перетряхивал всю эту приблуду, возможно, его удалили до меня.

Лучше наклейки на задний бампер. Каждая сразу по +5лыс. даст минимум :) На передний - менее эффективно, только 2, максимум 3 лошади добавляют.
Ещё очень сильно зависит от содержания наклейки. Если оно "кошерное", то ещё и крутящего момента прибавляет.

Поймите же, что давление наддува меняется либо штатным клапаном, либо электронным бустконтроллером, либо даже механическим (который представляет из себя ничто иное, как краник с регулируемым сечением).
К тому же, не забывайте, что американцы и европейцы немного по-разному тогда считали мощность. Одни без учёта мощности, отбираемой вспомогательными агрегатами (генератор, компрессоры гидрача и кондиционера), а другие вместе с ней.
У япов вообще было законодательное ограничение в 280лыс. на легковой авто, поэтому более 280-ти на gto в доках вы не встретите.

Андрей_GTO, +1

ОК, тогда вот как оно было с завода http://www.stealth316.com/2-freeboost.htm

-Nitros-, Спасибо за ссылку. Ещё раз гляну, но по-моему у меня его уже нет.