Непонятки (свечи, провода и т.п.)
 

Ситуация такая:
Машинка: 1G 2.0 DOHC передний привод, автомат

Стою в пробке на Drive, минут через 5 тырканья в ней, начинает дергать на 1-2сек, т.е. мои обороты 850 примерно и случается это дерганье как буд-то отключается цилиндр на эту 1-2сек и обороты падают до 600... и так потом продалжается с интервалом в пол минуты... + ко всему, из-за этого трогание становится тяжелым, т.е. давлю на газ а обороты не хотят подыматься)...
ставлю на Нетралку - обороты уходят на 1200 и все норм...
При езде не в пробке такого нету... т.е. начинается после долгого стояния на Drive...

куда смотреть ребят???
и к этому вопрос совсем незнающий.... коробка может ипать мозги и такие результаты выдавать???

Павер транзистор смотри

где он??? с коробкой вариант отпадает???

Добавлено через 12 часов 38 минут
сегодня опять такая шляпа случилась((((
встал в пробку обороты стали плавать на Драйв 600-900 переключаю на нейтралку и там стали плавать 1200-1000... выехал из пробки проехал буквально 2 км до работы... припарковался включил драйв и все норм...
что за шляпа???

На коллекторе рядом с катушкой, может провода отсохли на штекере. Если действительно пропадает цилиндр

щас посмотрел в темноте .... искряться провода((

это и приводит к вибрации на Drive и к плаванию оборотов????

Добавлено через 43 секунды
+ трогание при этом стало как буд-то бензина не хватает(((

расход тоже повысится??? намного?

Да скорее всего

который висит папа-мама???


ps, отмыл провода от грязи т .п. искры вроде пропали... но все же проблемка осталась(((

RKurgin, ты провода не мой, ты провода меняй.

ребят а из-за коробки акпп это может быть?????
начинается эта фигня после простоя минут пяти на селекторе в положении драйв

RKurgin, все может быть.. но здравый разум подсказывает что в твоем случае коробка не при делах. просто в положении драйв двигатель работает в гапряжении т.к. в любую секунду он должен быть готоа трогаться.. так что поменяй провода (если они искрятся или искрили то замена однозначно мыть не поможет. даже с фейри))
потом дальше смлтреть будем и гадать..
повер транзистор тоже проверить не мешает

а как этот транзистор проверить?)

сегодня у нас в городе ливень(((
машинка стала еще хуже вести себя((( в пробке пробивает постоянно(( обороты плавают..и машину в этот момент даже стало дергать... после пробки нажимаю на газ...а она с этими же пробиваниями еле-еле набирает... только если в пол нажать то срывается...
аж даже показалось что мотор стал громче работать... приехал открыл капот... смотрю искра есть, дроселлем газую она еще больше... еще услышал такое: газану оборотов 4000 отпускаю и из трубы выстрел происходит....
получается бенз не сгорает???
при трогании в пробке с такой шляпой, как будто пинается...раза три и едет потом норм...

замени повер транзистор лучше. спокойней будет.
искру где увидел? на вв проводах? сразу замена всех.. похоже что вв отсырели
еще смотри проводку ко все жизненоважным органам. в твоем случае нужно перелопатить систему зажигания.. может катущки зажигания парят. проверь заменой на заведомо исправные

дружище, кинь код на этот транзистор(( никак не пойму где он и что он(((...

из-за этих симптомов может быть такое, что при трогании она у меня как бы пинает оборотов на 500 а дальше норм.... это случается только после простоя в селекторе D,R,L,2 ....
или все же коробка(((((((((
я уже боюсь((( намучался с ней

Добавлено через 57 секунд
+ ко всему.... завод на холодную с пол оборота, а на горячую крутит и крутит....

RKurgin, на горячую может так заводится из-за датчика температуры ОЖ, который идёт в мозг

а ехать из-за этого датчика может то тупить то резво...сегодня к примеру с работы вечером в 18.00 завожу прогреваю минут пять... и в пробке ни разу не пробивала....и резвая как никогда была)... с 40 км в час гашетку в пол до 120 за 5 сек)

ПРоверь напряжение на акб когда долго в пробке стоишь и дёргается.

Добавлено через 44 секунды
Проблемы в сырую погоду это чаще всего провода. Датчик температуры можешь проверить сам- в факе это описано

акум точно дохлый( потому что пробовал заводить когда акб подключен через зарядник к сети...то заводка с пол оборота, а когда без сети крутит и крути раз 5-6 только потом схватывает.... видать питание на реле слабое подается...у нас же бензонасос не от зажигания и от заводки?
но разве из-за акб дергаться может??????

тут проблема не одна с зажиганием, но я расскажу, что на другой машине я встречал выстрелы в глушак+затуп при трогании и на 2000-3000 из-за проблемы с датчиком положения коленвала. Там он чуть треснул и давал неправильные показания. На больших оборотах просто угол опережения немного уходил, но все равно искра шла примерно вовремя, а вот на маленьких оборотах те же прыжки момента зажигания уже приводили к невоспламенению.

снял видео на всех режимах работы...и вот смотрите что получилось.... как играют обороты и в сравнении с этим давление масла....

http://vk.com/video159827241_170356481

http://vk.com/video159827241_170356504

http://vk.com/video159827241_170356534

RKurgin, дружище ты заменил/ проверил павер транзистор? датчик положения коленвала/распредвала проверял? ВВ провода прозвонил/осмотрел?
или только видео снял?))
если не знаешь как что проверить смотри мануал либо ищи нормального электрика и отдавай ему на осмотр

Добавлено через 2 минуты
аккумулятор точно нужно заменить. т.к. напряжение в борт. сети очень важный параметр и оно не доожно быть выше/ниже нормы или скакать само по себе..

Катушку глянь, и коммутатор (пауэр транзистор) . там 2 катушки в 1, мб 1 из них и отрубается. (у меня именно так и было, потом в итоге 1 умерла и ездил я на 2 и 3 цилиндрах)

это все конечно хорошо куда смотреть)...но как определить??? и транзистор этот где именно стоит?

транзистор стоит на впускном колекторе радом с катушками, коробочка такая квадратная чёрная, чуть больше спичечного коробка

Заменил провода... проблема с пробиванием прошла сразу...

Заменил АКБ (чуть посвежее) теперь не садится и по утрам с пол оборота.... но бывает и крутит по долгу(((....