У кого есть схема приборки GTO?
 

Как известно, на автоматных GTO на приборке отображаются режимы АКПП.
А на моём Стелсе- нет. И это нужно срочно исправить :)
В доступных мануалах нет схем GTO. Я, конечно, догадываюсь, что и куда надо будет подключить, но надо посмотреть, как всё это реализовано в оригинале.
Нужна часть схемы от GTO, где это изображено.
Заранее спасибо, если кто-то поделится :)

Схем именно GTO я ни разу не встречал. Если найдёшь, дай знать. Остальное всё выложено в соответствующем разделе.

Андрей_GTO, Про остальное понятно. Но там этого нет, потому что на Америкосах нет этой фичи.

Там в принципе не отображается положение, или вынесено в другое место?

-Nitros-, Отображается. Лампочки на тахометре стоят.

может лампочки просто перегорели или на стелсе вообще такой функции нет?

Dimonych,
Нет, на Америкосах вообще такого нет. Я приборку разбирал. И на схемах Америкосовских этого нет.
Хотя, конечно, очень странно, что машина такого класса не имеет этой фичи.

Серёга, а нахрена тогда ты это хочешь внедрить? Ты же за полный сток

Dimonych, Это штатная опция, только для другой модификации. Так то мотор на этой машине стоит нештатный, поэтому о стоке речь не идёт.

Серёга, сток наше все! Колхоз - происки империализма! Только сток, ничего кроме стока! Не обижайся дружище, выпил немного, прорвало. :))))

Dimonych, Качественный алкоголь употреблял?? :)

поищи в схемах от других японцев тех годов как такая функция реализуется

Не поможет это. На galant/legnum vr-4 у меня схемы только на японском.
Там действительно так же, как на автоматной GTO показывается номер включенной в текущий момент передачи.
Но на европейцах, даже с оптитроном, этой фишки также нет.

так а чего там читать то особо, посмотреть откуда сигнал на лампочки приходит. Кстати в приборке неиспользуемые пиктограммы полностью закрашены, хотя место под лампочки предусмотрено.

На Сигму схем пока не нашёл. Они как бы есть в сети, но скачать их не получается. Я так понимаю, что именно Сигма ближе всего к нам по подвеске, электронике и пр.
На Диаманте 97- всё по-другому. Нужны именно ранние года (90-93).

Серёга, все очень просто.
1. на приборке отслеживаешь дорожки от лампочек к фишке приборки.
2. добавляешь в фишку нужные контакты.
3. подключаешь это все к к фишке блока TCU (так ближе, не к коробке же тянуть?) согласно схемы к контактам PRNDL... от Ingibitor Switch. на них в нужных положениях появляются 12В.
ничего не сгорит, так как при тех же железках на ГТО все работает.

У меня никогда не было автоматной GTO, но я подозреваю, что на приборке показывается лампочками положение рычага селектора АКПП. Поэтому Сухроб прав, хуже не будет.

На галанте/легнуме vr-4 другая картина, там показывается и положение рычага селектора и текущая передача, которую выбрал автомат (двумя разными группами лампочек). Положение селектора не показывается вообще в режиме типтроника. Но там и АКПП совсем другая и "мозги" тоже.

глянул схему автомата, да, там все просто действительно как Suhrob и сказал. За что люблю машины 90х, за их простоту и отсутствие беспонтовой навороченной электроники.

а там мозги с приборкой по типу кан-баса разговаривают... проводов меньше, а гемора тому у кого руки чешутся больше

Suhrob, Наверняка так всё и есть. Как приборка придёт, начну колдовать :)