Взвесился + регулировка тейнов на весах
 

В общем озадачился я правильной регулировкой подвески и нарыл во такую контору www.kms-tuning.org (Ковальчук Мотор Спорт) Занимаются только подвеской и тормозами.
После промеров выяснилось что все мои стойки отрегулированы неправильно. в итоге все регулировки произвели заново (ушло примерно 3 часа) На момент регулировки машина была полностью укомплектована

1. докатка (литая)
2. домкрат
3. бензин 1/2 бака
4. два огнетушителя по 1 кг.
5. балонный ключ
5. набор инструмента (всегда вожу с собой) примерно 3-5 кг.
6. аварийный знак
7. трос
8. полные бочки омывателя стекол


Из облегчения на моей машине:
1. карбоновый капот
2. убрана передняя балка бампера
3. легкий выхлоп
4. отсутствие катов.
5. задняя балка под бампером алюмин.
6. колесные диски
7. сиденья рекаро
8. стойки тейны
9. по мелочи (кронштейны т.п.)

Из утяжеления:
1. Коробка + раздатка 6ти ступ
2. Небольшой саб и усилитель в багажнике
3. Шумка 20 кг.
4. Фронтальник

http://savepic.org/7170045.jpg

http://savepic.org/7173117.jpg

http://savepic.org/7174141.jpg

http://savepic.org/7161853.jpg

http://savepic.org/7164925.jpg

Если честно думал, что результат будет лучше, но мне объяснили, что для данной машины полностью укомплектованной, огромного мотора и трансмиссии результат и развесовка неплохая.

В паспорте написано, что масса без нагрузки 1740 кг. Интересно это с бензином и всеми жидкостями?

Короче, не сэкономил на сидухах... ))))))))))))))))))))))))))))))))))

Я уже давно понял, что с весом на наших машинах в известной степени бороться бесполезно.
У меня два штатных водительских сидения, куча металла под капотом, водометанольная помпа и т.п.
В багажнике помимо штатного (докатки и пр.) ещё минимум 2 канистры по 10л (одна с бензином, вторая со спиртом или "волшебной жижей"), усилок, небольшой саб, нормальный компрессор и т.п.
Полный бак. Со всем этим вес получался около 1800кг, но развесовка почти 50 на 50 по осям. ;-)

Прикольно, у меня такие показатели на стоковой машине, 510кг + 490кг перед, 345кг + 363кг зад. Машина в стоке без АБС, без 4WS.

а взвешивание проводится с водителем?

Сэкономил 30-40 кг, взвесь свою...

Добавлено через 18 минут
Андрей_GTO, развесовка 50х50 не совсем правильно т.к. во время разгона она меняется, морда разгружается, зад наоборот.

Добавлено через 1 минуту
SAT, 4ws весит примерно 15-20 кг. абс думаю 3-5 кг.

Добавлено через 2 минуты
Toretto, взвешивался без водителя, сказали, что нет смысла для города подгонять под водителя. А так для треков регулируют с водителем.

Vladimir, Я не помню где оставил от нее ключи ))))))))

Блин, надо будет тоже измериться. Очень интересно данное сравнение.

Продолжаю облегчаться....
1. выкинул передний актив аеро (Сам механизм)
2. выкинул 4вс - 14 кг без масла
3. выкинул круиз
4. поставил карбоновый кардан - 13 кг.
5. установил опорную пластину двигателя вместо подушек и кронштейнов - 10 кг, причем у меня уже стояли более легкие подушки чем сток.
6. переношу АКБ в багажник, с морды уйдет еще 16 кг.
7. выкинул защиту топливного бака.
Набралась целая куча болтов и кронштейнов все снятое складываю в общую коробку для дальнейшего взвешивания. Коробка неподъемная....

http://i80.fastpic.ru/big/2016/0513/...d14386f7c1.jpg

http://i79.fastpic.ru/big/2016/0513/...8972794784.jpg

http://i78.fastpic.ru/big/2016/0513/...e66e12bf87.jpg

http://i78.fastpic.ru/big/2016/0513/...5408aa6d87.jpg

http://i79.fastpic.ru/big/2016/0513/...d3c2c24366.jpg

http://i79.fastpic.ru/big/2016/0513/...85f28524be.jpg

http://i79.fastpic.ru/big/2016/0513/...635270a7da.jpg

Добавлено через 13 минут
С этим всем должно получиться 1900 кг.

Вообще у меня есть информация от наших соклубников от тех к то взвешивал свое авто.
Первое поколение полный сток 1860кг.
Второе поколение 1830 кг.

Добавлено через 1 минуту
Для информации сток колеса хром в сборе Р18 - весят 24,5 каждое. мои получились 19,5 кг.

Колеса r17 оригинал второго поколения с покрышками у меня весят 19кг

возможно, я взвешивал R18 с новой резиной и там и там..

Vladimir, Кстати, у шин с одинаковым размером тоже вес разный. Это тебе на заметку/ ))))))))))

А она и не нужна при разгоне, развесовку "вылизывают" для улучшения управляемости в поворотах, поэтому все производители спорт/авто и бьются за эти пресловутые "50/50".

У меня он показал на весах 7,5 кг.

Володь, ну и два вопроса: какой вес в итоге получился, ну и какова цель всего этого замута?

На днях тоже делал развесовку в этой конторе))масса со мной получилась...тадам-1940кг=)жесть)))

Добавлено через 31 секунду
П.с.я вешу 80 максимум

Практически кроссовер по весу )
Как Infiniti EX35-37

И турбовая едет, кстати, также как и атмосферные финики )))

Это ты где такое видел?! :ai::ai::ai:

Вот нашёл фото заезда моего кореша, на полностью стоковом 3000-ке против чипованного "Финика" FX 37 S со впуском и выпуском.

http://s8.hostingkartinok.com/upload...46ee9ee58f.jpg

DAN 3000GT, выхлоп сток, каты сток, колеса сток?

Shum

Игорь - ты мне про FX, а я тебе про EX
Он существенно легче, при том же моторе и легендарном ATESSA E-TS

У меня просто у самого EX и было 2 стоковых полностью исправных 3000GT.
Едут реально вровень плюс/минус.

По тестам уважаемых изданий - квотер у Митцу 14,2. Финик 14,5.

Сегодня взвесил все овно, которое удалил из своей машины, все складывал в общую коробку, которую затем взвесил.
Передний актив аеро (только механизм), круиз, опоры двигателя с подушками, 4вс, кронштейны, блоки управления, трубки, защита бака - 44 кг.
Лишняя виброизоляция (ранее прилепленная) 10 кг.
Разница в весе карданов (карбон и сток) 13 кг
Итого - 67 кг.


добавилось: кабель под акб в багажник 2,5 кг, термоизоляция 1 кг. опорная пластина двигателя 2,5 кг.
в итоге скинул примерно 60 кг.

По моим расчетам, в сумме ушло уже больше 200 кг! На мой взгляд это результат. и это без вреда для внешнего вида, салона и безопасности. И это еще не конец продолжение следует.

Окончательную жирную точку поставлю после взвешивания, полного стока жены и своей на одних весах.

Сейчас весит 1638 в той комплектации, которая описана в первом сообщении с учетом последних изменений. Планирую дойти до 1600, и успокоиться.... а может и не успокоюсь. вообще в идеале 1500 кг.

Vladimir, успехов! Ждём результата!

И что, во всём диапазоне? И после 200-от км/ч? :ai:

Вот насчёт 14,2 не согласен...
Сколько видел, и в живую и на видео - наши едут в районе 12,9-13,5

Вот заезд стоковой MR, по всем источникам она едет также как стоковая "американка" (301 л.с.)



А вот заезд обычной стоковой GTO

Стоковая ГТОха едет квотер 13.8 "по паспорту".

Андрей_GTO, ну на видосе она так, в принципе, и проехала.

DAN 3000GT, а MR-ка, по утверждению Кадзунори Ямаути, отличается от обычной GTO лишь весом в -30кг, всё остальное, что я только не пытался пробить на неё по каталогам - идентично обычной GTO, в т.ч. и КПП :bk:

Авторевю на динамометрической дороге в Дмитрове у 3000GT намерили 14,2 на 400 метрах.
Вот не верить им нет никаких оснований.

Роман, возьми три стоковых 3000-ка и запусти их на 402м, даю гарантию в млн.процентов что все проедут за разное время.
Какая машина была на тестах, или видео, или в "авторевю" - такое и время получилось.

Лично я по драговой отсечке проехал на полностью стоковой ГТО (даже на стоковом родном литье на 16 :) ) 13.6сек. Со мной заезжали всякие турер ви, супры и прочие - показывали свое обычное время (туреры в среднем 14.5).

вот тут плюсую, были возможности это видеть. Металл тоньше, заводской шумки также меньше и т.п.

надо тоже съездить взвесится :)

Пардон!
Maniz, Ваня, поясни пжлст по теме http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=70013 , подкинь инфы "плотнее" так сказать)))
что, да как?!

13.3 я замерял как то на официальных соревнованиях по драгу,по телеметрии,запаску достал правда :D

MAZZY, Компрессор второго идет без датчиков он берет уже с мотора обороты и тд

Неправда. Обороты с мотора он берёт в любом случае, чтобы специальный контроллер (маленькая коробочка под перчаточным ящиком) детектировал проскальзывание приводного ремня и отключал в случае чего электромагнитную муфту.

Для информации (может кому то пригодится): сток фары первое поколение в сборе весят 6 кг. каждая, итого 12 кг только фары.

Предлагаю в эту тему закидывать информацию по весу запчастей.

Нормальные фары 2-го поколения (со стекляшками) весят больше пластиковых.
У меня есть весы, достаточно точные, но максимальная масса - 200г. Надо? ;-)

По теме: когда красил легнум, то сменил все двери (включая пятую) на другие (без шумки, точнее с шумкой, но без фанатизма). Только на этом килограмм 20 скинул.
Вес детали достаточно точно приведён в каталогах. Только там включена упаковка.

Ты так же углубляешься, как и я http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=73495
Не интересно проходи мимо.. на многих кузовах очень много наклеенной шумки ***... не нужной.. бред полный от этой машины получить комфорт и шумоизоляцию мерседеса S класса...