Кулиса
 

Всем привет!))
Кто пользуется короткоходной кулисой? Как в ощущения? Есть + или - ???)))

Ездил какое-то время с ней.
Очень очень жёстко втыкаются передачи.

Плюсов не понял.

Гаумнооо

Роман,
DAN 3000GT, спасибо, передумал брать:))

Стоковым рычагом машешь как дальнобойщик. Укоротил, теперь счастлив.
Если покупать готовую, то ход еще меньше, там допускаю что уже жестко.

+1- вещь очень полезная! особенно на атмо гто- рычаг неестественно высокий)поставил короткую кулису и ненарадуюсь- ход как на джойстике)

-Nitros-, Привет, а как укоротил? Саму палку? Или еще и крепежи к тросам?
Toretto, Привет, а где брал? И как по жесткости?

Да, просто спилил палку. Точнее вырезал прямой участок от основания до начала изгиба и сварил обратно. Там сантиметра 3-4 будет.
http://www.stealth316.com/images/sts-linkageoff.jpg

Добавлено через 3 минуты
Рычаг неестественно высокий даже на турбо самых первых, то есть 90-91 годов. У меня на 93 уже короче был.

Кенас, http://www.3sx.com/store/comersus_vi...dProduct=26595
пл жесткости- да вроде бы в норме. Не замечаю).Ну и как-бы отдаю себе отчет, что не на бизнесс классе езжу, потому и подобное простительно. Я еще заменил резиновые втулки на концах троса, которые на коробке на подшипник- тоже для четкости полезно)

-Nitros-, Toretto, спасибо)) думаю сам укорочу)) 3-4 см это очень хорошо))

я не могу сравнивать, но у меня короткий или нет? ))))))))
(фотка до приобретения тачла, чехол заменен)
http://savepic.org/7366603.jpg

http://i72.fastpic.ru/big/2015/0616/...2e72ccdf94.jpg[/EMAIL]

Вот для сравнения, вроде кулиса от 91г

Исторически их три. Автобусный - как на фото у Кенаса, чуть покороче в 93 году, и самый короткий на рестайле, т.е. как у тебя.

-Nitros-, хаха- автобусная, че правда то правда:)))) буду укорачивать, хотяб на 3-4 см, надеюсь будет норм по жесткости.

Только это все применимо при идеальном включении скоростей. При проблемах с КПП будут проблемы с втыканием на короткоходной кулисе.

А если кулиса короткая, вроде сток только укороченная, и смысл такой что когда втыкаешь передачи все вроде бы норм можно и одним пальцем переключать, но при втыкании скоростей как будто в дырке небольшая ямка и получается что с небольшим толчком приходится втыкать? это проблемы с коробкой? или так и должно быть? или кулиса? или что?:(

Если просто так не на ходу двигать то норм такого нет при езде то норм то эти кочки задеваю:( очень ели заметно но всеравно понять что и как:)

Может не привык просто?:) если не спеша все делать то идеально:bf: если быстро то с кочками с первого раза все входит но мини бугорки, так и должно быть?:be:

Ну что, длиной рычагов все померились, теперь можно и по сути вопроса ответить.
Да, длина рычага на разных поколениях и турбо/атмо немного разная.
Резать и варить сам рычаг не советую. В месте сварки прочность значительно ниже.
Когда я машину леворучил, то мне делали немного по-другому (на правом и левом руле сама "палка" имеет загиб в разную, то есть водительскую, сторону, в остальном всё одинаковое).
Т.к. моя оригинальная от правого руля была в существенно лучшем состоянии (с леворульного донора была уже ржавая вся, т.к. донор на улице успел постоять), то отрезали болгаркой сам рычаг, но по штатному сварному шву, развернули "палку" вокруг оси на 180 градусов и приварили обратно. Укорачивать не стали.

Кстати, +1 к мнению о замене резиновых втулок на новые. С одной стороны их можно поменять вообще на жёсткие. С обеих сторон (все 4 втулки) не советую, т.к. все вибрации через тросы будут передаваться на рычаг и из-за его приличной длины амплитуда этих вибраций будет весьма приличной и ощутима рукой.

Если сопоставить толщину этого рычага и прилагаемое к нему усилие - боюсь запас прочности даже со сваркой окажется десятикратный.