Место сенсора ЕGT
 

По всем инструкциям шитается что резьбу для сенсора надо делать в первом ранере выпускного колектора(1-ий цилиндр),но так как иногда сам етот сенсор ломается(тем боле если покуем китай),и ето приводит к дефекту горячей крильчатки турбини,то есть версии что его надо вкручивать после турбини,в О2 хаузинг или вобше в даунпайп,и просто к той температури что на датчике приплюсовать какие то 50 градусов по цельси и будет видно что творится в первом цилиндре,и при етом не будет риска повредить турбину.Какое ваше мнение об етом?

Думаю после турбины он бесполезен.

Почему?Ну больше чем на 50 градусов неможет же быть разница в ранере и в О2 хаузинге например.

что правда есть примеры сломанных? у меня стоит в сток коллекторе уже на выходе перед турбиной. но он не так уж сильно торчит вглубину... они бывают короткие и подлиннее... вот у меня короткий.

У меня китай и длинний сенсор,поетаму и ест риск.

ну-ну :). турбина = тепловая машина. дальше гугл поможет
имхо ставить надо в своде раннеров перед турбиной

Верно.

Читал о случаях, вживую не видел.

Неверно. Там разница далеко не 50 градусов.

вот ты говоришь 50, а другие говорят 100. И кому верить?))

Ладно,если даже разница в 100 градусов,есt ли смисл его вкручиват в О2 хаузинг или в даунпайп,чтоби снизит риск поломки турбини?

Добавлено через 14 минут
Вот такой заказал себе, http://www.ebay.com/itm/Car-Motor-2-...ec4022&vxp=mtr там етот штир довольно длинний и бывают случаи что он перегревается и ломается и если таk,то может помолоть горячую крильчатку.

хороший производитель сенсоров:
http://www.ebay.com/itm/Heavy-Duty-E...80063487&rt=nc

Это будет зависеть от того, как и для чего ты хочешь использовать его показания.

Добавлено через 55 секунд
uhoplan, "auber" еще... Но и стоят они соответственно.

Мониторивать температуру в двигателье,чтоб незашкаливало болше 900 градусов.

Тогда могу лишь порекоммендовать поставить проверенный датчик как можно ближе к цилиндру. В остальных случаях может произойти неприятность.

Ну ясно что етот недорогой сенсор что я себе заказал,и если так,то в колектор закручивать его стрёмно,и лудший вариант для такого дешёго варианта,ето либо О2 хаузинг или даунпайп и мониторивать чтоб температура неподнималась больше 750С (150С резерв).

keanu, дело хозяйское. Своё мнение все высказали.

P.S. Стоял на раннере первого цилиндра.

Да,да,спасибо за мнения.

с сенсором в аутлете ты сможешь мониторить только динамику изменений. о каких-то адекватных показаниях можно забыть
т.е. если температура резко полезет вверх, относительно привычных значений - сразу отпускать газ, глушиться и надеяться что успел :)
из-за инерционности показаний в аутлете времени будет меньше, чем при установке сенсора в коллекторе

Auber вполне недорогие, относительно других.

Тут такое дело... Можно и после турбины ставить, будет показывать градусов на 100 ниже. Но будет запаздывать с показаниями. Все недорогие китайские сенсоры всё-равно тормозные и по ним можно диагностировать, например, только _систематический_ недолив. Все остальные процесы в двигателе слишком быстро меняются и для них нужен "правильный" сенсор. Но т.к. он тонкий (для того, чтобы быстро прогревался и остывал), то живёт он одну гонку максимум.

Ну ето понятно Макс,но тот китайский сенсор на которий дал сылку,он что то без резбы и самого датчика.
Да,етот Auber нетакой уж и дорогой,только непонятно он идёт с сенсором или нет...http://www.auberins.com/index.php?ma...products_id=66

это не так
тем более, что фраза подразумевает, что он может жить и менее одной гонки

Ну тогда тем боле,если он живёт одну гоню,тогда и вобше нету смисла делать резбу даже в О2 хаузинге...
Правильний сенсор с датчиком ето каторие,один назвали,етот Auber,есть и другие варианти?

Добавлено через 9 минут
Что скажите про етот Prosport? http://www.ebay.com/itm/EGT-Exhaust-...item3aac346cff

keanu, это хлам какой-то а не проспорт..
вот проспорт
http://www.ebay.com/itm/EGT-Gauge-52...91058f&vxp=mtr

нормальные сенсоры, у меня давка топлива уже 2 года работает без претензий

Ну да,я даже незаметил что уже делают копии под Prosport. Я шас веду перегавори с Auber.

разница может доходить и до 300 градусов и более, зависит от режима работы турбины

300 градусов разница ето уже перебор,ну неможет там после 30см остить на 300 градусов...

Ладно,с китаём я влип,постараюсь продать кому то для атмо влядельцов где ето не так критично.

На какие серёзние бренди смотреть? На Auber,Prosport,Autometer есть ешо какие нибудь?

Ети все сенсоры називается K-Type Thermocouple так он називается и у китая и у АЕМ.

турбина работает на тепле от газов, значит чем больше работу совершит турбина тем сильнее остынут газы :)

ставить надо в ранер полюбому тк в хаусинге или темболее в приемной трубе будет разная погрешность в зависимости от атмосферной температуры. лучше купи хороший датчик

Да,только не так то просто вибрать хороший ЕГТ датчик,тот же Аубер оказивается ети сенсори берут с Китая...спрошу у Prosport,но думаю будет тоже самое.Если так,может все они одинаковие и берут с одного завода?
Кто тогда ешо остаётся? Autometer?

keanu, Китай он разный бывает. Один и тот же завод может и для "autogauge" и для "VDO" датчики делать.
Но качество будет отличаться в разы, как и стоимость.
Кстати, VDO посмотри - сам ими пользуюсь. Небюджетные, но всё же.

Ну тогда помогите вибрать среди етих:
1) http://www.ebay.com/itm/DIGITAL-EGT-...efeeb6&vxp=mtr
2)http://www.ebay.com/itm/52mm-GLOWSHI...3ba560&vxp=mtr
3)http://www.ebay.com/itm/EGT-Gauge-52...a52353&vxp=mtr
4)http://www.ebay.com/itm/Auto-Meter-Z...370258&vxp=mtr
5)http://www.ebay.com/itm/Exhaust-Gas-...item4874c582fe

косвенно можно судить по цене, чем дороже, тем больше шансов на успех :) , думаю любой из выше приведенных датчиков который стоит 100 и более будет нормальным ;) ИМХО

Все около 100$,кроме Mainline.

А мож просто АЕМ и не париться ?

Стоит дофига.
Autometer, имхо из вышеперечисленного.