Установка и настройка SAFC-II
 

памагите найти схему подключения safc2 для G3

З.Ы. нашел только для G1-G2 http://www.dsm-club.org/forum/printthread.php?t=3161

А, простите за нескромный вопрос, зачем САФКа?

http://opusx.dyndns.org/garage/safc/safcinstall.pdf

http://opusx.dyndns.org/garage/safc/apexsafc.pdf

2 StayC: машинка порезвее должна стать

Да? Прикольно!

за счет чего? ты бензина туда хоть ведро влей, воздуха то всеравно не хватит.

т.е. по вашему она поедет так же? зачем же ее тогда ставят?)

Для красоты:))))))
гыыы

а, я так и подуал, стеснялся написать просто

А ты зачем ставишь? объяснить можешь?

хочу чтобы чуть-чуть быстрее покатила, после шумоизоляции машина сильно прибавила в весе где-то 100кг. на атмосфернике походу толку почти не будет, но сафка досталась бесплатно, поэтому хочу попробывать приколозить)

Эээ... ты понимешь процесс возгорания смеси? Кол-во окислителя (читай кислорода), должно быть в определенной пропорции к количеству топлива. Если это ни так, то у тебя просто не сгорит половина бензина и он вылетит в трубу. Т.е. ты чем будешь лить больше топлива, тем будет хуже.

ну ваще я слышал что сафки ставят на атмо и толк есть, хотя бы даже небольшой. Может мне ее с нулевиком поставить надо?

Добавлено через 3 минуты
ps: у моего знакомого на паджеро спорт стояла, там 3 литра атмо

У знакомого скрее всего начал подглючивать расходомер, вот он её и прицепил.

на новой машине у него ниче не подглючивало, просто захотел чтобы ехала поживее - мне сказал что результат был. Вопрос - если сафку поставить вместе с нулевиком эффект будет или нет?

на атмо при вмешательстве в двигатель (сж, валы и т д) тоже можно использовать сафку и довольно эффективно, но надо ещё форсы + 10, + 20 %. Имхо.

блин, не понимаю зачем ты ее ставишь:bn:
Поставь для начала хороший впуск, и полный выпуск думаю что эффект будет больше, и главное ОН будет;) чем знамитаться это бесполезной фигней:be: .

в сафке на атмо есть только тогда толк, когда ты делаешь что-нибудь по железу, например меняешь валы на верховые, тогда по хорошему можно сделать коррекцию топливом

а продавать её не собираешься???

а то я чувствую мне мощности стало как то нехватать...

на этмо нЭт! =) при чём не от нулевика (говорю тебе как бывший владелец атмо, прикрутивший себе этот нулевик - а если поставишь какой-нить левый, то ещё хуже будет), не от сафки... ибо нечего ей делать будет просто... =)))

дааа, нада думать как быстрее заставить ехать своего овосча, жалко что от сафки тольку не будет(

поставь закись ;) толку будет намного больше

АГа, закись фирмы "НОС - Системы закиси Ашота!"

Drago
Закись на 2.4 просто поставить не удастся факт ...не настроить+только закись не отделаешься...

Далее сафку ставить в случае если впуск поменять,причем можно со впуском поиграть от нового галанта...
толк будет,а так хоть канистру лей БРЕД ИМХО...

Хоть спросил бы на форуме сначала ребята бы ответили а так зря пока купил...хочешь прибавки мощности!?
Не вопрос на 2.4 до 220 сил можно,и кстати сафка очень пригодиться тебе тогда,до 100 т.р. бюджет будет...
(личка)

Тема годичной давности.

Freak, На сколько я знаю мокрую систему закиси можно поставить даже на карбюратор. По большому счету там даже топливо не надо корректировать.

Ок, озвучьте бюджет для 2.4 (вопрос о коробке туда же) и готов встать на опыт!

Дамы и господа, здравствуйте, сафка насколько вы знаете увеличивает подачу топлива, а если мы посмотрим его подключение то она цепляется за провода сигнала с мафа, т.е. говорит мозгу что воздуха идет больше это очень хорошо для турбовых моторов, а на атмосферниках как уже было сказано надо больше подачу воздуха, это можно сделать коротким впуском нулевым фильтром, и злыми валами, и тогда на высоких обортах можно добавить бензину, т.к. на низах будет тупить, и все же на стоке хотя бы уороткий впуск с нулевиком...

Если у тебе стоит МАФ,то он и всё мерит,и ненадо накаю сафку,тем боле на атмо.

Об етом я писал в всоей ветке: http://www.dsm-club.org/forum/tuning...3358-safc.html

Freak, причем тут коробка. Мы говорили о возможности. Так вот на тебе. NOS мокрая. Там ставится форсунки. К каждой форсунке идет трубочка с N2O И бензином. + блок управления.

То что нужно я знаю...озвучь по твоему бюджет, после этого обсудим что еще требуется)))



Отлично просто по твоему просто поставить закись,не думая о последствиях мудро?А то что накроются привода?Коробка?по фиг?или все на стоке 2.4 выдержит?(прошу заметить речь именно о G3)

Спасибо.

Закись сухую + 40 - 50 сил все выдержит на стоке если не пулять на каждом светофоре! ну а ресурс снижается при любом тюнинхе!

ZEWS, Серег а скока держать все это дело будет!?
ты ж вроде считал это все...сколько по баблу получилось!?

ну если по колхозному, без топливного контроллера то в 15 рублей можно уложиться с русским комплектом! Закись медицинская! балон на 10 литров. ну а если по уму, то + цена хотябы сафки.
Держать, ну смотря как часто поливать! если на каждом светофоре, и дольше 15 секунд держать, то конечно все быстро развалится!

Где медицинскую закись достать? В комплекты от NOS или ZEX можно заправлять?!

1) я вас немного обманул, комплект стоит уже 18000 руб где то на движки больче 2 литров.
2) 2fox медицинскую закись можно намутить соответственно в медецинских учреждениях, и на кислородных станциях (вспоминаем знакомых врачей и вообще людей связаных с медициной и трясем их и постепенно выходим на нее)
3) нет NOS или ZEX ты сам заправить не сможешь ( ну если ты инженер и смастеришь понижающий редуктор то можешь) так как закись изза рубежа мало кто возит ибо дорого, а наша в балонах под давлением в 150 атмосфер! а в буржуйских по моему 70 (могу ошибаться, но точно намного ниже давление) и у нас она сжиженая а у них просто сжатая! Хотя фирмы заправляющие NOS или ZEX как раз заправляют медицинскую через понижающие редукторы! тока это сцуко опасно (сама заправка)