Упёрлись в очередную проблему.Задняя ось
 

Просто вынужден лезть на форум за советом,так как с ходу пока не знаю в чём дело.
В общем поменяли мы рычаги на задней оси,поменяли стойки и пружины,опускать тачку,а зазоры между колесом и аркой по высоте разные...12мм-15мм.
Меняли стойки местами-толку ноль.Стало быть трабл не в них.
Раньше стояли R18,видно,видимо,не было...но резину поджирало.Проблема была значит до меня ещё.
Грешу на кривизну подрамника...если,конечно,такое в практике вообще бывает.
Развалом такие проблемы,как я понял,не устраняются.
Единственный момент какой забавный был:
сняли стабилизатор,стойки...опускаем тачку-вроде ровно стоит.Ставим стаб-кринит на одну сторону.Стаб отжимаем,начинаем раскачивать туда-сюда и не фига,назад в ровное положение уже не возвращается.
Очень нужна помощь советом.Чего куда смотреть,замерять и тд дабы выявить проблему.
http://cs627823.vk.me/v627823997/b700/qcl8p005rCk.jpg
http://cs627823.vk.me/v627823997/b707/Jse9-4MQhB0.jpg

По мануалу на кузов сверить геометрию по контрольным точкам.

Добавлено через 1 минуту
Еще вопрос: болты сайлентов протягивали на подвешенной на подъемнике машине или на яме или стапеле?

Banderas, Говорил, возьми подрамник ))))))).

Поверь,я тебя уже ни один раз вспомнил)))
Решил с бусом-то?

Добавлено через 2 минуты
Часть так-часть так!С понтом что на развале сделают как надо.
Реально может быть в этом косяк?Вывесить,разжать всё,опустить и пережать надо?!

Неа. Так и поставил его до лучших времен. Катаюсь на Стелсе.

Именно так.

Banderas, на развале ничего не сделают, не их это
Нужно открутить все сайленблоки, ВСЕ которые меняли,да все ослабляй!
Потом машину на колеса,покачать ее,что б заняла подвеска свое рабочее положение,после этого затянуть,
Делать либо на яме,либо на 4 стойке, машина должна стоять на колесах!
Иначе выбросил деньги на ветер,все сайленблоки разрушатся ;(

Спасибо за советы всем!Сегодня ночью едем в гараж ковырять!Отпишусь тогда по утру касаемо проблемы;победили или нет!

Banderas, и чем закончилось?

Как вариант рычаги которые самые дорогие остаются еще (MB911698 и MB631612). Или все 3 рычага меняли?
Если так то без вариантов - подрамник.

Zed, у меня схожая фигня. в конце месяца начинаю разбирать машину полностью, надеюсь найти видимую причину. и еще больше надеюсь что это не кузов :)

не знаю как на переднем приводе, а на полном продольный рычаг ( к которому крепится стойка амортизатора) разный у европы и америки как раз в точке крепления амортизатора. Европейский рычаг ниже американского на 15- 20 мм. У меня европеец, и такая хрень была с перекосом кузова, сломали голову, 10 раз все раскрутили и по всякому затянули и случайно заметили. Кто- то до меня видимо, менял один рычаг с разборки.

Искандер, а внешне они одинаковые?

Искандер, а с японскими ГТОшными какая-то разница есть?

внешне одинаковые, визуально можно отличить если поставить рядом. Точка крепления амортизатора американца смещена на 15-20 мм ниже. Да, и кстати, вал ступицы тоже короче. При этом подшипники и всякие сальники одинаковые. По ГТО не скажу, но если покупаешь пару то проблем не будет точно)).

Искандер, Благодарю! До этого момента еще неблизко, но инфу надо бы пособирать