Неисправность кондея...
 

Парни, помогайте т.с. на скорую руку! :-)
Никто не сталкивался с такой проблемой -
Сегодня утром включаю кондей - воздуха холодного нема...
Остановился, заглушил, проверил при вкл. зажигании - щелчка муфты нет и вентилятор кондея не включается, хотя "снежинка" загорается исправно.
До этого, за неделю, загромыхал компрессор кондея, но звуки издавал только при выкл. кондее, как только включаешь - замолкал и работал тихо.
Предохранители под капотом целы.
У кого какие предположения?

Подшипник муфты?
Может, такой люфт, что обмотку перебило.

Громыхание в выкл состоянии - это подшипник муфты кончился. При включении сцепления с компрессором он перестает вращаться и затихает.

Компрессор кондея не будет стартовать, если недостаточно давления в системе (утечка)

Утечки вроде нет, заправлял систему месяц назад, заправщик всё "пронюхал" прибором и сказал что всё отлично.
А вот по поводу обмотки, может её повредить при "разбитом" подшипнике? И будет ли из-за этого "молчать" вентилятор кондея при включении?

Обмотка залита в компаунд, не должно. А вот вентилятор у меня включается даже с пустой системой (без фреона)

Мануал по электрике. Раздел "климат" :) Всего три причины такого поведения:
1. Электромагнитная муфта
2. Реле
3. Предохранитель

Если, конечно, давление в системе есть и не срабатывает аварийный выключатель.

Кароч буду завтра проверять "плюсы" на релюхе и предохранитель, но чую что попал на замену компрессора (((
Кстати Андрей, у меня и без фреона почему-то всегда врубало вентилятор и щёлкала муфта...

Шум, не может по факту муфта врубаться без фреона. Я думаю что утечка газа

Ветальсон, точно тебе говорю, включалась у меня всегда без фреона, 100%

Так не должно быть. Возможно, датчик давления мандит. Или проводка на него просто замкнута.

Попробуй на заправочных клапанах чуть нажать рычажок, проверить есть ли вообще давление в системе. У меня на днях также было. Заправленный кондиционер, дул исправно и резко перестал в один день. Облазил все релюхи, предохранители. Оказалось - резиновое колечко (уплотнительное) лопнуло в соединении с компрессором и весь фреон "убежал", а я на 100% был уверен, что система заправлена и искал причину в электрике

При утечке ( низкое давление) или перегреве конденсора (грязный конденсор, не работает вентилятор) муфта отрубается.
Если при пустой системе врубается муфта - есть колхоз или неисправность датчика давления.
Вентилятор всегда врубается при включении кондея. Это норма, я так даже на стелсе в пробках мотор дополнительно охлаждал. Кондей вкл, вентилятор печки на мин, забор с улицы, раздув на лобовуху и стекла спускал.

Вот и я о том же, а у него вентилятор не включается

Ага, всё в полной тишине...
Вот мне и интересно, мозг имеет какой-нибудь контроль за муфтой? "Видит" ли как-то её состояние?

Подтверждаю. Муфта либо не включается совсем, если в системе недостаточное давление, либо отключается, если оно избыточное. Датчик давления там размыкает цепь в обеих случаях. Может кто-то ранее таким образом "вылечил" систему, чтобы не менять этот датчик.

Да, на климате компрессор имеет таходатчик, если обороты компрессора сильно расходятся со показаниями тахометра, то мозги климата высвечивают на экран климата символ. Кажется точку

Кароч вчера прошевелил все реле, предохранители, замыкал на прямую муфту, систему и т.д. ...
В итоге, вентилятор стал включаться, муфта только принудительно, фреон в окошке циркулирует, даже без пузырьков, при нажатии на заправочные клапана - шипит от туда бодро, но...
Один хрен не холодит воооообще! :D

Если муфту включаешь принудительно (скорее всего замыканием контактов реле на площадке, куда эта релюха вставляется), то холодить начинает?

Неа...
Вижу что "жижка" циркулирует, "грохот" пропадает, а холода нэма...
Чуется мне, что всё-таки компрессор отъехал...

Парни, а кто заправлял недавно, не помните, какое давление в системе было?
У меня на холостых 3-ри атмосферы, если поддать оборотов 2-ве.
Кондейщик сказал что в идеале всё время должно быть стабильное давление.

"По давлению" кондей заправляют только лохи. Нормальные люди - только по количеству (весу), а давление используют исключительно для контроля.

Если муфта замкнута (не проскальзывет), то вал компрессора крутится. При наличии необходимого количества фреона в системе трубки будут обязательно нагреваться/охлаждаться и это должно чувствоваться "на ощупь".
Если этого не фиксируется, то либо компрессор сказал "давай до свидания", либо фреон переходит их жидкой фазы в газообразную и обратно в совершенно других точках (из-за неправильного его количества/давления).
Других вариантов просто нет.

Кстати, если компрессор годами не включать, а потом внезапно включить, то вал там может оказаться заржавевшим/закиснувшим и не вращаться. В этом случае как раз будет свист ремня, срабатываение lock controller'а и автоматическое отключение муфты.

проверь Mix Air Damper

Suhrob, а это чего такое? :)

заслонка "тепло-холод"

Добавлено через 34 минуты
проконтролировать работу кондея, а именно его холодильной части, можно термометром.

в норме приблизительно:
1. включается кондей и через несколько минут замеряется температура трубок на входе (около 25-35 град.) и выходе (около 5-8 град.) испарителя.
2. замеряется температура воздуха на выходе (в дефлекторе) печки (около 10-14 град при 25 град. в салоне).
3. замеряется разность температур воздуха на входе-выходе печки - около 8-12 град.
4. замеряется разность температур перед и после конденсора - около 12-15 град.

Чего то вы перемудрили. Тупо щупайте трубки до и после комрессора. Трубка до должна остывать, после-греться. Если даже этого не происходит, то скорее всего недостаточно давления в системе. Ну и независимо от положения заслонок печки испаритель (радиатор кондея под капотом ) должен очень резво набирать температуру. И да, Андрей опять прав, за счёт того, что в системе есть накопительная емкость для фреона заправлять по давлению неверно, т.к. В ней спокойно оседает до стакана жидкости (давление что с пустым накопителем чтотс полным будет одинаковое). Заправлять по давлению можно только системы с ничтожно малым накопителем вроде домашнего кондея, при этом надо следить за давлением в двух местах- магистраль всасывания и магистраль нагнетания (все делается при работающем компрессоре)

Добавлено через 57 секунд
Утечка ищется не нюхачом, а красителем добавленным в масло (надеюсь при заправке масло добавляли)

Dead_Morozzz, Игорь озвучил, что фреон в смотровом окошке есть и даже без пузырей = конденсация в норме, фреон сжижается.
по ресиверу - у бытовых кондеев ресивер отсутствует по причине переразмеренного конденсора и применения капиллярного дросселирующего узла, а не полноценного ТРВ, как в наших ведрах.
в промышленных системах (там, где есть ТРВ) заправляют по температуре перегрева и тепрературе переохлаждения - самый правильный вариант. по весам заправляют "лохи", которые слепо верят подкапотным табличкам и не учитывают климатический пояс и текущее состояние системы.)))
как ты на ощупь определишь давления конденсации и испарения?
если так, то и пузыри - не пузыри, че их наблюдать?
в наших ведрах регулируется только испарение расходом через ТРВ, а давление конденсации не регулируется из-за постоянной скорости вентилятора, поэтому введен ресивер-осушитель, чтобы не выбивало без нужды предохранительный клапан. также, рекомендованный вес фреона в системах с полугерметичными компрессорами указан с учетом естественной убыли через сальники и разъемные уплотнения. поэтому лучше заправить по температурам, чем угрохать компрессор гидроударом "на ощупь".

Добавлено через 1 минуту
давайте, еще Котзаогланиана тут цитировать начнем )))))

Добавлено через 9 минут
нормуль, если при этом пузырики в окошке пропадают

Да, пузырики пропадают.
Я помню что в систему вошло ~900гр фреона, а про давление он сказал что при 2-ух атмосферах температура кипения около 12гр, а при 3-ёх градуса на 3-4 выше, поэтому на холостых морозит слабовато.

Так может в этом дело ??? Ведь при переизбытке тоже не будет дуть как надо.

Да не Стас, месяц холодило так, что руки к рулю примерзали )))
Это после недельного простоя вылезло...

Shum, Просто я всю систему поменял недавно.
Диагностика спасет мир. А так можно гадать.
Первым делом компрессор надо смотреть, а потом уже все остальное.

Ну так я и планирую его поменять и к заправщику.