ДСМ Клуб | DSM CLUB

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)
-   Тюнинг DSM (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=48)
-   -   разместить GT30 (FP3052) с толстым радиатором (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=7104)

ШВЕД 27.08.2007 12:22

разместить GT30 (FP3052) с толстым радиатором
 
господа,
как встают трубины размером с GT30 и алюминиевым радиатором и стоковым (металлическим) вентилятором?

хочется вот такого секса:
http://store.forcedperformance.net/m.../FP3052004.jpg

и примерно вот такого
http://store.forcedperformance.net/m...l/NTFP3052.jpg

ШВЕД 27.08.2007 17:10

господа злые тюнеры, DSM-одесса, киев, прием? :))

Gari 27.08.2007 18:20

Ну я всунул FP3065 , а она побольше . Фотки я показывал .
http://my-photo.ru/g0/b/308/308009Uu_V.jpg
Родные вентили нада сразу выкидывать.
Радиатор сток , его пришлось сместить вперед . На 2г места поменьше будет , но и FP3052 чуть поменьше . Так что должна влезть.

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/62466268.jpg

Stez 27.08.2007 18:23

Да, S-ковер влазить не сильно захочет... прийдется с вентилями и радиатором гемороится палюбе... Хотя если взять болт-от гт30р в Е ковере - то проблем не будет, разве что вентиль кондея будет мешать для проводки воздуховода с турбы

Gari 27.08.2007 18:27

гт30 вообщето не совсем s-cover , там 4" вход и 2" выход . и сама улитка меньше чем идет на гт35.

ШВЕД 27.08.2007 18:42

верно подметили - у меня Г2 и места там меньше. и даже хуже: мой алюминиевый тюненый радиатор в 2 раза толще стокового. зато слив находится на нижнем танке вертикально вниз - никаких выступающих в бок вентилей нет.
но поскольку выхлопная труба рядом находится то пластиковый вентилятор наверное расплавится поэтому думается мне надо оставлять родной металлический. а он сцуко выступает сильно.

а поглядел на фотку у гари и расстроился окончательно... я не могу двигать алюминиевый радиатор.... что-то как-то тоскливо....

PS. одуплил вашу терминологию :))) "вентиль" = вентилятор :)

Gari 27.08.2007 18:48

На 2г точно не влезет с родными вентилями . Е-ковер у меня влазил на 1г , но кожух вентилей приходилось немного подрезать .Радиатор был сток .

Левое Крыло 27.08.2007 18:56

ШВЕД , мож тебе какой гидрид подобрать??? но чтоб по характеристикам был похож

ШВЕД 27.08.2007 19:03

Лех, ну а какие есть варианты гибридов (желательно на шариках) и на 500-600лс ?

Гари, насколько пришлось подрезать стоковый вентилятор? (мы говорим про "холодный" вентилятор а не про "горячий" ? холодный просто толще значительно)

Stez 27.08.2007 21:19

альтернатива турбина гт30р в T04E холодном хаузинге! - зачем этот гемор, на том что хаузинг будет немного меньше потеряешь ты не очень в производительности - зато от гемора избавишся полностью!

ШВЕД 27.08.2007 21:55

ммм.... T04E - это old school номер... а по каталогу гарретта это что? GT3071? GT306x ?

я по-хорошему рассматриваю варианты GT28 и GT30.
замахиваюсь на 30-е семейство только потому что строкер 2.4 несколько осмеляет. хотя конечно могу переоценивать низы на строкере.....

судя по каталогам отдельные GT28 до 480лс прокачивает.... возможно оптимум будет как раз GT28 на уровне 450лс, а дальше накинуть сотку за счет нитры.... ну это так чисто теоретически в первом приближении...
очень не хочется потерять низы для города....

Angel9 28.08.2007 01:34

я вот хочу вентеляторы пуллеры на один большой пушер махнуть... маста сразу намного больше станет...

BRIAN 28.08.2007 01:39

Может есть смысл о перемещении пропеллеров перед радиатором???
раз больше ничего не получается.

ШВЕД 28.08.2007 09:47

ребят скажите а внешние габариты холодных улиток на 71 (GT3071) и 76 (GT2876, GT3076) насколько отличаются?
можно ли утверждать что проблема с установкой GT2876 будет такая же как GT3076 (на обоих компрессорах крыльчатка макс 76мм)?

PS. GT2876R компрессорный AR = 0.70
GT3076R компрессорный AR = 0.60

Borismik 28.08.2007 14:09

Недавно видел вентили от мерса 124, буду себе мастерить их, очень тонкие и очень большие!

Butcher 28.08.2007 14:24

Цитата:

Сообщение от ШВЕД (Сообщение 84256)
ммм.... T04E - это old school номер... а по каталогу гарретта это что? GT3071? GT306x ?

есть же олдскул в борге, погляди на них

Angel9 28.08.2007 14:42

Цитата:

Сообщение от BRIAN (Сообщение 84325)
Может есть смысл о перемещении пропеллеров перед радиатором???
раз больше ничего не получается.

Ну собственно я про это за пост до тебя и написал) пушер - талкающий вентель, соответственно он перед радиаторм)

Stez 28.08.2007 16:31

вощето олдскул тут не очень то и причем.... Бывают те же новые гт30р с холодной крыльчаткой 76мм, просто в холодный хаузинг там стоти Т04Е с 3х дюймовым входом и 2х дюймовым выходом... вот и все...

Швед, ты пойми - все эти турбы это гирбриды каких свет ны видывал, они бывают в самых различных комбинациях как холодных улиток так и горячих... можно подбирать это все дело почти как конструктор, просто не каждый вендор это предлагает...

А олдскульные турбы типа 60-1 с крыльчаткой 76мм есть даже в Т04Б улитках, которые еще меньше чем Т04Е... и пик при этом у них тоже под 600 сил...

Так что вобще не понимаю что за проблема то...

ШВЕД 28.08.2007 18:35

тогда проведем блиц-опрос.

цель: быстрая городская зажигалка с периодическими драг-покатушками. но акцент в пользу города все-таки
вопрос: какая турбина оптимальна под данный сетап и с каких оборотов она попрет:


1а. строкер 2.4 (СЖ считаем 9.0)
1б. голова максимально подготовленная с валами, клапанами, каналами, пружинами итд
2. ориентировочная лошадность на колесах пусть будет 500лс
3. не забываем что конечная цель = 10-11 секунд (с метанолом, нитрой, углекислотой итд итп.. т.е. со всеми ништяками).

как вариант: GT28 выдаст 450лс и с низов будет достаточно веселый. везде правда видел только с T25 фланцем под который коллектор найти не удалось
альтернатива: GT3071, GT3076 но большая проблема с размещением под капотом.....

ваши варианты?

Stez 28.08.2007 20:16

болт он BB 50 trim в Т04Е хаузинге - вот что тебе надо! Пик турбы под 490 сил, полную раскрутку думаю можно ожидать в раене 3500 на 2.0л, а на 2.4 так и подавно к 3000 ибо обычная 50трим на подшипниках скольжения крутится этак к 3800 на 2.0, а эта на шариках...

Кроме того крыльчатка 50 трим проверена и доказано что это один из лучших компрессоров для стрит/драг авто многими пиндосами - недаром она и самая популярная

Касательно размеров крыльчатки то по наруже она 76мм, внутренний непомню... короче немножко меньше чем у гт3076р, за счет этого лучше раскрутка и немного ниже пик, зато в Т04Е хаузинге и митцу горячей улитке - одним словом полный болт он

Из исторических фактов: На подубитой 50 трим турбе на обычных подшипниках скольжения и 2.0 моторе Butcher ехал низкие 12 и это с ужасным стартом... - думаю при прочем хорошем сетапе, в том числе 2.4 мотор, на этой турбе на шариках можно будет достичь твои заветные 11+ при этом оставаясь гражданомобилем с хорошими низами... все это при достойной настройке разумеется и даже без закиси

ШВЕД 28.08.2007 20:56

спасибо за подсказку... щас изучу этот вопрос :)

update:
что-то не могу я найти T04E 50 trim и еще на шариках
у экстримов есть на обычных journals и то только 46 трим: http://www.extremepsi.com/store/cust...me.php?cat=961

на слоубоях в раздеое T04E только штуцер за 25 бачей висит
http://www.slowboyracing.com/shop.php?sid=&cat=4333

где сие продается то если она такая популярная?

Stez 28.08.2007 21:48

ты просто не там где надо ищешь :ag: :ag: :ag:

ищи гораздо ближе!!!!

http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=6749


Текущее время: 21:41. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб