|
дым при сбросе буста
Здравствуйте, подскажите, где искать. Дым с ярко выраженным запахом CO-CH после того как сбрасывается буст. На холостых нет, если интенсивно ехать , почти нет. После буста, на холостых сек 5 валит дым.
Впуск сухой. топливная система в норме, проверено. Бейпас вроде работает(субъективно). Ехать- едет. Визуально турбины сухие. Добавлено через 1 минуту 3000 GT TT |
замена турбин
|
Как в этом убедиться наверняка? Только съем и осмотр?
Добавлено через 3 минуты Если турбы, вопрос, как масло попадает в камеру сгорания, если впуск как у котейки яйца, сухо и чисто. |
ZoooM, дым какого цвета? расход масла какой?
Добавлено через 6 минут Цитата:
2. через горячую часть турбин, горит в приемной трубе и катализаторе, на свечах характерный нагар отсутствует. 3. если ЕГР не заглушен, то посредством п.2 через ЕГР в п.1, есть характерный нагар на свечах в виде накипи. 4. при неисправности обратного клапана картерных газов, но тогда может плеваться щупом в капот или давить масло из под пробки и сальников, есть характерный нагар на свечах в виде накипи. 5. сальники клапанов, есть характерный нагар на свечах в виде накипи. иногда наблюдается повышенная компрессия. при заводке с утра синее облачко дыма, потом чисто, снова дымит при наваливании или при трогании со светофора (эффект "насосало"). 6. износ маслосъемных колец, есть характерный нагар на свечах в виде накипи. дымит постоянно. 7. износ компрессионных колец. картерные газы давят через сапун масляный туман во впуск. |
Серо-бело-черный)
Трудно сказать, маслянный с синиватым оттенком я знаю, он не такой. Скорее серобелый. Если дать подсраку на месте - сажевый |
Цитата:
Добавлено через 2 минуты Цитата:
http://savepic.org/7597558.jpg |
Трудно сказать. Скорее бело-серый. Не сизый
За 500 миль съел 150 грамм масла(какойто кастрол 0-40) |
ZoooM, 200 гр на тыщу получается. мотор не перегревается? стрелка выше середины не уходить? на холодную на ХХ вонючие пузыри в воде под пробкой не булькают? на левой стороне пердак не в масле изнутри?
|
Не, дым темнее намного
|
Цитата:
на диагностику, смотреть параметры |
Вот с этим проблемы, датчики (три стрелки) колхоз разноцветный, но если верить им то температура более 95 не поднималась. Потолкался в пробке более часа было 101
Добавлено через 1 минуту Смотрели форсы - сказали норм, сняли китайский топливный регулятор, поменяли родной, бензоносос обслужили. Давление в рампе 3 Добавлено через 1 минуту Сегодня проаерю пузыри. Свечи платинум прокладка в впусе новая. Добавлено через 30 секунд А к кому можно обратиться с переливом? |
ZoooM,
сюда - http://www.dsm-club.org/forum/showpo...&postcount=135 |
Был) хорошие ребята, но ехать как до китая. С противоположной стороны в области живу.
|
масло 0в40 в наш мотор это провал
|
ZoooM,
тады, ОЙ!.. Добавлено через 35 секунд DAN 3000GT, оно угорает и еще какашки в моторе - Кастрюль, он такой... https://d-a.d-cd.net/a14debcs-960.jpg |
Добавлено через 2 минуты
Что за жесть на фото?))) Какое залить, подскажите |
Цитата:
Добавлено через 27 секунд Цитата:
|
Окей спасибо
|
ZoooM,
Добро пожаловать в наш клуб :bj: |
Можно ещё заменить поиск решения и поездку на сервис фотографией. Погадаем по ней ;-)
|
У меня кофе закончилось, временно не гадаю ))))
|
Больше 10 лет лью Кастрол 10х60 проблем нет, меняйте во время масло и тоже проблем не будет....
|
Та же проблема была-после блоуофа чере доли секунд дым был бело серый.масло гнала задняя турбина.вылечилось переборкой турбин.живешь в Москве?
Добавлено через 1 минуту Масло 5 w50 залил-после того как сильно наваливаю давление падает до единицы.заливаю кастрол 10w60 полет нормальный |
спасибо за гостеприимство)
Добавлено через 53 секунды я знал что покупаю))))))думаю энтузиазма на годочек хватит)))) Добавлено через 2 минуты да гадать не надо, форум он же и для того и форум, типовые проблемы, обсуждения, спросили -ответили - поговорили - забыли - поехал в сервис:D |
ZoooM, ты в Москве живешь? Если что- могу сказать контору,где мне турбины перебрали.
|
ну так сказать в москве, в области, работаю в москве, конечно подскажи, контакты никогда не помешают)
|
ZoooM, http://sto-turbina.ru/ только номером офиса не ошибись-там на третьем этаже две конторы по ремонту турбин (вторая дно полное) я за две турбины отдал по 10к за каждую.
там тебя отвезти должны на завод,где ремонтируют турбины,при тебе ее разбурут все покажут и скажут цену.10к это минималка у них |
Цитата:
Добавлено через 8 часов 9 минут https://fotki.yandex.ru/next/users/z...5/view/1280708 Добавлено через 32 секунды https://fotki.yandex.ru/next/users/z...5/view/1280707 Добавлено через 17 секунд https://fotki.yandex.ru/next/users/z...5/view/1280709 Добавлено через 1 минуту Это впуск, машина дымит, внимание вопрос: что в машине поломалось? :D |
Если это впуск и он весь в масле, то все возможные причины уже перечислили:
1. Масло "гонят" турбины (обычно после наваливания, под сброс газа). Попадать может и в выпуск и во впуск. 2. Неисправен (заклинил в открытом состоянии) PCV (клапан вентиляции картера), через него на положительном наддуве "выдувает" масляную пыль из-под клапанных крышек во пуск, обычно до турбин, т.е. туда, где всегда разрежение. В этом случае в масле будет весь впуск, прямо начиная с места, срезу после расходомера. 3. Маслосъёмные колпачки, но обычно в таком случае масло попадает прямо в цилиндры, и впуск остаётся почти чистый. |
Там может быть и "комбо" в виде МСК + турбины.
Есть еще однин вариант, не попавший список - масло гонит через горячие части турбин. Тогда оно попадает через систему EGR сразу во впускной коллектор, причем уже в виде копоти (вроде сухо, но свечи в черном нагаре) |
обрати внимание на дырочки в пленуме
https://img-fotki.yandex.ru/get/1618...46348_orig.jpg в них масло есть? |
Да всё-равно в данном случае откуда (каким путём) попадает масло из скончавшихся турбин.
Приговор в данном случае абсолютно не зависит от этого. Самое простое в данном случае - глядеть именно резинку, которая сразу после расходомера. Если там много масла, то это явно случаи номер 1 или 2. PCV выкручивается, проверяется и меняется за 5 минут. И вариант #2 полностью исключается. |
спасибо ребят, а вы говорили что по фото не гадаете) просто были проблемы с гаражом и ковыряться в машинке было не удобно/не практично/не правильно на открытом воздухе. было еще одно фото холодной части турбины, но оно почему то куда-то делось, там все ясно, чудес не бывает. неприятно лишь одно, ребятам из одного хорошего сервиса не хватило 5 дней чтоб установить причину. можно сделать выводы о порядочности.
Добавлено через 2 минуты Цитата:
Добавлено через 9 минут думаю попробовать обратиться в ту контору , что чинит турбины. отпишусь. но впереди второй тайм по съему задней турбины. и я так понял что вариантов найти более -менее "новые турбы" для нас невозможен? провел день в поисках альтернатив с минимальными переделками - результат ноль, ничего конкретного. неужели у всех сток, получается они вполне ремонтнопригодные, если не запускать/насиловать? Добавлено через 1 минуту и да, вчера осмотрев дальнюю турбину, задался вопросом, а вообще это возможно? без съема двигателя?) |
Цитата:
Трубки подачи/слива масла очень рекомендуется также снять и отвезти в спец.контору, чтобы их там отмыли изнутри. |
по поводу трубок - да, все в нагаре, вентиляция в саже
Добавлено через 31 секунду к танцам готов:D Добавлено через 3 минуты а по поводу партийных номеров, только мануал мне в помощь? мой английский очень плохо( |
Цитата:
[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/6416...74b9a_orig.jpg[/IMG] |
да, но почему интересно крыльчатка чистая?
|
не ней масло не удержится - 50...60+ тыс об/мин
|
все же по партномерам? где поинтерисоваться? не ткнете носом?
|
ZoooM, а что именно по парт-номерам? список есть?
Добавлено через 3 минуты картридж задней турбины MD613895, турбина в сборе MD306226 картридж передней турбины MD613895, турбина в сборе MD306222 |
| Текущее время: 01:24. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб