Недоход поршня.
 

Не отпускает....:)

В общем такая мысль мучает: Ещё год назад(или два..) поставил поршневую эво9. Когда ставил неприятно удивился, что в вмт поршень не доходит до плоскости блока. Сначала думал косяк какой-то- может шатуны другие, блок по высоте отличается или что :), но чтение тюнерсов показало, что реально эво9 поршень ниже чем эво8 и пр. В общем получается, что лужа у него меньше, но спилены края и, в рез-те, сж такая же как у эво8.
Но ёпта... а как же детонационная щель??? Недавно увидел мотор с блюберд силфи со снятой гбц. Там так же..
И как это понимать?
PS Просто логов с эво3 поршневой не сохранилось. И постоянно кажется, что было лучше и угол был больше. Хотя тогда не было шпл и что я там лил хз:D

у меня на супра поршневой тоже недоход.. не стал блок спиливать. покатаюсь посмотрю как будет себя вести

как я для себе уяснил "детонационная щель" это очередная пугалка начитанных теоретиков:cool:

Интересно- для чего так сделано? Камера сгорания у 9 ничем не отличается. Опять же этот ниссан.

может там шатун длинее ?

Первая мысль такая же была... ан нет- всё тоже самое. Уже даже предполагал, что там колено другое. Тюнерсы пишут однозначно- 9 поршень ниже. Почему хз..

Раскажи почему решился ставить поршневую от ево9? Достал за небольшие деньги их напротив дорогой ковки или какой то другой аспект в етом было?

9-й поршень геометрически оптимизирован относительно 8-го, там и палец смещен

Slavonic, Ок. Значит понятие детонационной щели бессмысленно? В чём смысл недохода поршня- что это даёт? Про палец да, хотя вроде и у 8 он смещён- нет?
Просто странно- камера то одна и та же.

http://www.mitsustyle.com/forums/showthread.php?t=32088


)))

может блок ниже? Посмотреть бы на вскрытом моторе эво9 есть ли у них этот недоход

serjj, высота блока та же.
Тут поковырял форумы- у субару на более новых моторах тоже недоход... Народ предпологает, что это для клмпенсации вытягивания элементов шпг

Тепловое расширение поршня и шатуна, может? Хотя, 0,5 мм..

что это такое? они же не резиновые

ну там есть динамическое вытягивание от вращения, только не знаю насколько оно сильное

а вы не думали что недоход зависит от формы гбц и толщины прокладки?
Пишут что 0,8мм это минимум расстояние для поршень-гбц. Что примерно равно толщине сжатой прокладки. Остальное компенсируют недоходом.

Slavonic, не думаю что так прям тянутся, иначе у всех поршня сквозь капот вылетали бы..

Это может быть связано вот еще с чем.. Когда-то попадалась инфа о загибе клапанов на высоких оборотах без обрава ремня грм, это связывали с тем, что клапана не успевали закрыться по разным причинам (ослабевшими пружинами клапанов, нагар, износ втулок..). Может в этом "собака зарыта"

да тянутся они, вопрос насколько, там значения микроскопические

а с клапанами это называется "зависание клапанов", на стоке это видно если поднять обороты отсечки

Да. Зависание, слово вылетело из головы, поэтому описал кучей букв))


я не о микроскопических, т.е. тепловое изменение геометрии по идее толщиной прокладки компенсируется, а остальное это рваный шатун)

Цековок разве недостаточно?

Junkman, не знаю. Но такая статья была мной прочитана. Давно.

fly, нелогично. проще цековки глубже запилить.

Так и не победил недоход поршня?

Пока мысли кончились. Камеры одинаковые а поршни разные... хз
PS Кстати, редуктор скоро соберёт человек. Он приболел как и половина омска.

по недоходу: может дело в тепловом расширении (удлинении) шатуна из-за использовании какого-то хитрого сплава с бОльшим коэффициентом расширения?
PS: по редуктору: до 14 ноября буду в отпуске) так что есть еще время.

kraftdj, как-то сильно много...
Да надеюсь раньше всё будет так-то