Нужен совет по тюнингу
 

Имеем G2 полный привод.
Двигатель: Низ - колено, поршня, шатуны эво 8.
вверх полный сток.
турбина fp-green
коллектор fp-green
Мозги сток от gsx 97-99 пластик
Все остальное сток.
Нужно получить 400 сил. Теперь вопрос какие форсы поставить? переходить на маф от эво? или оставить сток? портировать голову или нет? О2 хаузинг оставить сток или купить тюненый или эво3?
Также нужно получить максимально "низкий" спул турбины. Машина для города и каждодневных поездок. Реально ли выехать на таком конфиге из 5 сек до 100 км/ч

П.С Тема не для флуда.
Чувствую себя нубом )))))))

Alex77, ну 400 на грине вроде вполне реально,форсунки мне кажется нужны около 800,что бы с нужным запасом были,а не как литровые с безполезным.
Маф мне кажется трогать нет смысла.
Аутлет однозначно менять.
Портирование гбц мне кажется не даст такого эффекта по отношению к стоимости....
Спул мне кажется можно подвинуть настройкой,обьемом,выхлопом,есть наверняка и другие нюансы,но вряд ли физику обманешь.
Выйти из 5 точно должен,сегодня замерился колхозно,секундомером,сцепу бросил-включил,сотню на спидометре набрал-выключил,на 225/45/18 тапках получилось 5.99,что является достаточно точным так как из за резины реальная скорость больше чем на спидометре.
Лаунч и нлтш точно дадут еще пол секунды,но я то считай на околостоке и сток мозгах.
И кстати,400 на маховике иликолесах?а то это большая разница.
Кстати,возвращаясь к теме метанола,насколько слышал с его помощью тоже можно уменьшить спул...

коллектор fp-green ты сам придумал)) скорее всего fp race manifold
форсы около 800. насос есть?
мафа хватит, желательно хороший нулевик
голову можно не трогать, только откапиталить
О2 хаузинг стоковый выкинь, тюнь или эво3
выхлоп сделан?
кулер?
можно валы покрутить под спул пониже, но верха уйдут
5 секунд авд как нефиг

грин и низкий спул уже не лучший выбор, хотя у каждого свое понятие низкого спула))

Возможно с название коллектора напутал, в общем он самый обычный из тюнинга - FP
Насос стоит вальбро (сколько он там стандартный 255 литров), выхлоп - трасса вся 76, естественно регулятор давления лежит и ждет установки, нулевик тоже уже установлен. Куллер и трасса, блоу офф - естественно буду ставить. Мне больше инфа нужна была по форсам и маф.
с головой все ок (после капиталки), стоит металлическая прокладка. Болты (шпильки) головы были установлены новые сток митсубиси, думаю если дуть до 1,2 -1,4 хватит.
Сцепа будет установлена усиленная 400 выдержит.
Осталось купить только форсы, О2 хаузинг, куллер с пайпингом (в принципе он есть но 3 дюймовый, что для моего сетапа много)

На эвиках вообще не заморачиваются, даже на сток турбо сразу ставят литровые форсы, главное фирму нормальную типа ID.

Alex77, если будешь с Владом xFet настраиваться ... влад скажет Валы ... Валы 272е ставь ... Валы злые)))
и предложет перейти на МАП, и наверно на мозги эво 8 с двумя настройками по 98й бенз и 95й ну это на круг 25 000 с мозгами и всеми датчиками

Develope, а зачем ему мап то?на мап вроде после 400 сил!?
кстати на мапе вроде только эво9 норм настраиваются!?
валы тогда вообще убьют весь спул...
сегодня эво3 поставил,блы крайне удивлен,давно я не ездил на ней,было непривычно выходить на буст с 3500,а не с 2500 как раньше...

с фетом обсуждали 400. так смысл городить огород, турба твоя с панды с которой фет 400 и снял

спул раньше 3300 ты уже не получишь
без кулера не уедешь из 5 . сток короб как раз до 400 его хватает,а вот про выхлоп ничего не ппонятно ты что еще на сток каталике? меняя яйца на эво по любому на 63 переходить с 57 как помню у стока
у меня где то валялись 730 форсы думаю их за глаза
сцепу просто жесткую корзину на ориг диск поставь
про две настройки ничего из датчиков ставить не надо, только концевик с тормоза на педаль сцепы, у меня валяется
короче за 25 это будет уже под ключ с подключением твоих мозгов и тд, но как помню на пластике нлтс ты не получишь
а вот катушки ж1 желательно поставить

alex, столько воды...нлтш будет,как и лаунч и все остальное...
А 25 это извините за что?

ты только не пропадай потом, выложи график, расскажи насколько удобно в городе ездить)

Slavonic, более того,он вроде еще и ДО всех изменений на стенд хотел сьездить,поэтому тоже интересно,что выйдет,но мне кажется лучше было бы на эво8 строиться...но Леша не любит колхоза..)))

Develope - вот валы менять совсем желания нет менять, как и переходить на мап, но если нет возможности снять 400 на стоке, тогда буду менять.
Alex - выхлоп уже вся трасса от яиц 76мм.
Про замер уже узнавал, но на 47 км МКАД, особого желания возиться с эклипсом у них не было, даже не перезвонили, для записи на замер. Буду искать другой стенд.
Замер хочу сделать на полном стоке, и потом после настройки.

Обсуждали тут недавно давляк в топливной,вышло так,что регулятор нахрен не нужен,его наоборот нужно понижать.

как так? давление, что выдает сток насос, не хватит на 400 сил, значит надо ставить насос + регулятор. Сейчас у меня на машине, стоит вальбро, + стоковый регулятор. Перелива не замечаю, но если повышать давление наддува, то регулятор надо устанавливать вместе с новыми форсами.
Хотя посмотрим, поднимем давление надува, и если не будет хватать давления в топливной, то установлю регулятор,

Alex77, не надо ничего ставить!у меня стоял дойчверкс 340 литров,настроили на 400 на сток регуляторе.

DW 340,ето перебор,до 450лс вполне и хватит DW200.
Регулируемий регулатор можно ставить,потом сам можеш виставлят какое давление тебе надо.

чтобы обеспечить производительность насоса,давление нужно понижать.

не нужны ему эти заморочки. если не будет перелива на холостых то можно оставлять сток регулятор

Странно мне Фет советовал дв 300 хотя я шился на сток турбе до 250 сил . Регулятор не сказал ставить .

keanu, у меня он стоял на сетапе 600+ сил.

Макс_norma, чет ты фигню какую то говоришь...


Slavonic, точно


alex, до 300 250 за глаза

Аrtem,что-та я непонял,ты типа дефорсиловался?:D От 600+ лс до 350лс перешёл?

У Артёма другая машина уже

keanu, можно сказать и так)))

Ясно:) Шлишком большой насос,типа с резервом на 300 лс тоже ставить нерекомендуют.

Почему на сток рейку нельзя ставить например дв 300 ? Есть же обратка ? Что за хрень я когда строился ещё на сток мозге поставил вальбро на сток сетап и форсы . Все ехало как и ехало

Ну вальбро 255 ето нормльно на сток турбе,но 340-ие ето перебор.Идея была в том,что насос типа работает всё время ненагружонним.Конкретние обяснения немогу предявить,но об етом читам на dsmtalk,когда я себе тоже поискивал насос.

Что будет если поставить 340 + насос на сток машину:

1. Бытует мнение что такие насосы со временем "продавливают" сток регулятор и он перестаёт держать нужное давление.

2. В пустую гоняется по сток системе малого диаметра (трубки шланги) бензин и если не хватает диаметра обратки, то будет перелив, плюс ко всему прочему из за того что объём топлива проходящий круг за единицу времени увеличивается, соответственно увеличивается скорость его прохождения, так как объём системы не изменился - бензин начинает греться. Это есть не хорошо для самого насоса который как бы им охлаждается.

3. Насосы 340 + обычно не долговечны, по отзывам того же аэромотива 340 хватает на 15 000 - 20 000 км.

4. Такие насосы потребляют больше тока. По хорошему надо менять старую проводку на свежую 10ga минимум с рэле на 30 ампер.

Вот уже исходя из этого думайте нужен вам новый регулятор топлива, и какой вам нужен насос.

Если топлива в баке более 30 л то разве нагретое топливо с обратки не смешивается с холодным в баке ? Аэромотивом народ вообще недоволен ходимостью . Фет советовал дв 300 . Кто знает какой предел пропускаемости сток топл магистралей ?
Так же судя по выше написанному если таки будет перелив то разве не в задачах мозга корректировать данный процесс ?

мозг может корректировать не более 20% и то на круизных режимах

АЕМ 320, он же DW 300 или 340: на литровых форсах и сток магистралях, на турбе размером 35гарретт, предел ~500whp, это на давлении около 2бар избытка.
при данном сетапе есть проблема перелива на хх и в круизе, решается путем понижения напряжения до 6-7в на насосе на первой ступени управления. сопротивления, как в стоке на эво, например, у меня не прокатили, использовал делитель напряжения 12-6в, на форуме выкладывал Максшуш.

далее - 2х ступенчатое управление насосом не реализовано в сток мозге, только эво/афтермаркет мозг.
еще один момент - какая бы магистраль обратки не стояла, на 2г еще есть струйный насос, в котором сечение с гулькин Х.
варианты типа рассверлить до 3-4мм с тюнерсов не прокатывают, нужно ставить другой, где все отверстия в нем пропорционально увеличены,
тогда он и качать из второго полубака будет, и не будет создавать рестрикции в обратке.

далее - если после установки большей обратки и замены струйного насоса все еще заливает - ищем не сток РДТ с увеличенным клапаном/обраткой или ставим тупо 2 стоковых РДТ на выносе.

после этого два 044 насоса заливать не будут :D

ps: у аема перепускной клапан срабатывает на 5.5бар, так что особо много не надуть (2.5б избытка примерно, в зависимости какой РДТ стоит),
у меня на 2.3б резко беднит, правда не разбирался почему, либо клапан уже начинает стравливать, либо производительности уже не хватает

pps: сток мозге проблема отсутствия управления двумя ступенями насоса решается установкой регулируемого реле давления (hobbs switch),
хотя на околостоке все это *** не нужный гемор!

Alex77,

форсы - например BoschMotorsport 980сс, есть занедорого в рыбных местах.
насос DW200
маф оставить
валы 272 положить
дуть придется много на грине
о2 хаузинг сварить по месту сразу на 76мм, гейт по желанию завести внутрь, выхлопа 76мм с запасом.

400 с мотора получишь, если валы толковые будут - в спуле разницы большой не заметишь
а, блин забыл, шатуны эво8 очково, но точно болты на ARP поменять надо
а вообще, не понятно, почему именно 400)? про разгон до сотни ничего сказать не могу, не интересная дисциплина какая-то на наших кпп)

Болты поменять на шатунах или голову прокрутить на апр шпильки?

на шатунах

Вот я о том же! почему 400 сил? 350 прекрасная цифра для нашего мотора без особых финансовых вложений, а дальше на мой взгляд идет гемор и машина которая может ездить каждый день на работу и покатушки с 300-350 силами превращается в вечного пациэнта на подъемнике при расчете на 400л.с.
Имхо ... "лучше меньше, да лучше" ... я работаю над ранним спулом и м.б. метанолом ... думаю.

Как уже давно выяснили,то золотая середина ета - ево3 турбина,560-ие форсы от евика,насос 255л/ч,фронтальний кулер,2G маф,98-ой бензин,выхлоп от 65 до 76мм,ето и есть комфортние 350лс без гемароя.

Чё-то я сильно сомневаюсь.

GoldenHell, в чем именно?

+1, в чём сомнения?

улитка, Сомнения в "без проблемных" 350 лошадях с Эво3 без валов и метанола.

GoldenHell, ну пускай это будет 330)))

Artem, )))) тут согласен )