Бывают ли тюнинговые потроха на Getrag 6-ступ.
 

Или, хотя бы, любые потроха отдельно от похожих коробок.
Цену на сток посмотрел, чуть не оглох.
Надо синхрон 3-ей скорости и шестерни от неё же.

Есть у кого опыт ремонта Getraga 6-и ступого.

P.S. Поставили какую то хрень фашистскую.
Не могли что ли свою нормальную коробку изобрести?

Есть у меня опыт
Как удишевить оригенальные качественные запчасти опыта нет
Как в хорошую кпп засунуть заменитель опыта нет

Добавлено через 2 минуты
или есть предположение что тюненг дешевле?
Есть хорошии меж осевик на наши кпп
Стоит 2450$+ 400$ или выселаите свою стандартную + пересылка

Добавлено через 1 минуту
хорошии деваис Всем рекомендую В неи сразу стоит вал 300м
Которым отдельно тоже не дешево стоит

Есть предположение. Наш шкив коленвала стоит 23000. Тюненый облегчённый 6000.
Возможно, есть какие либо наборы или шестерни для коробок.

Цена просто завышена неадекватно. На 5-и ступку новая аналогичная деталь в 3 раза дешевле.
Почти уверен, что эти же шестерёнки крутятся в разных BMW. Не могут у нас стоять сплошняком уникальные детали. Надо только узнать где?

Меня пока вискомуфта устраивает. А что за межосевик? Торсен?
Меня интересует, есть ли межколёсник передний?

Езжу 4 года на гетраге 6-тиступом, у меня правда сток и нет 2кг наддува, но сиравно не понимаю, зачем тюнить коробку, которая и так спокойно переваривает 2кг наддува. Сцепа - да, согласен. Игорь Shum вон говорит, после 2,5кг рвет шестерню 2 передачи, может таки сделает цельную усиленную.

Потверждаю
Стандартная мкпп 5ти или 6ти ступ ТУРБОО Исправно держит до 600л.с
Если у вас больше нужно усилить некоторые позиции
Если речь идёт о ремонте то просто заменить не исправные детали

Дифы есть любые Перед Середина Зад Правда цены на них не сладкие

Да мне не надо 600. Мне бы чтобы на фрибусте (около 1.6) хотя бы нормально работало.
Не до жиру - быть бы живу.
Синхронизация 3-ей передачи пропала.
Если вручную синхронизацию подгадать, включается нормально, даже без сцепления.
Отсюда вывод. Шестерни, что с муфтой дружат и на самой муфте, возможно живые ещё.
Хотя о шестерне 3-ей передаче не мечтаю даже
MR166896 - 20000р :ai: (Моя месячная зарплата с премией при хорошем раскладе)

Хочу обзавестись хотя бы кольцом синхронизатора, оно по любому сточено.
MR166914 - 5500р :be: Ну куда это годится!? Гнусное бронзовое колечко.

Ладно бы они на все машины так стоили. Для примера, на Galant-VR4 это кольцо стоит 1800р, а шестерня всего 5100р.
Какое то разводилово. Всяко разно можно варианты найти.
Такие, например.
http://www.cnjutai.com/eShopMore.asp?id=25

Попробуй заказать, потом расскажешь подошло или нет. Некоторое потроха подходят от супровского гетрага, в соответствующей теме я это выкладывал. Если с толщиной накосячить даже на несколько десятых долей миллиметра, то кольцо синхронизатора может уже работать не так, как задумано.

OverHead Синхроны пеовой и второй передачи у нас одинаковые с супровским гетрагом. Про остальные передачи никто ничего не писал про сходство.

http://www.3sx.com/store/comersus_vi...dProduct=27578

Вот фото и цены, твой 3-й синхрон стоит 140 баксов + доставка. Так что с экзиста заказать точно дешевле. Ну или пытать Дэна или еще кого, на предмет наличия б/у синхронизатора (хотя это лотерея)

Добавлено через 13 минут
У тебя в подписи столько тачек крутых, это все у тебя сейчас в собственности?

Внешне, я точно знаю как кольцо 3 и 4 синхрона выглядит (они, кстати, одинаковые).
3 группы по 12 зубов и 3 выступа.
На том сайте таких нет, но я даже размеров не знаю.

Это весьма интересно!
Посмотрел я внимательно по Супре Getrag 6-и ступой. Там на 1,2,3,4 скоростях синхронизаторы одинаковые идут (только Type-B). Номер 33382-0W011 Цена 2500р. Они составные, из 3-х колец. Действительно, по виду идентичны нашим 1 и 2 speed (MR166742). Теперь внимание! Наши продяются только в сборе из 3 частей. Цена 21000 :ai::ai::ai:

Уже благая весть!
Наш для 3rd и 4nd speed MR166914, который 5500 стоит. Очень даже похож на "RING, SYNCHRONIZER, NO.2" 33369-0W010 той же коробки. Самое приятное - цена 1240р. Из принципа закажу, чтобы проверить.
Думаю, многим будет интересно проверить. Скажите где узнать или померьте размеры синхронов. Я закажу от Супры, отпишусь. :bk:

Добавлено через 3 минуты
Да, я этот сайт разглядывал уже. цены конские, но фото реальные.
На цены Экзиста боюсь вообще смотреть. Здесь привожу цены ЕМЕКС - мелкий опт.

Добавлено через 14 минут
Конечно. Я маньяк Мицубиши. 3 Галанта (два VR-4 и один 6A12-DOHC), GTO, FTO. Был ещё ЕВО-5 и Мираж, их продал.
Один VR-4 добыл вообще редкий. Там электронно управляемые дифференциалы с плавным изменением момента. ACD, распределяет момент 30%-70% между осями и обратно. Сзади с электро-магнитный LSD, называется EMCD. Я этот Галант 10 лет восстанавливал, зато сейчас всё огонь!
Кстати, у вас по Красноярску гонял на 3-х машинах из этого списка. :bf:

Фото найденного тобой синхрона от супры
http://savepic.ru/14086566.jpg

Фото нашего синхрона 3/4 передачи
http://savepic.ru/14066086.jpg

По количеству зубцов совпадают, а вот выступы явно разные по ширине. Ну и самый главный вопрос - а одинаковый ли фрикцион используется в двойных синхронах супры и одинарных синхронах у нас?

Про выступ я видел. Я его на фрезерном за 5 минут до нужного размера доведу. Главное, чтобы внутренний диаметр совпал.


Не совсем понял о чём? Которые одинаковые у нас тройные 1,2 GTO. 1,2,3,4 Supra. Одинарные остальные. Который я хочу попробовать всунуть на 3-ю он в Супре 6-ой.

От Getrag JZA80 подходят только кольца 1/2 передачи. Больше ничего.

Кольца 3/4 передачи есть от како-го Porsche, на американских форумах нашли унификацию, стоит дорого, смысл только в том, что можно взять кольцо отдельно.


Хорошие фото всех синхронизаторов и сальников
https://www.jackstransmissions.com/collections/3s-parts

Типичный износ колец синхронизаторов и дальнейшее уничтожение зубов
https://www.jackstransmissions.com/pages/synchro-wear

Фото китайских синхронизаторов (они не работают, не выкидывайте деньги и время)
https://www.jackstransmissions.com/pages/synchro-types

Тюнинг КПП
https://supercar-engineering.com/sc2/index.php?cPath=4
http://www.pampenamotorsports.com/transmission/

Добавлено через 5 минут
Подскажите по опыту:

Какую мощность / время 402м держит сток сцепление?

На какой мощности нужно усиливать корпус и ставить точеную крышку? Что ломает в первую очередь?

John_Travolta, Исправная стоковая сцепа держит все, что сможешь выдуть с родных турбин. Ну при условии, что ты не будешь на ней стартовать с отсечки регулярно)) Из 13 сек можно выехать на всем стоке (на бустапе 1бар).

Обманули они с фото. На трёх разных фото - один и тот же синхронизатор об 11-зубах.
У нас 12-зубов на 3rd синхре.


Весьма знакомая картина. Правда, износ не большой. На Galante VR-4 когда чинил себе коробку. Денег хватило только на один синхронизатор. Все остальные зубы на муфтах и синхрах заточил мини-болгаркой. Был почти уверен, что этот колхоз вообще не поедет или умрёт через пару месяцев. Однако, к моему огромному удивлению, езжу уже 4 года и всё работает! :ai:


http://savepic.org/8631483.jpg

Добавлено через 4 минуты
Здесь поподробнее можно? На каких форумах, что за Порш? Если на Супру существует цена в 3 раза дешевле, то почему бы на Порше такому не быть?

Добавлено через 12 минут
John_Travolta, У меня на стоке, с почти полным баком и кучей бутера в багажнике ехала 13.4с.
Сцепы хватило на 2 чётких старта. Причем с места, я оба раза порвал победителя на первых 100 метрах. Там какой то корч полноприводный. А его время было 10.5 !!! Думаю, что на старте, большой вес переходит в трение и идёт в плюс. Колёса 295/30R19. Наша боевая дистанция это 1/8 мили 201 метр :D
Да! Про сцепу.
На третьем старте сцепа уже поплыла ощутимо.

Добавлено через 3 минуты
Если интересно, есть чертёж алюминевой пластины для проварки и усиления коробки. Перерисовал при случае.

Зачёт. Что только не придумают...

Сцепу надо нормальную... Я уже 5 лет езжу на R2CD от os giken. Сейчас покупаю на неё второй по счёту комплект дисков. Первый комплект вообще был учебный...
Относительно проварки корпуса коробки мне Ден делал вварную шайбу в колокол. С противоположной стороны крышку я не менял, пока и штатная держит. Но с отсечки я не стартую принципиально, жалко старушку.

Здесь поподробнее можно? На каких форумах, что за Порш?
- На американском форуме http://www.3si.org

Если на Супру существует цена в 3 раза дешевле, то почему бы на Порше такому не быть?
- Потому что американцы посмотрели и сравнили цены на Порше.

John_Travolta, У меня на стоке, с почти полным баком и кучей бутера в багажнике ехала 13.4с.
- По какой телеметрии?

Сцепы хватило на 2 чётких старта.
- Это странно. Наверное перегрели.

Причем с места, я оба раза порвал победителя на первых 100 метрах. Там какой то корч полноприводный. А его время было 10.5 !!!
- Не верю. Машина едущая 10.5 улетит от сток 3000гт в космос со старта и далее. Первые 16 футов решат все в драге.

Думаю, что на старте, большой вес переходит в трение и идёт в плюс. Колёса 295/30R19. Наша боевая дистанция это 1/8 мили 201 метр :D
- Это с такими колесами время было 13.4? Тогда Не верю в 13.4 сек) Такие колеса это +2 секунды к квотеру:)

Да! Про сцепу.
На третьем старте сцепа уже поплыла ощутимо.
- Органику нужно остужать, старты под ряд конечно перегрев.

Если интересно, есть чертёж алюминевой пластины для проварки и усиления коробки. Перерисовал при случае.
- на форум можно выложить?

Добавлено через 6 минут
R2CD с демпферным хабом? И как в плане комфорта? Усилие на выжим педали больше стока?

Не знаю что за телеметрия. Со светофорами на старте и с камерами на финише.


Ну, может на 70-и метрах. Но факт, что со старта я его делал. Тут как с заднеприводными - со старта не едут, зато потом прут как бешеные. На финише у меня 170-180. У него за 200. Вполне всё логично.

Что мне намерили, то и говорю. Вы считаете, что на 165/80R15 GTO быстрее ездит?

Пластину отсканирую, отправлю

Добавлено через 2 часа 22 минуты
http://www.3si.org/wiki/index.php?ti...ransmission%3F

Какие то цену тут не реально радостные приводятся, типа бери не хочу!
Только я так и не понял как это заказать?
Мож. кто разберётся?


How do I get parts for my AWD Transmission?

Getrag had shifted the remanufacture of its WM5G1 and WM6G1 gearboxes from its Getrag America facility to an outside firm, Component Remanufacturing Specialists, Inc. (CRS). Apparently, Getrag has been supplying CRS with the necessary parts to repair these units all along. Therefore, there exists a "well-oiled" mechanism for getting parts out of Germany. Mr. Donnelson states that CRS is willing to sell parts directly - either to dealerships or to individuals.
This is a win-win situation because CRS has a lot of experience with these parts which should result in rapid and accurate order fulfillment. I would suggest however, that each of us do our homework before calling CRS so we don't expend too much their time troubleshooting our gearbox problems over the phone. Remote diagnosis is something that they aren't set up for, and may cause them to have seconds thoughts about selling direct.
Component Remanufacturing Specialists, Inc. (CRS)
400 Corporate Drive
Mahwah, New Jersey 07430
Attention: John Davis - Parts Manager
(405)350-3800 ext. ???

We dont know John' ext, but you can easily use the name directy and type '328' and he is the only match. 1st/2nd each have 3 rings. The blocking ring is the one that mainly wears out, but there may be damage on the others. Or you may want to replace them all as they don't cost too much. 1st and 2nd gear each has its own separate set of rings. The remaining speeds (3rd-5th and reverse) just have one synchro ring each.
C46 1st/2nd Outer ring 31.13
C47 1st/2nd Blocking ring 15.03
C48 1st/2nd Inner ring 23.93
C45 1st/2nd Set of three rings 70.09 Times 2
C11 3rd/4th Synchro ring 22.95
C63 5th Synchro ring 65.40
C74 Reverse synchro ring 68.00
Total 296.53

There are no actual case gaskets. Case joints are filled with sealant, Mitsubishi P/N MD997740.

B06 Output shaft seal 10.25
B07 Driveshaft seal, driver's side 4.60
B31 Driveshaft seal, passenger side 4.40
B32 Oil fill plug 1.18
B33 Oil fill plug gasket 0.05
B52 Oil drain plug 3.08
B53 Oil drain plug gasket 0.05
B59 Rear plug(Input shaft plug) 1.18
Total 24.79

The rubber plug in the back is part B59, and it costs $1.18. I don't know what purpose it serves; it's not a drain, filler, or breather. I may be able to figure it out when I pull mine apart. There is a gasket ring shown on the drawing (B60), but CRS doesn't stock it. They say to coat it with Loctite before assembling. I'd replace it, rubber deteriorates. Thiaks to Todd1225 I've added some new/updated prices(11/19/02)
1st gear itself - $49.56
2nd gear itself - $360.58
3rd and 4th gear kit w/synchros - $220.32
1st and 2nd gear kit w/synchros - $644.06 (or 322.03 for each gear ring set)
Ouptut shaft - $326.38
Input 0-Ring $1.00
Input front bearing - $50.52
9 balls - $1.62
9 Springs - $4.21
6 keys - $86.40
5th gear synchro ring - $78.48
5th gear bearing - $57.48

THanks to everyone that made the availability of these parts a reality.
Updated 8/21/03 from Bret Brinkmann
Order part number B66 (input shaft cap/seal). This is an important seal that you can't reuse because you have to destroy it to remove it.

Also, when ordering parts be sure to have the model number off the transaxle bellhousing as well as the month and year your car was made from the door jam so you are sure to get the right parts. Some parts, are different even if the transaxles were made in the same year.

Дата 8/21/03, нужна машина времени.

ПС: не тратье время, в США почти весь оригинал дороже чем в РФ.

Добавлено через 5 минут
Ну, может на 70-и метрах. Но факт, что со старта я его делал. Тут как с заднеприводными - со старта не едут, зато потом прут как бешеные. На финише у меня 170-180. У него за 200. Вполне всё логично.
- Со старта правильный задний привод не отстает (при наличии покрытия и сликов).
На финише у сток 3000гт не может быть 170-180, максимум 100MPH это около 160 км/ч (этот максимум выжимают американцы с турбин 9B на максимальном бусте и проф дрег стрипах = идеальные условия).

Что мне намерили, то и говорю. Вы считаете, что на 165/80R15 GTO быстрее ездит?
- Около-стоковая машина всегда едет значительно лучше на легком колесе. Огромный дюйм и ширина это + 5-7 кг к каждом колесу, итого + 20-30 кг крутящихся масс, это катастрофа для гонок:)

Усилие на педали где-то на треть больше, чем на стоке, несмотря на вакуумный усилитель.
В плане комфорта нормально, можно трогаться травя сцепу, но диски быстрее умирают.
Вот замаячила очередная замена, предлагали тут похожую бездемпферную (правда TS-, а не R-серию).
Не рискнул, заказал ещё один ремкомплект, правда с ещё одной крышкой.
Единственный минус - цена около $1500 за каждый комплект. Выжимной нашёл из чего они делают. Номерок от KOYO у меня теперь есть и пару подшипников в запасе тоже.

Про скорость спорить не буду, смотрел на спидометр в пол глаза. Знаю точно, что финишировал на 3-ей и отсечки ещё не было. Да, ещё немаловажный момент, я ехал на фрибусте (где то 1.5, отсечка фрибуста 1.6). Колеса 295мм только задние. Передние 255мм. Диски очень лёгкие для такого размера. AVS-Model5. Те, что на аватарке. Правда, они мягкие очень.

Ничего себе усилие. Педаль в стоке то не хило крепкая.

Может вакуумник не отрегулирован? Или это я привык уже и левую ногу поднакачал...

Кстати, оба гидравлических демпфера оставлены. Такая фишка только на ГТО, даже на европейках, если есть, то только один... Некоторые рекомендуют эту гомесь вообще удалять, чтобы информативнее стало.

Пользуясь случаем спрошу, шестерёнку задней скорости всборе кто-нибудь уже заказывал и менял? На большинстве разобранных коробок я видел, насколько она "погрызана".
А то у меня чего-то задняя иногда включается нормально, а иногда выскакивает со скрежетом. Видимо, просит замены уже. Либо я тюненый патрубок на радиатор от грузика на переключалке снова недостаточно отодвинул...

Я когда в тренажерке икру качаю, я потом сажусь на GTO, вообще офигеваю и мечтаю об автомате. На Галанте ничего так, терпимо. :)

Добавлено через 7 минут
У меня ни разу не выскакивала. Иногда включается не с первого раза. Подозреваю, что муфта с синхронизатора не соскакивает дальше.
А выскакивает? Может, вилка не дожимает? Если зубы на муфте сточились в хлам, то синхронизатор не будет отрабатывать. Надо попробовать включить заднюю катясь вперёд.

Теперь понятно) "фри буст" это снятый шланг с акутатора? У нас это называли "заезд на удачу" (отлетят крыльчатки на финише или нет)
В таком режиме можно проехать значительно быстрее сток наддува 0.7

Добавлено через 2 минуты
Удивило что сток сцепление + вакуумный усилитель = а педаль совсем не легкая.

Причины и методы диагностики оставим до того, как коробку скидывать будут.
Не радует меня только то, что в случае наличия проблем с синхронизатором задней и/или самой шестернёй, машина автоматически зависнет рядом с подъёмником минимум на месяц, вместо одного дня.
Да и цена за один (один, Карл!) синхронизатор в лоб в $589 нифига не радует. И не факт, что приедет.

Снятый шланг это слегка колхозный вариант. Хотя, сути не меняет.
В моём случае, это замыкание на корпус управляющего входа соленоида, вернее выхода процессора, который управляет клапаном подачи вакуума на актуаторы.

Добавлено через 9 минут
Так вот и я про то же. Надо варианты искать. С 1,2 проблема решена, с 3,4 в процессе. С 5,6,R надо думать. Ну, или тупо идти банк грабить.

Так, как раз, надо все возможные варианты диагностики испробовать до того как коробку снимать.

Привет, нашёл что нибудь? Недавно заказал 3-4(w6mg1) на мегзип.ру. Оба синхрона с доставкой до двери 9600 - ценник отличный,относительно того что я видел. У них акция -10%,мож пригодится,выберешь че.
Вот ещё самый дешёвый сайт из америкосовских https://cobratransmission.com Есть примерные размеры синхрона 3-4, если что...

Не знаю. Мне Мегазип за 6400 одно кольцо предлагает.

Есть некоторые предложения, но надо созваниваться уточнять.

Mitsubishi W6MG1, Synchronizer Kit (6 Speed)
(3.0L Stealth, 3000GT AWD) (13 Bolt Aluminum Cover)
всего 273 доллара.
Но на фотке всего 3 зубатых и 2 внутренних кольца. Непонятно что конкретно входит в состав?

Остерегайтесь покупки китайских синхронизаторов. Наши оригинальные сделаны из сталюги и только та поверхность, которая трётся в масле, она бронзовая. Китайские же заменители, судя по фоткам, целиком жОлтые, хотя размеры вроде те же.

Относительно хаба задней есть у меня мысль - стукнись в личку или скайп - расскажу. Тут не буду пока флудить, ибо информацию пока на себе не проверял...

Точно. Я тоже это заметил. Видимо и цена такая бешеная поэтому получается. На обычных коробках полностью бронзовые стоят. Только странно, как они вообще имеют право ломаться при этом!?

[QUOTE=OverHead;1049542]Не знаю. Мне Мегазип за 6400 одно кольцо предлагает.

Ты промокод на скидку в корзине вводил???