Разница между поршнями с маркировкой
 

63D и 63DH? Интернет ответа на этот вопрос не дал. Замеры штангельциркулем показывают одинаковый размер по всем параметрам. В чем разница кто знает? Шатуны в комплекте то же с разной маркировкой но параметры одинаковые. На моторе с 63dh стоял прямозубый маслонасос на 63d косозубый. Если это важно. Оба мотора 6 болт.

Должна быть разница в размерах. я как то в руках крутил D и DT там очевидная, впечатление сложилось даже что одни которые Д... отмосферные

D и DT по высоте должны быть разные. D это атмо

Фот
 

http://i.piccy.info/i9/787429882074d...53/1597624.jpg
http://i.piccy.info/i9/d4f8066a4b230...202532_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-01-02-16...00x450-r/i.gif
http://i.piccy.info/a3/2018-01-02-16...40x480-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/2048d923422ac...202356_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-01-02-16...00x450-r/i.gif

Ссылка какая та кривая

Ну вот с горем пополам получилось. Слева направо dt-d- идрянь какая то всегда думал что д это турбо овощь и номерами они пересекались или меня надурили(((

Ну да у турбового выемка больше. Оно более блюдце образное. Все верно. Приставка Т значит турбо. То есть 63D это атмо, а 63DT турбо. Это и так понятно. А вот что значит 63DH не понятно

Не согласен с тобой, справа атмо поршень, у него под пальцем снизу все тонюсенькие но при этом выемка эдентична

Справа вообще хз что. Может это не оригинал может вообще от другой машины. Я про маркированные поршни писал

Добавлено через 41 секунду
Что там на нем написано?

Справа поршень атмосферный для hunday

Это атмо. У хундая не было турбовой версий аналога 4G63

Дак ты бы сфотал его что ли, какая плоскость поршня? Ровная и 1 кольцо выше как у атмо?
Оно?

Сфотаю завтра. А какой номер у поршня 63D?

Добавлено через 9 минут
Посмотрел сам. Забавно на эклипсах атмо стояли поршни с другим номером. Номинал md 129921. А движки должны быть такие же как на галанте этих годов

Галанты тоже разные, у одного 135, у другого 150 из-за формы поршней и камеры сгорания я так понял степени сжатия разные в разных модификациях и пока не вскроешь не узнаешь, как то так. Наболомутили производители, Shellshock тогда за формы поршней и сжатие тему поднимал.

4G63 двухвальный одной модификации был в начале 90-х. Мы сейчас о 6 болтовом говорим. 144 или 150 лыс зависело от форсунок и мозгов. В данном случае это галант е39 Европа с двухвальным атмо движком. Поршни на замену от эклипса с аналогичным двигателем.

6 болт до середины 92 был и за это время формы поршней были разными и не было в начале 90 столько сил :)

У меня была машина 89 г. 4G63 144 лыс. Двухвальный двиг. Это стандартная мощность. У эклипсах такой же двиг но более производительные форсунки и соответственно заточенный под них мозг. Сегодня изучил внимательно поршень 63dh он более плоский в отличии от 63d. А так они одинаковые и взаимозаменяемые

А по каталогу такого я не находил :)

слева поршень 6 болтовый турбо, в середине 7болт турбо(такой же формы атмо 7 болт и атмо 6болт и такой же в соната моторе пальцы разные конечно но форма такая у их всех) справа это 4g63s4 он же sm китайская копия мотора для чери тиго. так же были атмо евро поршни с горой и имели маркировку dk(6-bolt) & dmk(7болт). Это единственно верная инфа. моща зависит от эбу(год и наличие платы детона), циклона, форс 240 или 275... есть еще нюансы но это все можно прочитать в интернете. Есть так же еще поршня для ховера н5 они как s4 только с другим цивьем

Clean eagle во многом прав. Но на фотке три поршня Все 6 болт были диаметром пальца. А вот моща на поршнях с горкой ух как чувствуется по сравнению с теми который на фотке справа.

Горка это что?

Выпуклый поршень

https://ru.files.fm/u/dxczufya

Добавлено через 1 минуту
Мне на европейку 7 болт поставили до меня поршни с лужей -2.2.Соответственно степень сжатия меньше и лс.А найти с горкой на 7 болт атмо сейчас нереально.




Добавлено через 3 минуты
https://a.d-cd.net/a632d9s-960.jpg

tuning21099, полезный файл спс :)

Такие у тебя?
http://kz.mf-image.ru/d/eyJ0IjoiMjAx...109_124644.jpg

Нет. Фото что ты выложил это ремонтный поршень вроде. У меня помершие с маркировкой 63dH а на замену им 63d

А вот и не ремонтный.Оригинал,номинал.Сегодня на Драйве наткнулся на такой же.У парня тоже Европа 2g:be:С Европой вообще непонятно.
https://a.d-cd.net/441c7u-960.jpg
https://www.drive2.ru/l/288230376152913106/

Вот человек по делу все расписал. Я так понял что буква после 63d означает лунку углубление на поршне, то есть степень сжатия https://www.drive2.ru/l/491020453561762312/

Добавлено через 6 минут
В статье есть интересная ссылка по поршням митцу в pdf. Нужно добавить ее в faq снимает многие вопросы по поршням

DMK не купить.Есть только в каталоге у Arco(Тайвань PKMI40850CG)

Так купи не оригинал не обязательно именно dmk. Характеристики то теперь понятны.

Шило на мыло.Хочется DMK:)
http://my-files.ru/fq4ece
У них есть.Ток как купить?!Они производитель.Отпускают большими партиями.

Добавлено через 2 минуты
Я скидывал ПДФ

С твоими то что?

Прожорливая на масло стала.Дубовые колпачки.Далее клапана все в нагаре.Ну и кольца уже не айс.Вот пока зима,решил перебрать.Вкладыши думаю еще поменять.Стоят Тайхо.Но номер уже не бьется такой.Говорят-они и есть оригинал Митцу. Черные стоят.Номинал.Но риски есть.
И поршня хочу DMK)

У меня первый галант масло жрал. Поменял кольца и порядок. Больше этой проблемы не было. Поменяй кольца и все.

Там через колпачки масло рекой текло.Компрессия 16:D Ну и кольца вдобавок

Вкладыши Тайхо это неоригинал, значит в мотор уже лазили. Поэтому поршни могли поставить какие нашлись...
Если стоит STD, то от замены на новый STD хуже не будет.

Где-то читал,что Тайхо поставлялись на конвеер для Митцу.Но номера на этих вкладышах не будут биться нигде.Так и есть.Номер на вкладыше не бьется в каталоге Тайхо.И вообще нигде нет такого номера.Мне вообще было интересно про поршни DMK.У меня атмо и мне не нужно турбо.Но такие поршня хотел бы)

Дайдо Металл.