Детонация на 1-2 передачи.
 

Машина приведена в полный сток. (Вообще в полный сток)
Единственное изменения - прошивка Е931-я с включением функции отображения кноков на приборку (Срелка буста)
И отсоединены и заглушены вакуумные шланги (2шт) на ЕГР клапан (Сам клапан на месте)

1) На холодную вроде всё ок.
2) На горячую на 1 чаще, иногда на 2-й передаче при резком старте (Тапка в пол) в районе 2000 - 3000 тысяч оборотов
на приборке стрелка буста (Кноки) упирается в потолок, и не падает пока не отпустишь педаль газа. (При этом естественно углы позднятся и машина еле едет)
3) На 3-5 передаче при тапке в пол - всё ок.
4) Это происходит не всегда 1 из 3 стартов примерно.
5) Чек не горит.


Мои размышления:
1) Вытекший датчик детона - показывал бы кноки постоянно а не 1 из 3 раз
2) Бедная смесь - на 3-й передачи тоже бы детонировала.
3) Неверно настроены часики - опять же на 3-й передачи тоже бы детонировала. И не 1 из 3-х раз на 1-2.

Куда копать ?

Invis, Так оно углы то всё равно режет.... хммммм а верну ка я родную прошивку....

Добавлено через 4 минуты
Invis, спасибо за инфу

GoldenHell, А может это не детон вовсе? Может датчик фиксирует что-то ещё? Это ж микрофон по-сути своей.

Shellshock, 80% что так и есть...
Раньше гидрики стучали - заменил - датчик стал не так часто срабатывать, но всё же вот такая выше описанная ситуация осталась.
На старых гидриках детон(показания) появлялся на всех передачах.

Вопрос только что и почему ((

Не помогло.
Вернул родной мозг, с родной прошивкой.
Всё равно логер показывает детонацию, все симптомы остались.

Детонит только под нагрузкой или при резких нажатиях на месте детонит иногда? В камере сгорания шлам есть? Масло\антифриз ест? Бенз 95? Если на месте детонит, смотри в сторону топливоподачи или качества. ХХ стоят как положено и датчики\углы все настроены как положено? Датчики проверены как положено? Скрутки в косе отсутствуют?

на месте не детонит. Только если в отсечку долбиться.

Не знаю как проверить. Но делал уже разкоксовку лавром.


Нет. Бенз 98, 95.

да

))))) все что проверял- вроде да.

Свечи выкручивал все норм. Единственное 4-я немного белее остальных.

Заглянуть эндоскопом в холодный естественно мотор.

РДТ подклинивает или не доливает форсунка?)

Я надеюсь распиновка ЭБУ с проводами 6 и 14 как положено +90 и 91+ после тюнингов)

GoldenHell, У меня была проблема, бедная смесь, детон , передув. Мучался долго и много вариантов пробовал. Померил напряжение на бензонасосе, прям возле него. Показало ровно 12 и под нагрузкой тоже самое. Провел новую проводку. Все устранилось

Aleksandr Ka, спрошу сразу для себя, а сколько стало?)

Aleksandr Ka, ага, тоже интересно, какое напряжение стало после замены проводки.

Добавлено через 49 секунд
Сейчас вообще стоит всё родное стоковое.

Я тут на днях с ДД боролся сам, вообщем чек с него горел иногда, фишки были не родные прикручены, я взял влагозащищенные фишки поставил, под кожух ДД оба провода вместе экранировал скотчем фольгированным до фишки и с косы до фишки тоже, соединил фишки и тож мотнул их сверху, чек не разу не загорелся как я не старался уже пару дней :) Сверху фольги изолентой мотать пришлось, чтоб её не протерло, есть дубовая, есть мягкая как раз для авто подходит, а то с жесткой провода "стоят")))

Invis, хм, у меня чек не горит.
В смысле ДД чек не вызывает.

Goldenhell,Отклучение ДД должен визивать чек енджин.

keanu, ну если отсоеденить - то да. Появляется

Ну правильно,отключение ДД чек енджин визивает.Ты же писал что у тебя невизивает.

Искал причину похожего дефекта детон появлялся только на третьей только при тапке в пол. Иногда загорался чек словить его получалось крайне редко но я боролся. Искал менял ДД.часики мозги то загорался. И гас то горел. До самого дома
Ездил каждый день. Атмоооо.
И тут. Он затроил и помер.
Ну все думаю. Дозвенелся.
Снимаю бошку мантировкой вырываю ее оттуда а там ять такая прокладка ГБЦ диаметром слегка по больше чем Котлы. Все забивались в эти полости и в итоге прогорела. Поставил новую и чудоо больше ни чека. Ни звона.

black, Прокладка прогорела между 2 и 3 цилиндрами? На самом деле небольшой прогар был между ними уже давно. Горячие продукты сгорания попадали из одного горшка в другой и вызывали преждевременное неконтролируемое воспламенение смеси (детон).
В момент когда дырка в прокладке расширилась компрессии в цилиндрах стало не хватать для нормальной работы и мотор затроил.
Прокладка всегда диаметром больше чем котлы. Медные кольца спроектированы большего диаметра чем 85 мм (они где-то 87 по-моему) и это всё штатно. Прокладка не виновата в прогаре и детоне - виновата повышенная температура работы камер сгорания. Бедная смесь? Раннее зажигание?

Shellshock,
Это просто надо было видеть она при накладывании на новую имела разницу наглаз 2мм
Думаю прокладка была просто ремонтная или от другого мотора. Модная такая свежая.
А прогорела да меж 2-3 .
Новая спасла ситуацию

Я сравнивал прошивку 931сток с правленой FWEdit . В правленой программа сама изменяет 2 бита в других местах .Я меняю с помощью HexWorkshop