FWD в AWD
 

Спасибо,я в глубокой депрессии... :( Не знаю че делать теперь...Хочу именно g1 GSX,а их в продаже нет :(
А если апгрейд такой дорогой,то мне машина вообще золотой станет(и так планирую неплохо вложиться в ее индивидуализацию) :(

иллюстрации к различиям кузовов d22a fwd и d27a awd

http://photofile.ru/photo/costarika/...8/59428947.jpg

Мда с первым поколением все тяжело. не сделать мне свап FWD->AWD :( коробку перекинул, турбирую до конца года, думал может и полный привод приделаю и будет у меня мечта GSR4 :)

Для 1г . Мне кажется вполне реально при наличии нормального авд донора сделать fwd полноприводным . На хорошем сто с хорошим сварщиком должно получится .

где бы у нас взять НОРМАЛЬНОЕ СТО? Хотя можно найти людей кто добросовестно исполняя сделает сию несбыточную мечту, боюсь только ценник кусаться будет. А при наличии нормального АВД донора.... лучше просто донора привести в порядок. Кароче, как вы поняли, я против такой процедуры. Ну что это за кузов, свареный из двух половин? Это литовский колхоз.

в том то и проблема что нужно пилить и варить кузов, это уже не болт-он операция( Может тогда мотор развернуть и задний сделать?) Коробочка от супры покрепче будет)

Ну а если нельзя найти донора по приемлемой цене с документами , а состояние fwd машины близко к идеальному и учитывая кол-во вложеных в нее денег продавать ее попросту глупо , то что делать ? Если грамотно все делать то жесткость кузова не должна пострадать , если уж так глобально лезть то его можно и усилить .

Добавлено через 1 минуту
Задний прикольно , но на мой взгляд это еще сложнее .

смысл в том что у Hellraiser'a нет ни FWD ни AWD. по этому на его месте я бы спойкойно и терпеливо ждал подходящий вариант.

Сделать можно все что угодно, необходимо иметь желание.
Самое сложное это переделка кузова из FWD в AWD.
Коля правильно показал картинку, так же есть разница и в "туннеле" и "балках" моторного отсека.
При наличии "рукастого" кузовщика, 2 кузовов в хорошем состоянии и кузовных размеров сделать можно.
Опыт показывает, что как правило при таких глобальных переделках, не лишним будет установка каркаса безопасности, который будет дополнительно играть и роль усиления кузова.

*** вам вобше переделивать фwд на аwд?Чем неустраивает фwд?Надо иметь блокировку и хорошие слики!
Купил журнал английский,так вот там есть гольф II,с двигательом от ауди 1.8 турбо 400л.с.,и он покозал миру что можно хорочие результати достич и на фwд.Квотер результат ему 10.2 секунди!

Возможно очень легкий сивик или гольф и поедет , но вот 1г заставить так ехать очень и очень сложно . По крайней в стоковом весе это нереально 100% .

Ну тогда да.Я свой кольт оставлю фwд.У меня вес кольта сейчас около 1050кг.

я нашёл фото своего awd, может кому познавательно будет, к сожалению, fwd - не сохранились фото

http://photofile.ru/users/costarika/2221636/?page=4

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/67950608.jpg

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/67950611.jpg

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/67950621.jpg

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/67950624.jpg

Ребята простите за флуд..НО.. Hellraiser для чего нужна тебе машина?
И сколько в этот Гольф вложено? ИМХО клипса G1 - нормальная машина перемещения по городу.. А если строить драговый авто, то мне кажется это не лучший вариант... да и сколько на это денег надо ? Я тоже хочу G2 GSX, но это как говориться попадется интересный вариант под руку - можно подумать, а не попадется - ну и ладно. Многие из клуба ездят на атмо клипсах и не расстраиваются.. мне кажется чтобы меряться письками на драге надо иметь хороший и пухлый карман и готовность вложить в машину 2 или 3 стоимости (а то и больше)... иначе, смысла нет..
Я в какой то момент для себя это понял. куда то гнаться можно до бесконечности. но все упирается в бютжет... А если ввязываешься в глубокий тюнинг (в особенности своими руками.. ШВЕД - респектище :)) )
То можно просто не дотянуть до конца и опустить руки (опять же есть примеры соклубников..) так что думаю надо разобраться в своих желаниях, оценить бютжет и готовность тратить время на все это..
Всё вышесказанное - исключительно мое видение..

Золотые слова!

переделать кузов под авд не так сложно, как кажется на первый взгляд. за последний год я просмотрел немало инстранных форумов по миражам. там этот свап более актуален, т.к. леворуких миражей вообще не было полноприводных.

так вот, теперь я уверен, что при наличии своей головы на плечах, нормального сварщика под рукой и ЛЮБОГО авд донора, необязательно клипсы, лишь бы передаточное отношение совподало и кардан прикрутить можно было, можно за пару недель неспешной работы сделать все надежно и качественно.

чаще всего схема такая: вырезается пол, вваривается подрамник из профиля, на него уже вешается редуктор и все остальное. потом пол заваривается чем душе угодно. лонженроны при этом никто не трогает, а жесткость не уменьшается, а даже увеличивается.

эти машины используются каждый день, особых проблем хозяевам не принося)))

beast_drc

Для чего мне нужна машина?М-м-м...Точнее не так,для чего мне нужен Eclipse g1:

1.Нравится внешний вид(люблю я четкие линии в дизайне)
2.Почитав форум,я понял,что именно Клипс даст возможность удовлетворить все мои извращенные фантазии(гыгы) по внешне-внутренней индивидуализации авто :)
3.Я у вас прижился,а какой я ДСМер,если у меня Клипсы не было и пока нет? :D
4.Соотношение цена/потенциал/затратность,как я понял,опять же,почитав сей ресурс - для меня самое приемлимое

И при всей моей любви к Camaro/Firebird,все же я буду покупать Eclipse

А теперь о том,почему я хочу именно GSR-4...

Хочется новых ощущений,какой-никакой,но у меня сейчас атмо FWD,да,ясное дело Клипс атмо FWD лучше в два раза,но,е-мое...По сути одно и то же (помидорами тухлыми в меня не кидать) по ощущениям...

Hellraiser непонял к чему это?

Это ответ для beast_drc,уже исправил :)

Hellraiser Ну первую часть поста можно было не писать :)))) это итак ясно. про полный привод понял..

А я думаю что от донора можно и недостоющие детали отрезать и вварить себе, а не изготавливать новые.

У меня вопрос:(только плизз не кидать в меня помидрами)
1.Какие плюси у AWD если учесть, что на драг не собираюсь,снега в стране практический нету.
2.Какое различие у стокового 1Г в динамике и расходе ? (между AWD и FWD)

Устойчивость на дороге у полного привода заметно лучше монопривода. Особенно заметно на снежной дороге.

3030 тогда наслаждайся FWD.

на сухом асфальте классический полный проигрывает в управляемости. если только мощность мотора не такая, что все повороты боком)))

скорее не в управляемости а в скорости:)

ну фиг знает. вон я каждый день на мираже полноприводном гоняю. если сравнивать с аналогичным кольтом, то он в повороте как корова блин.

правда там еще коробка дебильная абсолютно...

Вообшем я так и думал....
а все таки какая разница в динамике? Можете написать цифры стокового 1г awd и fwd ? и расход ? плизз =)

:rolleyes:

А ты прокатись с места С Эвиком.... и все поймешь.....

че сразу с эвиком-то? можно и с клипсой ;)

я все понимаю но мне интерестно на сколько медленне разгоняеться AWD vs FWD по пасспорту если оба 1G ?..

Что то я не понял что ты написал...

Блин и вправду че то набутил я..уже исправил :)

6,3 и 6,8

не вилико отличие в цифирке :ag:

aspload, Возможно, но малейшая ошибка на FWD (букс,песок,влажный асфальт)и отличие будет еще как велико...это я про разгон до ста....:)

эта...тема не об этом

3030, не спорю :) но по пробкам хоть на порше :)

уххх, задолбался искать тему :)

собственно почему искал, попался мне сегодня на глаза лансер начала 90-х годов
фишка в том, что этот лансер полноприводный, мотор со слов хозяина стоял в нем "галантовский 1.8"
судя по всему 4г37
так вот, задняя подвеска у него не с подрамником, а полноценный неразрезной мост на маятниковых рычагах со своим стабом, вобщем геометрия практически повторяет заднюю балку одноногого г1, из неприятных моментов задние барабанные тормоза и 4-шпилечные ступицы
коробка там W5M312... буквы не запомнил

кто что думает?