Турбирование 4G63
 

:) Кто-то вроде данную процедуру уже проделывал... По сути дела вопроса три, сколь неприятно менять передний жгут проводки и что меняется кроме блока, коллекторов, горшка, штанов и датчика расхода воздуха. :ph34r:
А так же где можно на слепую намутить бампер под фронтальный интеркулер.

Ангел - я не осилю еще раз все рассказывать :) откоректируй личку и выкладывай сюда
заодно народ подключица и в итоге сделаем ФАК :)

Все правильно выкладывайте сюда,
будем корректировать. т.к. написать с листа можно но долго...

Вот тут коллеги развлекались
http://www.angelfire.com/il2/freesty...onversion.html

Если по простому, то

1. Турбовый мотор (с турбиной, коллекторами, дросселем, форсунками и пр.)
2. Интеркуллер и патрубки от турбины до дросселя
3. Расходомер турбовый и патрубок до турбины
4. Мозг турбовый
5. Коса (мозг-мотор) с балластным резистором
6. Приемная труба выпускной сиситемы
7. Буст контроллер (механический)
8. Манометр давления

Это минимальный список.

2 Marat_GTi Прошу прощения, а про пункт 5 поподробнее можно??? Остальное вроде подыскал.

А передний жгут проводки??? Или ты знаешь какие провода куда тянуть, что бы не менять???

Вроде и так подробно написано...

Если все делать правильно, то тебе нужно поменять эл. косу которая соединяет датчики на двигателе и мозг.
В принципе косу можно назваеть жгутом проводки.
Коса (мозг-мотор) это проводка которая выходит из моторного щита (под моторчиком дворников) и расходится на 2 ветви
1. по моторному щиту на двигатель.
2. в сторону коробки с предохранителями около правого переднего аммортизатора.
Со стороны салона коса подключается к мозгу и дополнительным разъемам.

Турбовая отличается от нетурбовой на некоторое кол-во проводков с разъемами и тем что в ее составе есть разъем для подключения балластного резистора (резистор нужен для того что бы мозг корректно управлял форсунками, т.к. у турбо низкоомные, а у нетурбо высокоомные форсунки).
Резистор можно купить отдельно, а если повезет, то его отдадут вместе с косой.

Стоимость работы в сервисе по переделке атмо косы примерна сопоставима со стоимостью готовой БУ турбо косы.

Вся остальная проводка не требует изменений.

Cтоит сразу подготовить денежку на замену топлевного насоса

Мои планы с коментами Butcher'a:
1)Мотор: 1-Шатуны кованые(думаю игл подойдут, ну или в МАМИ заказать)
В:думаю игл

2-Поршня кованый под степень сжатия 8.5:1 (wiceco, je или опять же МАМИ)
В:или ROSS

3-Прокладка железная(предлагают HKS)
В:cometic

3)Колектор эво3 или наш стоковый (помойму подходят оба)
В:у тебя же атмо, значит надо или эво или от 2г турбо

4)Турбина эво3 16 биг. ( с каких оборотов эта турбинка начинает дуть по полной?)
В:3500 оборотов

5)Хаузинг 2,5 дюйма под эту турбу.
в:опять таки придеца покупать потому что у тебя атмо

6)фронтальник эво 3

7)патрубки люминь

8)перепускник греддик тайп RS думаю подойдёт(всеравно что аем что халтеч работают с мапом)
В:ты хочешь мап?

А:про рейку и регулятор давления я не в теме... что с ними нужно сделать?
В:сравнить с 2г турбо - есть ли отличия
11) мозг Халтеч

добавлю:

12) форсунки 510+

13) вальборо 255 л/ч.

14)даун пайп 2.5дюйма (ну и весь выпуск самос обой тоже)


А:Теоретически данный билд должен легко выдавать 300 лс...
В:так оно и будет

зы. бюджет злой но помойму оно того стоит)

зы.зы. как видно здесь от штатного гст почти ничего не осталось... так что покупать другую машину резона нет.
другое дело если делать из атмо сток гст... тут я бы ещё задумался... в сторону покупки гст.

НЕ бюджетно!

Здесь дело не в бюджете, а в отдаче и ресурсе. Если есть более бюджетные варианты с теми же ха-ками буду рад совету)

300 л.с. будет отлично держать и на стоковых: поршнях\шатунах, куллере, перепускнике, рейке, EPROMных ECU все это можно найти б/у за недорого и прокладке.

не видел ни одного живого стокового клипса 300лс.

на кулере можно будет яичницу жарить

форсунки не маловаты?

и даже если звёзды так сойдутся, что это всё в стоке заработает, каков будет рессурс?


да всегда надо стремиться к лудшему) кроме турбины, шпг и мозгов у меня всё остально тоже можно купить бу=))

Ну если с куллером я может и погорячился
то поро форсунки я ничего не писал ;)
Лошадки появляются не из поршней\шатунов, перепускнике или рейке а от степени сжатия, наддува, турбины

я не хочу думать при каждом старте что у меня прогорит прокладка, лопнет шатун, спускает штатный перепускник (если г2, а колхозить г1 не хочу, юзаный греди тайп с не таких уж денег стоит). колектор г2 всеравно надо портить под эво турбину, поэтому сразу от эво резоннее. рейка останется сток, регулятор давления тоже. насос полюбому ставить.

мозг програмируемый, да не бюджетно, но зато даёт много плюшек. например можно отказаться от буст контролера (халтек сам управляет соленойдом), можно задать разное давление на разных передачах(а для одноногого это кое что значит), система антилага и много другого. кроче мне кажется это более правильным решением.

сколько стоит коса от турбо и где её можно найти?

вероятно на разборке

Ну что, гыг, шестиболтовый турбовый низ с поршневой (в идеале, аж хон ещё видно), коса мотор-комп и датчик расхода воздуха куплены... B) Манометр турбы скоммунизжен у знакомого)))

Кто подскажет от чего можно взять кулер побюджетнее и побольше в размере, так как делать буду под гаррета и ставить как фронтальный?

Видимо люди отказывались от своих идей под тяжестью общественного мнения...

совсем бютжетный кулер...ммм на ленинградке в магазине напротив аджипа, в отделе тюнинг для тазов, продается фронтальник 25см на 50см 2х дюймовые вход и выход. 5000 деревянных) за то новый=)

У меня атмо-турбо 1Г. Кулер стоит супровский не фронтальный а сверху.

Кулер нужно брать не из расчета чем больше тем лучше,а из расчета размера и производительности турбины, поетому лучше эти две вещи покупать единоразово, чтобы все было гармонично :)

Косу от G2 искать на разборе или на е-bаy.
От G1 у меня есть.
Если ставить в G2 мотор от G1 то косу тоже от G1.

Фронтальник искать новый или БУ.

Cтоковый куллер от G1 могу посмотреть в чулане.

спасибо, сам про ebay и не подумал бы!
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mitsubishi-...bayphotohosting

уже покупаю :)

Подскажите я полный профан для чего ставить мозг от турбо если потом ему опять приходится менять на дополнительно ставить топлевный коректор чтоб все работало ведь турбо если г1 всего 200 лошадей а это мало можно ли на родные мозги что замутить

Можно.
Можно поставить AEM за 1500$ а потом отвалить ещё 2000$ что бы тебе его настроили на сток железе и будет у тебя те же самые 200 - 250 кобыл

Вопросик такой назрел. Внутренности целиком и голова от турбового 6-ти болтового мотора встанут на одновальный 7-ми болтовый атмосферник?

голова станет, внутренности целиком нет

не забудьте про такую мелочь, как датчик детонации, если он отсутствовал на атмо

склько за мозги отдал?

При СВАПЕ атмо на турбо что с проводкой? Я так понял проводка остается, на турбину только доп. провод делается?

резистор пак надо в проводку вживить...а так вроде всё тоже остаётся

зачем на турбину доп. провод?:D

Провода нужны на датчик детона(если не было), маф ресет(не обязательно), резистор пак, соленойд буста(не обязательно), стрелка буста на приборке(не обязательно)

а куда кстати подключается стрелка буста? к мозгам?

А зачем тебе ее к мозгам подсоединять?

Это для Г2?

Еще вопрос по выхлопу при СВАПе - что нужно переделывать?

да, именно к ним, и никуда больше

ну да, логично. мог бы и сам догадаться) я же ее перепрограммировал на детон.
просто думаю на атмо машину переставить панель с тубячки чтобы детонацию видеть.

Для Г2 должен быть тот же набор проводов.

Выхлоп достаточно переделать даунпайп от турбины до гофры.

4g63 atmo на turbo
 

привет! так у меня 2g eclipse ц двишком 4g63. вобшем я думал мозно ли нармално поставит турбину и ехат?
и какие луче на проста сток поставитй?

http://www.dsm-club.org/forum/showth...E2%E0%ED%E8%E5
http://www.dsm-club.org/forum/showth...E2%E0%ED%E8%E5
http://www.dsm-club.org/forum/showth...E2%E0%ED%E8%E5
http://www.dsm-club.org/forum/showth...E2%E0%ED%E8%E5

с такиим подходом это единственное верное решение.

magusorel, :D