Генератор (проблемы, неисправности и ремонт)
 

Снова нахожусь в ожидании кончины генератора :((
утром машина как-то "не так" завелась - чуть дольше обычного. вечером тоже чуть дольше обычного. в пути если машина стояла на холостых начал периодически пропадать звук магнитолы (включены фары, обогрев заднего стекла и дворники, магнитола). чуть подбавил газу - и все играло как прежде.
по дороге заехал в магазин и заглушил авто. потом заводил еще дольше чем утром. потом звук пропадал даже на невысоких оборотах... короче все это напомнило мне мою эпопею с четырехкратным ремонтом генератора... симптомы очень схожи... однако удивительно - лампочка аккумулятора сейчас не загорается! (лампочка исправна тк при заводе двигателя она тухнет).

в этой связи у меня несколько вопросов и я надеюсь вы поможете комментариями:

1. генератор все же помирает или это временное "погодное" явление? (я бы проверил напряжение но вольтметра нету у меня). что это может быть? налицо недозаряд... но лампочка почему-то не горит!....

2. я давно хотел заменить мой стоковый 75-амперный генератор на что-то помощнее. с радостью поставил бы 90-амперник от G1 но проблема в фишке - у меня 4х контактная, а на Г1 - двухконтактная. при этом у меня реально используется 3 контакта (на массу, на аккумулятор, на мозги). четвертый контакт просто висит. вопрос в том как вкрячить 2х контактник ко мне и как быть с мозгами?

вопрос достаточно срочный. боюсь завтра на клипсе ехать на работу - боюсь встать по дороге...

Боже Швед ты опять??? :D
Съезди к ребятам на Шелепиху, я тебе предлогала!
Звони если что, у нас вольтметр остался.

Вот с прошлого раза фотки:
http://photofile.ru/users/stayc/2058226/36232162/

слушайте, а у меня недавно тоже странная хрень появилась: на малых оборотах слегка подсвечиваются лампочки (аккумулятора, масла, ручника и бачка охлаждающей жидкости), газу даю и они тухнут... падают обороты до холостых - опять подсвечивают....

Это у меня тоже генератор помирает или он умирает как то по-другому?

2 stez: у тебя он умирает как раз "по-правильному" :))) проверь натяжение ремней.

Я в шоке!У меня всё тоже самое!Такие же симптомы,как и у Шведа! Вот только добрался домой ,машина стала на пр.Мира,хорошо знакомый дал свой аккумулятор.Вот завтра буду думать над генератором.А лампочки на панели мигали наоборот,когда давал "ЖАРУ".

тэээксс... видимо погода вскрыла скрытые недуги...
вопрос всем электрикам:
- зачем моим мозгам выход на генератор?
- что будет если вместо моего 4х контактного генератора влепить 2х-контактник от Г1 (на выход от мозгов просто забить)?

Я бы для начала поменял аккумулятор и/или поставил на время хороший от какой-нибудь тачки знакомого.
У меня было тоже самое, диагноз - дохлый аккумулятор.

аккумулятор купил в январе.
разряжал его максимум 10 раз - када в прошлый раз с генератором маялся...
сегодня куплю вольтметр и проверю зарядку...

но в любом случае я хотел генератор заменить на более мощный чтоб музыку поставить.... и реле мне не нравится - при включенных поворотниках фары немного мерцают. када включается какой-то потребилтель, напряжение сначала падает до 11-12В и тут же поднимается до 14. а я хочу чтобы была полка или чтобы это было гораздо быстрее....

так что самый актуальный вопрос на сегодня:
- как поставить 2х-контакнтый генератор вместо моего 4 (фактически трех)-контактного?

У меня генератор к мозгам не подключен. Отрубил фишку которая втыкается в генератор и заизолировал. Все работает путем. Поставил вольтметр в салон и пока проблем никаких. Тьфу-тьфу.
Вот статья моя была. http://www.d-s-m.ru/forum/index.php?showtopic=11

<div class='quotetop'>Цитата(ШВЕД @ 5.10.2006, 5:16) [snapback]1666[/snapback]</div>не ремень точно ок!, я тоже сначала на него грешил, потом решил поменять и натянуть нормальненько, ничего не изменилось.... но вот аккумулятор у меня точно дохловатый.. может моя трабла всеже в аккумуляторе а генератор нормальный, или он тоже точно помирает?

именно так он и умирает :) у меня уже 2-0 в пользу генератора
но спасало то что я выводил на сафке напряжение
и когда оно вдруг падало меньше 12... ну короче дальше ясно :)

итак, продолжу свой занимательный рассказ.

вчера купил вольтметр и подключил его к прикуривателю. сегодня наблюдал следующую картину:
- завел машину. завелась хорошо. напряжение 14.4 В
- прогрелась минут 5, выехал из гаража. включил фары, туманки, стокувую музыку. напряжение 13.8-13.9
- медленно поехал. напряжение 13.6-13.8
- дальше тошнил по пробкам. когда жал на тормоз и загорались стопаки - напряжение падало на 0.3-0.5В. среднее напряжение в пути заметно снижалось с 13.6 до 13.3В. потом с 13.3 скатилось вообще на 12.6-12.9. местами (при нажатом тормозе) падало до 12.2
- потом выехал на прямой участок (университетский проспект) и немного отжег газ в пол. напряжение в районе 13.0. на метромосту тоже отжег газ в пол, потом тормоз почти в пол :))))) напряжение 13.2
остановился на светофорах - 12.7-13.0
- приехал на работу, выключил все, стою на холостых - 12.8

короче по всему наглядно видно что напряжение выдаваемое генератором постепенно падает. я ехал по времени минут эдак 40.
когда включались стопы - напряжение падало но реле одупляло это и поднимало напряжение до предыдущего уровня...
но мне непонятно из-за чего такой четкий ниспадающий тренд.

могу предположить что такой эффект как-то связан с температурой под капотом - чем больше тачка нагревается - тем меньше заряд.
возможно сюда вовлечен аккумулятор....

ваше мнение?

Впоне вероятно, а попробовать у кого-нить батарейку взять покататься не думал?

Напряжение большое с утра, тюкю генератор заряжает аккумулятор. Потом уже в пути аккумулятор зарядился и напряжение становится меньше. У меня все тоже самое. С утра 14,1-14,3, потом меньше и бывает вообще 12.
Вольтметр у меня еще чуть обманывает. Замерял по-компу и вольтметру погрешность +- 0,2-0,3

Я когда с сафкой ездил, следил, напрежение ниже 13.5-13.8 не падало вообще никогда.

только что завел авто. напряжение 13.5-13.8 (включенные фары, туманки, музыка).... реле реагирует на доп. потребителей адекватно

слушайте, так что делать с генератором, менять или ремонтировать? обмотку менять или какие еще варианты?

2 Angel9
Каждое реле-регулиратор работает по-своему. Абсолютно одинаковых показаний не может быть.
У меня тоже бывает, что ниже 14 вообще не отпускается. А бывает и наоборот. Главное чтобы не меньше 11,5 и не больше 14,7-14,9

принял

блин, сегодня катался и смотрел на напряжение в сети по логгеру... короче просто каюк, вечером с включенными фарами напряжение порой падало вплоть до 11в, особенно когда стоишь в пробках, на скорости как то более менее бывает 13,3 - 13,5в... а один раз было на скорости что вобще прыгало с 11, 5 до 13,5 и обратно...

это реллюшка, или щетки или что померло??? что делать подскажите?

парни, у меня 13,7 все время, а по мануалу 13,8-14,5 эталон, хочу вот тоже чтоб хотябы 14 было, тока не знаю что менять - блок диодов или таблетку+щетки?

на днях окончательно помер генератор, вот я его наконец то и снял, разобрал - оказалось отгорела медная шина токосъема.... все остальное вроди окей, вот думаю попробовать восстановить шину и обратно поставить, посмотрю чо получится

Конечно попробовать, только пержде чем ставить , проверь его на стенде.А то два раза снимать....ставить...:)

Вчера корешок на мазде-626 купил б.у. генератор взамен своего сгоревшего. Так у него зарядка 14,4 ВСЕГДА! На ХХ 14.4, включаем обогрев, дальний, печку "на всю", стопы жмем... всеравно 14.4!!!
Вот это я понимаю зарядка! Я аж завидовать стал....

а сколько ампер в нем? может он там помощнее стоит?

кстати, на Г1 должен 75А стоять или какой??? ато я где-то читал про 90А - так это типа тюненые генераторы или как?

может и помощнее, тока все равно зарядка ниже 13,8 быть не должна :)
http://photofile.ru/photo/eclipse-be...e/38480435.jpg

хм интересный факт.... а на всех турбосах 90А стоят?

fox, на галантах 110А можно снять

у меня 90 А стоит,предлагали 100 поставить(аналог какойто фирмы,новый за 9000 р.,вроде)

мне на первом клипсе перебирали с 75 на 90,на стоке разницы незаметно,я про музыку.

кто скажет, зачем в стоковом генераторе г1 терминал "S" ?

Для мониторинга заряда на клемме аккумулятора (так называемая система регулирования по напряжению аккумулятора)

H2Oleg, то есть, если ставим генератор не родной, где такого терминала не предусмотрено, то без этого провода вполне можно обойтись?

Да, можно. внешний S-терминал нужен только для нормальной работы встроенного реле-регулятора. Если в генераторе не предусмотрен наружний S-терминал (т.н. генератор с саморегулированием, у него S-терминал соединен с выходом B внутри самого генератора) - значит он не нужен. Не забудь только отсоединить провод, идущий на S-терминал к фишке генератора от аккумулятора - на нем висит постоянный +.

спасибо, понятно

генератор
 

всем привет. началась эта история с выключения магнитолы. на холостом когда стою вроде работает. начинаю ехать и выключается. померил напряжение оказалось что при заведеной машине напруга оказалась 16- 17 вольт! ну и срабатывает защита магнитолы. акум вроде немного выкипел. что проверить? что может быть?

Не знаю как на мицухе (не думаю,что по другому),но на классике это называется:
"реле регулятора"

Tuningx, диодный мост глянь и реле зарядки

диодный мост если перегарает,то зарядка не идёт, впринципе...

реле регулятора(щётки)у мну такое недавно на тазе было......