ДСМ Клуб | DSM CLUB
Страница 1 из 2 1 2
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)
-   2g DSM - бортовой журнал (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=113)
-   -   2G f.c: D32a 4G63 FWD 1997 г.в. (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=8888)

f.c 21.11.2007 23:53
f.c: D32a 4G63 FWD 1997 г.в.
 
[20.05.06]






ТТХ:
Производитель: Mitsubishi (DSM)
Модель: Eclipse GS (Europe) теперь GSX
Год выпуска: 1997
Двигатель: 4G63n/t теперь 4G63T
Коробка передач: МКПП, 5 ступеней
Привод: передний (FWD) теперь полный (AWD)
История пойдет о жизни простого Mitsubishi Eclipse второго поколения в комплектации GS (европеец). Это обычный чёрный атмо Эклипс, в котором располагался двухлитровый 16-клапанный двигатель Mitsubishi 4G63 (DOHC) мощностью 145 л.с. Куплен он был в Рольфе в далеком 98-м году и долгие годы бороздил просторы Москвы и МО в своём стоковом обличии.
А в один прекрасный день (правда, идея эта вынашивалась долгие годы и месяцы) я всё-таки созрел на покупку своего Эклипса. И совершенно случайно выбор мой пал именно на этого красавца.
Машина совершенно не подозревала, что ее спокойная жизнь на этом и закончилась – она попала в руки полноценного ДСМера! Первый год она отъездила в стоковом состоянии (не считая изменённой оптики), т.к. проводились работы по ее восстановлению до божеского вида, а вот со второго года начался тюнинг.
Все то, что установлено на машине на данный момент перечислено ниже. Но к данным конкретным ништякам я шел долго и «с ошибками». Поэтому в бортовом есть истории свапа и турбирования, неоднократной замены музыки, бесчисленных покрасок, шумоизоляций, подсветок, ДТП и восстановлений, оптики, колес, оформления салона…
В данный момент она белая с черной крышей, со светлым кожаным салоном, турбодвигателем и всем, что перечислено ниже. По мере течения времени список постоянно актуализируется.
Car Modification
Engine
— Оригинальные поршни турбо (Original turbo engine pistons)
— Оригинальные шатуны турбо (Original turbo connecting rods)
— Оригинальная металл. прокладка ГБЦ (Original metal head gasket)
— Распредвалы GSC Power-Division S1 (GSC Power-Division Evolution S1 Camshafts)
— Оригинальный впускной турбо коллектор USA + porting (Original USA turbo intake manifold + porting)
— Оригинальный дроссель Stealth (Original Throttle Body Stealth)
— Выпускной коллектор FP Race Manifold (Forced Performance exhaust manifold)
— Термощит для выпускного коллектора (JMF SS Exh Manifold Heat Shield for FP Mani)
— Термолента для обмотки коллектора и выпуска DEI (DEI Exhaust / Header Wrap)
— Спрэй для термоленты DEI (DEI HT Silicone Coating)
— Комплект для термоизоляции турбины DEI (DEI Turbo Insulation cover shield)
— Форсунки FIC Blue MAX 1250сс (FIC Blue MAX fuel injectors 1250сс)
— Топливный насос Aeromotive Stealth (Aeromotive 340 stealth Fuel Pump)
— Оригинальный турбо мозг Evo 8 (Original Evo 8 ECU)
— Турбина FP Green HTA (FP GREEN DSM Turbocharger)
— Армированный шланг подачи масла для турбины (SS Oil feed line for EVO 3)
— Армированный шланг слива масла с турбины (SS Oil drain line for EVO 3)
— О2 хаузинг Эво 3 (O2 housing EVOIII)
— Выпуск Megan Racing 3’ (Megan Racing Exhaust 3’)
— Фильтр нулевого сопротивления K&N + переходник (K&N Replacement round Air Filter + adapter 2g DSM)
— Тепло экран INJEN для воздушного фильтра (Injen Air Filter Heat Shield)
— Впускная труба МАФ — Турбина (Forced Performnace Intake Pipe)
— Маф Эво 8 (Evo 8 Maf)
— Переходник с 2г мафа на Эво 8 (EVO Harness Adapter for 2G)
— Интеркулер (Front mount InterCooler — 32"x12"x3" — 3" Inlet/Outlet)
— Пайпинг (Intercooler piping kit universal 2.5'')
— Перпускной клапан (Synchronic Blow-Off Valve by Synapse)
— Тонкий вентилятор радиатора (Radiato slim fan 12")
— Расширительный бачок (Coolant overflow bottle by DAN Autotuning)
— Маслоуловитель (Oil catch tank (No name))
— Маслокуллер для масла двигателя от 3000GT (oil cooler 3000GT)
— Регулятор давления топлива Fuelab (Adjustbale Fuel Pressure Regulator)
— Топливная магистраль 6AN фильтр/рейка (Fuel Feed Line Kit (Filter to Rail))
— Топливный фильтр Кнехт (Kneht fuel filter)
— Топливная магистраль 6AN рейка/регулятор (Fuel Feed Line Kit (Rail to AFPR))
— Перекрашена клапанная крышка (Paint valve cover)
— Разрезные шестерни Fidanza (Fidanza Adjustable Cam Gears)
— Силиконовые вакуумные шланги Vibrant (Vibrant silicone vacuum hose pit kit)
— Прозрачная крышка шестерней ГРМ (Clear cam gears cove)
— Крышка заливной горловины масла — карбон (Oil cap Mitsubishi carbon)

Suspension
— Свап на полный привод (AWD swap)
— Регулируемые стойки Megan Racing (Megan Racing EZ Street Coilovers)
— Передняя вержняя растяжка Vibrant (Vibrant front strut tower brace)
— Задняя верхняя растяжка Megan Racing (Megan Racing rear strut tower brace)
— Задняя нижняя растяжка (Rear Strut Tie Bar)
— Передний стабилизатор RM Racing (Front sway bar RM Racing)
— Задний стабилизатор под AWD RM Racing (Rear AWD sway bar RM Racing)

Brakes
— Комплект передних тормозов увеличенного размера (Rotora Big Brake Kit DSM)
— Задние суппорта Brembo (Brembo rear calipers)
— Задние тормозные диски Rotora (Rotora rear brake rotors)
— Задние тормозные колодки Hawk HPS (Hawk HPS rear brake pads)
— Армированные торм. шланги (Brake line kit)

Transmission
— Шортшифтер Megan Racing (Megan Racing short shifter kit 2G DSM)
— Втулки для кулисы КПП (Symborski shifter kit DSM)
— Подшипники для КПП (DSM underhood shifter bearings)
— Маховик ACT 7 болт AWD (ACT Flywheel 2g AWD)
— Сцепление Exedy Stage 2 (Exedy Stage 2 Cerametallic Clutch Kit DSM)

Engine electronics
— Датчик давления надува Shadow white (Boost gauge electric - Shadow white)
— Датчик температуры ОЖ Shadow white (Water temperature gauge - Shadow white)
— ШПЛЗ AEM UEGO
— Вольтметр AEM digital
— Турботаймер HKS (HKS turbo timer)
— Бустконтроллер Apexi AVC-R black (Apexi AVC Type-R Electronic Boost Controller Black)
— В/в провода Taylor (Taylor Thundervolt wires 10.4mm)
— свечи NGK 7ки с уменьшенным зазором (NGK "1 step colder" Spark Plugs - BPR7ES)

Sound
— Голова DVD Pioneer AVH-P4100DVD + HDD player 20G
— Front: Hertz MLK 165 (w/2tw Space 1)
— Rear: Fusion RE-CM650
— Усилитель (Amplifier) front/sub: E.O.S. AE-300F/ E.O.S. AE-620T LE
— Конденсатор (Kondensator): Kicx DPC-1.2F
— Сабвуфер (Sub): Hifonics Warrior HW15
— Plug +/-: Stinger SHT302
— Elc.: Stinger SPD5101
— Stinger SDB1PT
— Supra SAK 4.40 (4Ga)
— Stinger SX17
— Audison FS2 550
— Шумоизоляция (Noise insulation Kicx & STP)

Interior
— Белая подсветка приборной панели (White illumination of the instrument panel)
— Белая подсветка салона (White illumination of interior)
— Полная перетяжка салона (бело-черный) (Full altered inside of the car – white&black)
— Руль Evo6 (Steering Wheel Evo 6)
— Черные ремни безопасности (Black seat belt from Talon)
— Черное напольное покрытие (Lonestar Eclipse 1990-99 carpet – black)
— Черный пластик порогов (Black scuff plate from Talon)
— Чёрный пластик воздуховодов (Black air outlet/inlet from Talon)
— Чёрный пластик внутр. ручек (Black handle/cover from Talon)
— Накладки на педали Эво (Pedal Cover Evo OEM)
— Подиум под 2 датчика на приборнцю панель (2G DSM Cluster Gauge Pod Dash)

Exterior
— Покраска кузова с заменой цвета (белый c черной крышей + ксераллик) (Painting a car (white with black roof with xirallic))
— Полный комплект рестайла (Full restyling look)
— Зеркала от Талона (Eagle Talon mirror)
— Расширение (wide body)
— Капот OEM (OEM hood)
— Передние фары OEM (OEM headlights)
— Задние фонари OEM USA (Taillight OEM USA)
— Лампы:
MTF Vanadium 5000K HB4 - ближний
MTF Palladium H11 – противотуманки
Osram cool blue HB3 – дальний
— Установлен высокий спойлер (High Rise wing)
— Удален очиститель заднего стекла + форсунка омывателя (Removed rear windows wiper & windows washer)
— Удалена антенна (Removed antenna)
— Покрашена вставка между задних фар в цвет кузова (Painting rear panel)
— Оригинальная надпись eclipse (New OEM logo eclipse)
— Диски Advan T5 (Advan AVS T5 wheels 18’)
— Шины Yokohama (Yokohama ADVAN Sport tires 225/40/18)
— Диски Advan RZ (Advan RZ wheels 18’)
— Шины Federal SS 595 (Federal SS 595 tires 225/40/18)

costarika 22.11.2007 10:16
Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/tuning...-1997-g-v.html

f.c 16.03.2008 02:26
Предыстория
В 2003 г. я был «счастливым» обладателем «прекрасного автомобиля» под названием ВАЗ-21093 (карбюратор), цвета чероит. Иногда это чудо даже ездило, хотя по большей части тасовалось в знакомом сервисе рядом с домом. Конечно же я мечтал о чем-то более прекрасном и был согласен на любую иномарку. Присматривался тогда к Пежо 406, но по деньгам позволить ее я себе не мог.
Благодаря игре Gran Turismo я наконец-то встретил ее… И понял, что Эклипс, это именно то, что нужно. И начался долгий процесс сбора средств… Запланировал я на этот процесс 2 года – так оно и вышло.
Т.к. девятка моя постоянно ломалась, то менять ее нужно было настолько срочно, насколько это возможно. Кстати, новый счастливый обладатель этого «гламурного супер кара» со сделки поехал на эвакуаторе в сервис, т.к. ехать сама машина наотрез отказалась.
После продажи девятки, я принял соломоново решение покорять пока московские дороги на новехонькой двенашке с максимальным фаршем, тонировкой и в обвесе (надо же было более ли менее привыкать к комфорту и какому- никакому, но стилю). Выбор, собсно, сделан был очень просто – эту машину мне отдали в кредит буквально за пару часов.
2 года я отъездил на своем новом тазике, который за это время ни разу серьезно не поломался (за что ему огромное спасибо – видимо, машина надо мной сжалилась и решила меня не добивать), а что ломалось и портилось, то чинилось по гарантии да по страховке.
Собрав необходимую сумму на Эклипс, я не вылазил с авто.ру и других полезных сайтов.
Хотел я именно атмосферник и после долгих душевных терзаний я определился с четырьмя вариантами. Сбагрил тазик и поехал на встречу мечте:)
Первым вариантом оказался белый рестайл. Машина неплохая, но вот хозяин явно задумал какое-то зло… На диагностику ехать отказался, заставил долго ожидать его персону возле метро. Короче, первый вариант меня не удовлетворил.
Вторым вариантом стал красный рестайл – хорошая музыка, чистый салон, только царапанные передние крылья… Машина понравилась, но было решено посмотреть еще одну, дабы убить все сомнения.
Получилось так, что именно с третьим вариантом я и связал свою судьбу.
20 мая 2006 г. Она сиротливо стояла во дворе: жутко грязная, с драным бампером, с аэрографией, сделанной ключом, по кругу машины, с вмятинами от мужского ботинка на заднем крыле и от кулака на крыше, с царапанными стеклами и мутным налетом по всей машине – царапины пытались обработать… В общем, жалкое зрелище. Но она запала мне в душу. Скинув 500 долларов, я дал понять вышедшей хозяйке - милой девушке Лене, что я эту красоту забираю. Совсем. За 9000 к. по доверенности. Еще у Лены было двое замечательных детишек, поэтому на сидении обнаружилась впитавшаяся кока-кола, на полу чупа-чупсы и какие-то фантики, все липкое… Потолок прожжен, из пепельницы все вываливается.



Но я был счастлив… мне казалось что она не просто едет… а летит! Сидеть было очень удобно, передачи переключались просто замечательно. Да и вообще – это Эклипс! Я купил Эклипс! Мне просто не верилось… Обеденный перерыв я провел за рулем.
Но безоблачное счастье длилось не долго. Я, уже как истинный ДСМер, задумался: что делать в первую очередь, где делать, почем и как бы поскорей на все это заработать.

2006 год. Вложения.

Внешность, конечно, не давала мне спать спокойно и жутко огорчала, но было решено начать с ремонта, т.к. на приборке горели какие-то лампочки. Заехал в ДСМ-Гараж. Узнал, что на европейцах есть датчик уровня масла (что меня очень порадовало, т.к. это реально удобно) – он и горел. Другой мы не раскусили, т.к. он лишь мигал, а я безуспешно на пальцах пытался объяснить, что и когда там загорается. Костя выдвинул предположение, что это катализатор. «В Гринписе не состоишь?». «Нет». После чего мне в тот же день удалили сию ненужную запчасть и врезали кусок обычной трубы. Из сервиса я уезжал, оставляя за собой ужасно-пердяще-противный звук. Много позже я осознал, что то был вовсе не датчик катализатора, а банально лампа уровня жидкости в бочке омывателя. Но все мы делаем ошибки:)
Музыки в машине не было совсем, т.к. за пару дней до продажи морду от магнитолы, лежащую на сидении, стырили из открытой машины. Свою езду без музыки я не мыслил, посему купил магнитолу Sony MEX-R1



и поехал в АТЦ Москва её ставить. Парень попался веселый и вместо денег за установку забрал у меня старую магнитолу без морды:)
Теперь уже бороться с моим стремлением к красоте эстетической было уже невыносимо, поэтому я решил потратиться на полную покраску авто. Как у меня пела душа, когда я ждал выходных, предвкушая данное грандиозное событие… И каким сильным было мое разочарование, когда в пятницу вечером меня подбил парниша на Шевроле Лацетти. Ехал себе, ехал, и тут ему захотелось со страшной силой поманеврировать и показать всем на что он способен и как здорово у него крутится руль. О том, что нужно смотреть по сторонам, поворотники включать, ну или хотя бы крутить руль не так резко он, видимо, забыл. Хотя есть и другой вариант мотивации произошедшего события: он заподозрил во мне врага нации, затаился в средней полосе и выжидал, пока я, ничего не подозревая, проеду мимо него. И как только я оказался аккурат наравне с ним слева, он кааак подбил меня четким ударом в бок. Браво, солдат – враг сломлен! Сказать, что я расстоился, это ничего не сказать. Правое переднее крыло и фара правая скончались на месте. Бампер был сильно изуродован. От удара меня швырнуло в бордюр, отчего резина потеряла свою целлостность (ее кусок так и остался рядом с бордюром), диск покоцался.
ТО нет, осаги, а тем более каски, нет, а значит и не видать мне компенсации ни разу.
С ментами все разрулилось довольно быстро, и нужно было теперь куда-то двигаться. Единственный сервис, который я знал - это ДСМ Гараж. Отдельное спасибо Косте: было уже практически восемь вечера, а он попросил охранника пустить меня в сервис во сколько бы я не приехал. Вот и помчался я на голом диске с Нахимовского пр. (пересечение с Севастопльским пр.) до Марьино. Ехал со скоростью 20 км/ч, как в американских клипах гордо взирая по сторонам и эффектно искря… Шиномантажи были уже закрыты, а балонника у меня не было. Оставил машину в ДСМ Гараже, а утром снова ехал на метро. Я осознавал, что у меня замечательный авто, жаль только что в сервисе и хз на сколько. Сделали мне ребята колесо и озвучили ценник на ремонт. Я мог не выходя из транса умереть прямо там, но я решил еще помучиться. Произвел закупку запчастей: заказал новое оригинальное крыло, бампер сказали, что выправят, фары купил у одноклубника (scuttler – спасибо!). Что особенно порадовало, так это то, что даже почку продавать не пришлось, чтобы починиться.
Перед тем как отдать машину в ДСМ Гараж на устрановку всего этого, решил подъехать в сервис, где раньше жила моя девятка - там много знакомых, вот и решил определиться, существуют ли поломки по которым можно ездить туда. Но в душе я надеялся, что мне там помогут за недорого по кузовщине. После оглашения цены, выбор был предрешен! Чинюсь! Тем более, что в этом сервисе я был уверен. Теперь я часто езжу по мелочам именно туда, т.к. Эклипс они уже знают хорошо и с особой осторожностью ставят его на подъмник, ибо знают – подсветка внизу!
4 дня гонял на метро. Т.к. денег было в обрез, всю машину покрасить уже не удалось (крышу, задний бампер и заднюю дверь красить не стал). Когда я приехал за машиной, я был в шоке - машина стала разноцветной! Свежеокрашенные элементы смотрелись шикарно, а остальные были грязно-серого цвета! Одни расстройства! Но ниче, врагам не сдается наш гордый варяг! У меня была задумка, которую мы тут же воплотили в жизнь. Купили полироли и антицарапины и скрылись на даче. После целого дня кропотливой работы, машина стала практически однотонной. Удалось даже оттереть ту хрень, которой предыдущая хозяйка мазала царапины.
В общем и целом результатом ремонта я остался доволен и продолжил покорение своего собственного автомобиля – нужно было исправлять другие косяки.
Машина хавала масло несчадно - решил поменять маслосъемники. Купил оригинал в Экзисте и загнался на пару дней в ДСМ Гараж. Про метро уже молчу. Думал, ну вот, можно будет теперь спокойно ездить и не доливать масло каждую неделю, но не тут то было! (5тыс. на воздух) Сколько ела, столько и продолжала есть! К горящему датчику уровня масла я уже почти привык, но чиниться надо было. Решил посетить Дмитрия Юрьевича. После моих слов, что недавно менялись маслосъмные, он решил разбирать и смотреть на голову, т.к. масло через клапана проходило (толи седла, толи ещё что) и менять маслосъмные кольца с колпачки повторно. Я оставил машину, на след день позвонил Д.Ю. и сказал, что с головой все в порядке, просто маслосъмники были одеты криво, а какой-то вообще практически отсутствовал (его порвали пока надевали). Именно это известие и повлияло на то, что я перестал ездить в ДСМ Гараж. (заезжаю только к Киту ). За все процедуры + промывка от нагара и ещё что-то там отдал практически 30 тыс. рэ и совершенно об этом не жалею, т.к. все стало в норме! Позже махнул все ремни и ролики у Юрьича, заказав всё оригинал в Экзисте. (замена 3.5 тыс + запчасти)

2007 год. Вложения.

Сначала я заменил лобовое и боковые стекла в стеклолюксе (примерно 4000тыс. + 1500 установка). Там же и затонировался (3500р.). Ура! Теперь можно ковыряться в носу!
Затем меня стало сильно напрягать биение руля во время торможения с высокой скорости. Заменил передние тормозные диски (Ниппартс – 1500р. шт.) с колодками (Лукас - 800р.). Колодки, к слову, оказались г**но. Через месяц диски начали бить снова - была погнута направляющая, как оказалось.
На кочках что-то мерзко постукивало - загнал машину на диагностику ходовой и устранение всех косяков. Оказалось под замену кривые и прямые рычаги, косточки, рулевые тяги. (по деньгам не помню) Поменял опять тормозные диски передние, но заодно и задние (все диски Ниппартс), а также не пожалел денег на колодки (купил оригинал) и перебрал суппорта.
Теперь решил заняться музыкой. Она, конечно, играла, но хотелось большего. Колонки! Купил Мистери.

фронт



тыл



Между прочим, думал, что хорошие. Тут я решил уже сам начать копаться в машине, что мне жутко понравилось. Впервые снимал пластик на машине (прикольно, однако!). Установил новые колонки, разница была ощутимая, но все равно не то. Я сознавал, что с музыкой еще далеко не финал, но временно процедуры решил приостановить, т.к. хотел поизучать рынок, полазить в инете и определиться, чего я хочу от звука в машине и как этого добиться.
Потом мне надоело ездить с оранжевыми поворотниками и думаю: а не поменять ли мне заднюю оптику? Мужик сказал- мужик сделал. Заказал заднюю тюненную оптику через Кита и после месяца ожидания поставил её!



Обошлись около 8-ми тыс.
Потом меня прибило перешить салон. Мучительно выбирал шрифт для логотипа, цвета и материал. В итоге получилось то, что получилось.



Мне нравится!
К этому времени я уже и по музыке определился. Особо не мудрствуя, купил компонетную акустику Инфинити (одинаковые перед и зад).



Усилок и саб решил оставить пока старые. Устанавливал я эти колонки в 20-градусный мороз, под окнами дома. Смотрелось это весело. Поэтому моя персона не осталась незамеченной – приехал наряд милиции и интересовался, чем это я таким занимаюсь? «Тыришь что-то????». Спасибо бдительным соседям.
Намучился, в общем, но оно того стоило! Разница в звуке меня порадовала.
Но путем сравнения, понял, что саб - лажа. Купил все тот же Инфинити и установил к старому усилку (тогда он, вроде, справлялся).



Всё той же зимой вместе с Ромой (Aeron, aka MMC G4 - огромное ему спасибо), поменяли подсветку приборов на синюю с красными стрелками, но мне-то на самом деле очень хотелось белую с красными стрелками! Через месяцок, поменял мне Ромка на белую:)

http://s.foto.radikal.ru/0704/5d/e14799087f19.jpg

На штатную оптику был установлен ксенон, т.к. обычные лампы плоховато светили.



К лету купил диски Косей 17-го радиуса, а суппорта покрасил в черный цвет.



Летом стало капать масло (сальник протекает) загнал на ремонт, заодно узнал, что и помпа потекла, в тот же день всё купил в автокландайке (было в наличии) и установил с превеликим удовольствием.
Потом установил пламегаситель (дабы избавиться от ужасного треска, о котором я писал ранее) и банку.
Летом вообще много чего делал, и по мелочи, и не очень.
На день рождения (в июне) сделал себе подарок и купил DVD-ресивер Alpine DVA-9861Ri



Привёл в божеский вид багажник. Он был грязно-серого цвета. Пытался я этот коврик и стирать и оттирать, но лучше не становилось. Тогда просто купил карпет и приклеил его на старую поверхность. А картон, отделяющий запаску, заменил на оргалит! Стало цивильнее.
Повесил небольшую подсветку в багажник и в ноги (водителю и пассажиру).
Дальше захотелось замутить подсветку дна. Купил миллион оттенков, хотя нужен был белый. По всем известному закону как раз-таки белого цвета там и не оказалось:) Устанавливал я ее в АТЦ Москва.



Купил у Дэна накладки на передний бампер. Приклеил. И опять покраска.
Проложил шумоизоляцию дополнительную. Но нужно было это не столько для того, чтобы оградить себя от внешнего звука, сколько для того, чтобы пластик не звенел.
На автоэкзотике у меня каюкнулся усилитель и пришлось покупать новый. Прикупил себе не сильно навороченный усилитель Cadence ZRS-7504



Подключил уже передние колонки через усь и мостом сабвуфер (до этого на усе был только саб). После подключения всего через усь, передние колонки начали мерзко и пронзительно свистеть, когда машина заведена. Все решилось установкой шумоподавителя.
В августе была куплена передняя тюненная оптика (около 8-ми тыс.). Через того же Кита, а устанавливал сам, на даче. Пришлось дорабатывать линзу, чтобы влезла лампа ксенона (спасибо CiviC-StaS'у за подсказку).



Неделю назад сломал свой бампер с накладками. Расстроился жутко. Теперь вот ищу обвес.
В ближайшее время поменяю гидрокомпенсаторы и воткну предохранитель на АБС.
Да и вообще, планов много относительно моей любимой машинки, при этом есть полная уверенность, что все планы рано или поздно реализуются. И будет мне счастье:)

http://photofile.ru/photo/fclown/281...e/55485619.jpg

http://photofile.ru/photo/sirotaaa/3...e/69816959.jpg

f.c 19.05.2008 12:35
2008 год.
Продолжение «тюнинха». Часть вторая.
Вот и начался тюнинг моей клёпы в зимний период. Первым делом были зверски содраны старые номера, которые злой дяденька в погонах несчадно выкинул в помойку, а в обмен на мятную жвачку выдал другие. Новые цифирки превышали старые вдвое, а значит и мощности в машинке прибавилось тоже вдвое, хотя потом я узнал, что это не так :D
Зато это огорчение было компенсировано установкой мега девайса!
Эта штука своим весом нагружает машину, и она становится ниже, тем самым улучшая устойчивость и аэродинамику.

В общем, это все отступление. Подушка – подарок, гармонично вписавшийся в интерьер машинки, да еще и с любимым логотипом.
В январе zero продал мне свой двиг от АКППшного GSX. Огромнейшее ему спасибо за все-все-все, я очень доволен!
Отдельно стоит рассказать про доставку. Сначала договорились на один день, но за пару часов до выезда меня разбудил тревожный звонок: машина, доставляющая мое счастье, поломалась по дороге из Минска в Москву и ребята вынуждены были вернуться на ремонт. Пердимонокль заключался в том, что машина на перевозку двигателя до сервиса уже была заказана, от которой, впрочем, удалось отказаться без какого-либо наказания. Через пару дней ребята починились, и все-таки доехали до славного города Москвы, причем настолько быстро, что я еще спал. В итоге в 3 часа ночи мы встретились на МКАДе и поехали паровозиком в GT-сервис. Естественно, мимо сервиса мы промахнулись и разгрузились где-то в километре от сервиса. Учитывая, что рабочий день Олега начинался в 10, нам пришлось рядом с движкой заночевать в пока еще атмосферной клипсе.



С приходом на работу Олега наш не совсем безмятежный и сладкий сон прервали проблемы насущные – мотор нужно было как-то дотащить до самого сервиса, в чем нам согласились помочь ребята из сервиса, а Паша (Kulma) любезно предоставил для перевозки свой Галант (Паша, прости, пожалуйста, еще раз за ту пластмасску, которая отвалилась в твоем багажнике!).
Далее последовал консилиум по установке: что хотим на выходе, и как этого добиться. Заказал у Паши новый комплект сцепления, свечи, провода и пр. И снова обратился к zero, только уже за двухпоршневыми тормозами. Заказать сразу и двиг, и тормоза я, естественно, не додумался:D Zero опять оказался на высоте – в комплект тормозов бонусом вошли еще и два комплекта тормозных дисков. В общем, спасибо большое Сереге, более того, наше сотрудничество по обмену запчастями рискует перерасти в долгосрочное, т.к. скоро он присылает мне еще и накладки на двери. Правда, диски (с колодками) я все же решил заказать новые у Паши, т.к. zero высказал опасение об их некорректной работе.
После доставки всех запчастей начался период парного катания на Катюшкином Додже.
Без усложнений, конечно, не удалось: в процессе установки понадобились патрубок на дроссель и Resistor ENG Control (хрень, без которой машина заводиться отказывалась). По поводу этого я тихонько вынес моск Жаку (fullpong) и Антону (Тоха). Встретиться у нас так и не получилось (хотя ребятам огромное спасибо за отклик), а запчастюльки нужны были срочно. Хорошо, что удалось договориться с Георгием (grge) и в тот же вечер я мчался в Люберцы разбирать подбитый клипс. Сказать, что демонтаж данных девайсов дался сложно, не сказать ничего. Была отвратительная погода, скользко, холодно, резистор находится в жутко неудобном месте, отверток не было. Спасибо огромное Георгию за то, что не отвернулся от меня в этой сложной жизненной ситуации, а нашел в гараже более ли менее подходящие инструменты, после часа колупания с которыми резистор сдался. Я был счастлив и повез все снятое с купленным днем нулевиком на проходую GT-сервиса.
http://photofile.ru/photo/fclown/329.../117259759.jpg

http://photofile.ru/photo/fclown/329.../117259762.jpg
А это в багажник :ag:




Хотелось бы отдельно поблагодарить Олега и остальных ребят из сервиса за проделанную работу, а также Пашу за своевременную доставку запчастей! Спасиб вам!

И вот, 7 марта под капотом приятно заурчала новая движка… Непередаваемые ощущения!!! Моя родная и любимая машинка, а ехать стала совершенно по-другому… совершенно… Правда, я жалел свою атмосферную коробку и особо не крутил, но… счастья полные штаны!
Первая проблема, с которой я столкнулся, это отсутствие омывателя лобового стекла. На атмосферниках бачек находится спереди, а после установки нового двигателя места ему там не нашлось. Поэтому из сервиса я поехал в автозапчасти и прямо там, на парковке, прокинул времянку с омывателя заднего стекла на переднее. Моторчик оказался слабоватым и достреливает он лишь до середины стекла, но это все фигня – чуть позже сделаю нормально.
И вот я был готов ехать на крестьянку, а потом на просмотр Стритрейсеров. И поехал. Не, полетел!
В общем, это еще не все, на самом деле. Про «эстетику» я тоже помню.
За зиму продал свои косеевские диски и купил у Стаса (CiviC-StaS) 18-ые Enkei.
http://www.autokedy.ru/img/trademark/2852_0.jpg
И т.к. мне показалось, что на серебристых ездить как-то некомильфо, я их покрасил.

А еще купил у gtrance краску черно-фиолетовый хамелеон и заказал у Кита обвес, который на этой неделе наконец-то будет установлен.
Теперь вот буду ждать покраски, но все это еще далеко не конец, поэтому… продолжение следует.

f.c 01.06.2008 19:10
А вот и продолжение. Часть третья.
Первым в очереди оказался омыватель лобового стекла, проблему с которым я описывал выше (спереди места ему не досталось, пришлось ковыряться). Поймав солнечный выходной денек, мы расположились в тупике возле дома и начали шаманить. Передний бачок на место заднего протиснуться не смог, поэтому пришлось оставить задний, перекинув на него моторчик с переднего (он потише будет, и помощнее). Поставили новые форсунки, рассеивающие, клапан обратки и протянули новые провода, только уже по-нормальному, как и былО. Фоток нету, потому что было очень неудобно фотографировать сей наисложнейший процесс (да и мы его просто дома забыли :D )
Потом меня начало беспокоить переднее левое колесо (на скорости >40 км/ч било руль), и я захотел поговорить с ним об этом. Но разговор не удался, потому что отвалилась ответная часть секретки, которая, по идее, должна была открутить болт. Такого поворота событий я никак не ожидал, стою, чешу репу. Приехал Лёха (beast_drc) посмотреть машинку и пообщаться, но вместо этого мы загрузились в клипс и поехали в сервис высверливать гайки. Думаю, что Лёха такого поворота событий тоже не ожидал Но тут нам сказочно повезло с местным мастером, который коллекционирует секретки. Наша занимала в его коллекции почетное место :D В общем, колеса открутили без проблем (все 4 на радостях), заменили секретки на обычные гайки, и думаем, раз уж такая пьянка, то пусть и колесо мое смотрят профессионалы. Выяснилось, что заклинило суппорт (один из поршней не убирался взад). С ним долго шаманили, смазывали и за 400 рублей колесо снова закрутилось. Домой я ехал, удивляясь, что с крутящимся колесом машина едет, вроде, поживее… странно. Но ремкомплект для суппортов все же решил приобрести, на светлое будущее, так сказать.
Во время недавнего отпуска загнали машинку в сервис на диагностику подвески (за компанию с Доджем), выявили нереальную течь ГУРа и сальника левого привода. Сальник купили и поменяли в тот же день (в «авторифе» он стоил целых 120 р. + 1300 р. за работу умельцев), а ГУР оставили на десерт.
Потом поехали на диагностику двигателя к Д.Ю. (у меня горел чек двигателя), где выяснилось, что нет связи компа с мозгами. Задумался. Записался к местному кудеснику электрического дела.
И вот в день икс приехал чиниццо. Косяк нашелся в окислившемся разъеме на мозгах + мелочевка. За чистку всей этой красоты и устранение прочих мелких неполадок отдал 2000р., а в качестве бонуса получил диагностику, показавшую неработающий абс. Ага, знаем, это уже года два как не новость. А ошибка, из-за которой весь сыр-бор скинулась, дрянь такая.
В тот же день заехал в GT-сервис и Макс (огромное ему спасибо) починил мне гидрач. Дело встало всего лишь за мелкими прокладками.
Ну с обвесом своим я уже модничал на встречах на Крестьянке, так что многие его видели. Гламурненький такой, зелененький – отлично смотрелся на черной машинке, а серые пороги вообще весчь!
Но как бы мне это дело не нравилось – в воскресенье (20 апреля) сдал-таки машину на покраску. Ура, товарищи, хотя поснимать с нее все лишние элементы было не так-то просто.
http://photofile.ru/photo/fclown/115.../117150446.jpg
Собсно, из глобальных действ, что я хотел успеть до лета, осталось:
- поставить рем комплект суппортов,
- установить датчики и сигнализацию с турботаймером,
- разобраться с печкой (постоянно дует горячий воздух - какой-то тросик слетел),
- успокоиться на счет музыки,
- и, наконец-то, купить летнюю резину, т.к. новые, гламурные диски уже заждались своего выхода.
-----------------------------------------

Продолжение.
И вот, спустя 2 недели томительного ожидания мы приехали забирать машинку. Было уже темно и вкусить красоту цвета нам так и не удалось в этот вечер (а фото получались ужасные), но уже тогда я понял, что выглядит все довольно неплохо.
Правда, немного расстроился из-за оборванного тросика на багажник. Но ниче, физические упражнения по открытию задней двери непосредственно из багажника тоже полезны:)
Уставшие и замерзшие после долгого прикручивания причендалов, но в общем и целом довольные, забрали машину и покатили домой.
Тут немного оффа:
Ехали домой в две машины, ну и чтоб не мешать друг другу, Катюха поехала первой, а я спокойно за ней. Ну как спокойно, уж больно я соскучился по родненькой клепе… Взмах полосатой палочкой… 165 км/ч. Катюха дозвонилась до меня, чтобы предупредить о засаде, слишком поздно. Бесправное существование меня не прельщало, поэтому за мзду в тысячу рублей покатил я дальше.
Уже осторожней, потому что в своем районе с излюбленными местами засад мы ознакомлены. Поэтому ехали так, чтобы главное не на лишение.
Вижу, впереди меня кто-то оттормаживается к обочине. Ну я сразу смекнул, что тут-то гайцы и притихли, притормаживаю, но меня все же останавливают. Вот мы и встретились с любимой второй раз после недолгой разлуки, потому что оттормаживалась именно она, оказывается. Ну раз такая пьянка, гаишник сделал нам скидку и вместо максимального выписал нам по минимальному штрафу в 100 рублей:) Весело, в общем:) Посмеялись и дальше покатили.
Конец оффа.
С утра пораньше побежали в гараж смотреть на машину при свете:)) Нам понравилось:))

http://photofile.ru/photo/fclown/115.../117432743.jpg

Потом поехали на прием в ГТ-сервис чинить печку и ставить ремкомплект на суппорта.
Еще я грезил музыкой, которая стояла у Макса (Mad Max). И о чудо!) Он мне ее отдал, за пару сухариков.
А у Стаса (Civic Stas) купил резину, которую мы на следующий день натянули на диски.
Еще прикупили вибро- и шумоизоляцию фирмы Кикс.
А с порвавшимся тросиком на багажник, как всегда, помог Серега (zero). Спасибо!
И вот, на выходных между праздниками, загрузили мы все это добро в машины и повезли на дачу. Руки уже давно чесались все скорей поставить:) А на даче как раз самое оно возиться под шашлычок с пивком.
Зайца закинул в багажник клеить шумку (в итоге у нас получился проклеен весь пластик и кузов), а сам занялся музыкой, проложил новые провода (Stinger SX20 и DLS SL5 Pro). Все сделали, все получилось как нельзя лучше! Я доволен! ( а после того как Макс мне настроил всю систему, просто писаю кипятком) В качестве доп опции поставили дополнительные подсветки в ноги и в багажник. А ночью прикрутили новые колеса.
А на следующий день уже помылись и наполировались… Красота…


Идея с аэрографией (иероглифами) безраздельно принадлежит Никитке (Nik_NB). Закорючки с водительской стороны говорят «Игорь», а с пассажирской «Катя». Никит, спасибо тебе большое еще раз за помощь и твои идеи!

http://photofile.ru/photo/fclown/115.../119437150.jpg

http://photofile.ru/photo/fclown/115.../119405610.jpg

http://photofile.ru/photo/fclown/115.../119437410.jpg



Как всегда, появилась куча новых планов,
которые мы будем постепенно реализовывать… назад дороги нет… поэтому продолжение следует!

f.c 25.12.2008 11:34
[30.05.2008]
Забрал в пятницу уже перешитые стойки. Раньше они были красного цвета, что не очень вписывалось в концепцию салона. вышло вот так:

f.c 25.05.2009 20:23
[24.12.2008]

Пришла зима, а с ней и реализация «программы минимум»

Цель к летнему сезону 2009:
- постройка турбо-двигателя на «атмосферном» блоке;
- установка нового выпуска и впуска;
- замена подвески (занижение);
- замена тормозов;
- приведение в порядок подкапота;
- замена крыльев (ибо оба покоцаны), капота, подгон бампера под кулер, покраска всего, чего нужно, замена подсветки, перекраска дисков, замена передней оптики и прочие мелочи.
Готовиться начал заранее, купив в октябре почти все необходимые ништячки (по двигателю почти все заказывал у Паши, по подвеске и выпуску – у Стеза, капот вез Кит).

1. У Паши было заказано много чего. Если кому интересно – ссылка на файл http://ifolder.ru/9685661.
Итого запчасти вылились в 48 т.р.
Плюс к этому в процессе было докуплено:
- всё для установки подвески (втулки, резиночки и прочее) – 9 000р.;
- 2 рычага, тк им пришел конец (1800р *2);
- 2 крыла передних оригинал 13 тыс. с копейками.
Итого: 72 000р.

2. У Стеза купил:
- K&N Replacement round Air Filter- Конусный фильтр нулевого сопротивления K&N (~ 70usd);


- Injen Air Filter Heat Shield - Универсальный тепло экран INJEN (~ 90usd);


- Forced Performnace Intake Pipe 4" - Алюминиевая труба впуска МАФ - турбина под 4" (~ 140 + 25 + 45= 210usd);


- Front mount InterCooler - 32"x12"x3" - 3" Inlet/Outlet - Интеркуллер фронтальный, 100% алюминиевый (~ 300usd);


- Intercooler piping kit universal 2.5'' or 3.0", t-bolt clamps, silicone connectors - Универсальный набор труб 2.5" дюйма (~ 250usd + 3*25 {селиконовые повороты} = 325usd);


- Megan Racing Catback Exhaust DSM - Прямоточная выхлопная система от приемной трубы Megan Racing Catback (~ 750usd);


- Пружины Eibach Pro-Kit Lowering Springs - Комплект занижающих пружин (4 шт.) подвески Eibach Pro-Kit (~ 360usd);


- Амортизаторы KYB AGX Adjustable shocks kit (~ 600usd) ;


- Vibrant Front Strut Tower Brace 2G DSM - Растяжка поперечной устойчивости Vibrant, передняя. (~ 130usd);


- Megan Racing Short shifter kit 2G DSM - Шортшифтер Megan Racing (~ 120 usd);


- Symborski Shifter Kit DSM - Комплект металических втулок Symborski для кулисы КПП (~ 70usd);


- Clear cam gears cover DSM - Прозрачная крышка шестерней ГРМ для 4G63 (~ 100usd);
Итого: 3 185usd (без учета доставки до Мск)

3. У Кита было заказано:
- Капот (~ 20 тыс.р.);

- Фары «сонар» черного цвета (~ 9тыс.р.)
Итого: 29 000р.

4. У uhoplan датчики надува и ОЖ (~ 80usd + 65usd = 145usd)
5. У Дэна 3000 был куплен перепускник (~ 150usd);
6. У Ангела ещё один комплект форсунок (1500р.);

Также в октябре перевез двигатель с дачи (где он валялся полгода под дождичком) в ГТ-сервис. Большое спасибо Вове и Шербушке за неоценимый вклад в правое дело! Конечно же, без приключений не обошлось… в двигателе осталось немало масла, которое заляпало всю вовину газель, а Саня потом еще и шлепнулся в эту лужу (ребят, я надеюсь, вы меня простилиJ).
Вообще-то, мы планировали отдать машину в сервис в феврале месяце, но звезды сошлись так, что основная часть запчастей пришла быстро, а в сервисе было свободно. Посему загнался я туда уже 6 декабря. Сделали все очень быстро, всего за две недели (хотя я рассчитывал минимум на 3). За это время были произведены следующие процедуры:
- расточка блока под ремонтный размер;
- чистка, хонинговка, покраска блока;
- замер коленвала (выбирали лучший из двух) и шатунов (выбор лучших из 8-ми, проточка, если надо);
- работы по голове: чистка, притирание клапанов, проверка направляющих и валов + по мелочи;
- замена всех расходников (ремни, ролики, прокладки, помпы, гидрокомпенсаторов, маслосъемных колпачков, проверка подушек двигателя и т.д.);
- установка интеркулела;
- подгон бампера под кулер;
- установка амортизаторов и пружин, замена рычагов;
- покраска шестерней и самого блока.
По работам итого: ~ 73 тыс.р.

Вот что получилось

http://photofile.ru/photo/fclown/115.../123338779.jpg

http://photofile.ru/photo/fclown/115.../123338782.jpg

Левое крыло подбито старенькой девяткой, фара и правое крыло – это я атаковал уазик.



Через недельку должны приехать выхлоп, распорка и кулиса от Стеза. А в ближайшее время – крылья и фары из заграниц великих. Так что ждем-с, а потом снова в ГТ-сервис.
А пока же меня выпустили на обкатку… максимум 2 тыс. оборотов, 1000 км. тошноты… Так что привет всем из клипса на аварийке, едущего со скоростью 20-40 км/ч.

и немного фото процесса:

f.c 12.08.2009 16:49
[25.05.2009]
Эх…. Как же томительно ожидание моей машинки… Мазда, конечно, рулит, но хочется же «пшшшшшш»…
В общем, пообкатывался я недолго, всего пару недель.
А в январе машину снова «отобрали» в мой «родной дом» – ГТ-сервис, где мне уже ставят прогулы с занесением в личное дело, если я не появляюсь в какую-то субботу.
Поводом послужило:
- установка новой турбины;
- установка выхлопа;
- подгон и установка кузовщины (капот, крылья);
- полная перекраска;
- и прочие мелочи, большинство из которых всплыло уже в процессе.
Турбину взял у Стеза (спасибо ему огромное за оперативность). Во какая:
http://fclown.users.photofile.ru/pho.../123994880.jpg


Еще взял прокладочки к ней и трубку подачи масла.
Инстал-кит не заказывал, т.к. Сергей из ГТ-сервиса убедил меня в абсолютной ненужности этого девайса – и так великолепно справились.
С выхлопом тоже проблем никаких не возникло, все отлично поставили. Максу, как всегда, объявляется благодарность.

Гемор начался с капота. Такой, вах, красивий бил, но, сука, не вставал. Правда, под напором противника ему все же пришлось сдаться.
Только вот сказали, что без замков ездить ваще ни разу нельзя. Пришлось купить, хотя я жутко не люблю этой мега-пацанской штуки.
http://www.tuning.su/linkpics/5355b.jpg
Так что я теперь по праву могу считаться реАльным стритрейсером.

Еще огорчило то, что возраст машинки дает о себе знать… В процессе выяснилось, что насквозь прогнили обе чашки и порог. Хотя я смачно поливал это дело антикоррозийными смесями и думал, что это помогает. Фото из разряда «до», к сожалению, нету (меня в эти прискорбные моменты рядом с машинкой ни разу не было), только «после»:

http://fclown.users.photofile.ru/pho.../124331872.jpg

http://fclown.users.photofile.ru/pho.../124331965.jpg




Поставили распорку стоек:


И лишь в конце февраля я попал в покраску.
Машину, как ни странно, пришлось полностью разобрать. Брутально получилосьJ

Пока машина стояла без дела, а накупил всяких разных штучек.
Во-первых, взял новый усилитель ЕОС. Давно хотел поменять, так что продал свой старый (вместе со старым сабом) и купил вот такой вот.

http://best-carmusic.ru/admin/pictures/1527b.jpg

Надеюсь, он оправдает мои надежды. Дыц-дыц…
А так как второй подиум остался пустым, взял конденсатор, чисто для эстетики.

http://www.avtozvuk.ua/images/produc...PC-1.2F(B).jpg

Еще купил новые клеммы для аккума («+» и «-»), провод от аккума получше и разъемы.



К новым фаркам прикупил и новый ксенон. Как и в прошлый раз, 5000К, белий.

Т.к. я в очередной раз поломал свою подсветку дна (не создана она для тяжкой московской зимы), то купил новую. Хотя старый комплект без дела тоже не останетсяJ Давно уже зреет мысль, куда ее приладитьJ
А Никита (Nik_MB) поделился со мной великодушно подшипниками. Мега-девайсы для удаления штатных резинок на тросах переключения передач.

http://www.proskater.ru/images/bimages/43289.jpg

У Паши купил колодочки Green Staff.

http://www.kits-parts.ru/images/part/160-1.jpg

И с прошлого года мне не дает спокойного сна водительская дверца, которая просела сантиметра на два. Закрывалась нормально, но сам факт меня убивал. Так что заказал у Паши новые петли.
Еще и ручка водительская пала смертью храбрых, как выяснилось позднее. Так что ручки теперь стараниями Паши тоже новые.
Еще в процессе разборки выяснилось, что капец пришел и середине между задними фарами (насмерть повылетали крепления). Но я достал еще одну серединку из старых запасовJ Покрашу ее в цвет кузова, мне так больше нравится.

И еще зимой покрасили вместе с Максом задние фары в красный цвет. О как получилось:

http://fclown.users.photofile.ru/pho.../122348292.jpg

http://fclown.users.photofile.ru/pho.../122348296.jpg



Потом купил турботаймер (полезная штуковина, без которой я прожил весь прошлый год).

http://sjracing.com.ua/upload/Image/...1206450921.jpg

Бочек ОЖ (спасибо Дэну).

А через Кита заказал маслозаливную крышку, большой значок Митсу под карбон и бочек картерных газов.



Еще мечтал о черных вакуумных трубочках под капотом, но сладкая цена у Макса (uhoplan) меня подкупила, так что купил синие (не представляю, как это будет выглядеть под капотом, но эксперимент покажет).
После покупки в прошлом году юзаной резины я зарекся больше НИКОГДА этого не делать.
И с весны я метался между:
Yokohama - V103 (ADVAN Sport)

http://www.shinaexpert.ru/uplfile/model/v103_.jpg

и Yokohama Parada (PA01)

http://www.liga-tyres.ru/images/tyre...ama-PARADA.jpg

Парада, ИМХО, посимпатичней, но по результатам прочтения множества статей и отзывов взял Эдван.
Диски мне красил снова Виталик. Без проблем, конечно же, не обошлось, но, главное, результат. Им я, в принципе, доволен.



Резину натянуть было пипец как сложно, но вдвоем с мастером мы все же справились.

Больше всего проблем было с основной покраской машины. Я чуть не поседел за это времяJ)
Сначала выяснилось, что моей краски не хватает, хотя меня убеждали, что этого количества более чем достаточно. Но выход все же нашелся. Еще со времен Доджа (который мы собирались тюнить, но потом продали, а целая куча девайсов осталась – но это отдельная история) пылится еще одна краска. Решили покраситься ей. Но на выкрасе цвет оказался уж больно тошнотным, так что мы быстро передумали. Потом сообразили совместить обе имеющиеся краски. На выкрасе получилось нормально (хоть и не так, как задумывалось). Так что решили красить так.
То есть сначала серебристый подслой, потом основной цвет, а потом колирующий лак.
Покрасили, но случилось непоправимое – краски вступили между собой в реакцию и все нафиг поотлуплялось. Было пипец как обидно.

Решили больше не экспериментировать и купить какой-нить стоковый цвет, с которым проблем точно не возникнет. Ребята из ГТ-сервиса молодцы – купили цвет в точности такой, как был на втором выкрасе (когда мы решили совместить обе краски).

Пока машина высыхала после неудачного эксперимента, ее загнали на подъемник поменять колодочки и воткнуть подшипники. И выяснилось, что балка под телевизором тоже насквозь прогнила. Заварить ее не представлялось возможным, поэтому пришлось еще 12 дней ждать новую за 8 тыс. (быстрее было невозможно).
Благодаря Паше, балка пришла намного раньше положенного срока. Так что уже к 23-му числу мая её даже приварили, а я пока еще жду своей очереди в покраску… Это должно свершиться уже совсем скоро…

Я уже почти все ништяки на дачу перевез для установки, руки чешутся что пипец…
Так что осталось совсем чуть-чуть… И «пшшшшш»…..

f.c 24.08.2009 16:50
Продолжение истории с покраской:

Поехал я в очередную субботу в ГТ Сервис проведать свою красавицу. Машина в тот роковой день уже была подготовлена к новой покраске и стояла вся такая в белой грунтовке в покрасочной камере.

Посмотрел я на нее… И так мне понравилась она в белом исполнении! Я и раньше неровно дышал к белым машинам, но сам, тем не менее, собирался краситься в малиновый с рисунком. Вот так:

http://fclown.users.photofile.ru/pho.../129914194.jpg

http://fclown.users.photofile.ru/pho.../129930342.jpg




А тут прям проперло на что-то строгое и простое. И, главное, вовремя!

И в тот же день машина стала ярко-белой с ксераликомJ

И, о ужас! Буквально на глазах сквозь белый цвет начала проявляться старая малиновая краска, хотя все детали были тщательно отшкурены и загрунтованы.

Очень я расстроился тогда…

Стали думать, что делать. Было несколько вариантов, но решили использовать другие материалы, которые в состоянии полностью изолировать предыдущие слои.

Покрасились. Эффект «розовая дымка» стал значительно меньше, но все же остался.

И, несмотря на это, машина мне все равно однозначно нравилась!

http://fclown.users.photofile.ru/pho.../129914285.jpg

http://fclown.users.photofile.ru/pho.../129914286.jpg





Решили дать ей отстояться (все равно уже сезон упущен, епрст!), а потом попробовать локально устранить вылезшие недостатки, т.к. к четвертой полной покраске мы были решительно не готовы.

Отстоялась, на дворе август месяц.

Попробовали что-то исправить. Не получилось. Все равно вылезает.

Что делать – хз.

Думали-думали и придумали перетянуться белой пленкой. Через пленку малиновая краска точно не проберется!

Сейчас машина на полировке, готовим к поклейке.

Параллельно истории с покраской успели также кое-что прикупить:
- Брембо-тормозилки задние от Эвика;

- о2 хаузинг тож от Эвика;


- руль от Эвика (по-моему, он удобней нашего). К рулю вдовесок шла автоматная ручка КПП. Если кому надо – продаю;

- насос от Супры;

- салонные пороги от америкоса (черные), ибо теперь серые нам вообще не в кассу, т.к. салон будет черно-белый;

- ачуменные дисочки Эдван

http://img-fotki.yandex.ru/get/3502/...7c4fd5c_XL.jpg



Остальное докупим и сделаем в ближайшее время. Осень обещает быть плодотворной.

f.c 27.11.2009 15:23
[24.08.2009]
Ну что, наконец-то забрали машину и обули в новую резину и свежеокрашенные диски. Фото во время переобувки:
http://fclown.users.photofile.ru/pho.../130368456.jpg
http://fclown.users.photofile.ru/pho.../130368460.jpg

Доустанавливали различные безделушки:
http://fclown.users.photofile.ru/pho.../130635594.jpg

f.c 08.04.2010 10:22
[27.11.2009 г. Продолжение истории с покраской, тормоза, музыка и прочее]
К сожалению, историю с покраской пришлось продолжить. Вернее, начать заново.
Как я уже писал, в качестве временного решения мы обклеили машину винилом. Я очень настороженно относился к этой затее, но перекрашивать машину был готов лишь к осени 2010 года, так что выход с винилом показался мне вполне приемлемым.
Выбрали самую белую пленку из имеющихся и отогнали машину на поклейку.
Первое впечатление было вполне нормальным, хоть и огорчил ценник. За такую-то работу (как потом оказалось)!
Первое разочарование постигло меня в тот же вечер, когда я забрал машину. Приехал к Максу (Mad Max) на работу и при нормальном освещении понял, что машина стала выглядеть тускло. Никаких тебе бликов и переливов цвета как на белой краске с ксераликом (которая была ранее). Но с этим я еще готов был смириться. А когда стал уезжать, выяснилось, что пленка с капота в районе воздухозаборника и вовсе отклеилась! Нам, конечно, удалось ее кое-как присобачить назад, но видок был еще тот. Еще больше я расстроился на следующее утро, увидев машину на даче при ярком летнем солнце. Были отчетливо видны стыки пленки, обрезы, заплатки, вздутия… и все на видных местах! Вот тут я реально ужаснулся.
Масло в огонь добавило еще и то, что спустя пару недель во дворе кто-то въехал в мой передний бампер (вогнулся телевизор, в бампере дырка, сломались крепления фар, замки на капот и прочая мелочевка). Больше всего в этой ситуации я волновался за интеркулер (но он, вроде как, цел оказался). Ну и стремно было оставлять во дворе машину, которая выглядела так, будто у нее капот открыт. (ну, он и был открыт :) )
Собсно, после этих разочарований я и решил приблизить дату покраски. Краситься будем одновременно с заменой тормозов и перешивом салона, то есть в этом сезоне.

Также прикупил:
  • передние тормоза Rotora;


  • задние тормозные диски Rotora и колодки Hawk HPS для суппортов Эвика;


  • новое напольное покрытие (черный);


  • гнущуюся подсветку дна (мне понравилось свечение, да и раздолбать ее будет труднее, а то у меня уже четвертый комплект подсветки ломается);
  • тонкий вентилятор охлаждения;


  • подиум под 2 прибора;


  • буст-контроллер Apexi AVC-R (черный) у Pippen33;
  • топливный регулятор Megan Racing (копия);



Суппорта сначала хотели красить в белый цвет (как кузов). Но Стез и Макс меня от этого дела решительно отговорили. Ибо, говорят, красить новую Ротору – не айс. Тогда я покрасил потрепанные временем Брембо в красный, под цвет Роторы. Получилось неплохо, мне нравится.



Перед тем, как отдать машину в сервис, демонтировали музыку.
Алпайн свой любимый я продал (т.к. в замен ему хочу Кларион с теликом).
Обшивку дверей отдал на изготовление подиумов (т.к. сетка с обшивки не снимается, красить ее я не хочу, а затягивание материалом сильно ударит по качеству звука, поэтому я решил вынести колонки в саму обшивку).
Также купил новую акустику: Hertz MLK 165 + твитеры Space 1 (оч приятный комплект).




Теперь машина снова надолго в любимом ГТ-сервисе.
Для перешива салона весь пластик и прочие прелести цивилизации из машины были удалены. Вот как выглядит это богатство в багажнике мазды:



Отвезли все в салон по перетяжке (это будет кожа + перфорированная кожа + алькантара).
Т.к. от серого цвета салона мы уходим, меня беспокоили серые ремни безопасности. Но (ура!) нашел черные ремни на е-бае (оригинал) и с помощью Stez их отхватил. Спасибо, Игорь, за оперативность!

Потом принялись за тормоза. Вот так вот они теперь выглядят вместе с новыми дисочками Эдван:
(фото позже)
Красотаааа… Не могу налюбоваться!

Но косяк в том, что теперь колеса стали выступать за пределы автомобиля. Так что придется немного расширить автомобиль до уровня колес, чем мы сейчас и занимаемся.

Ну и… продолжение, конечно же, следует!

---------------------------------------------------
Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...-1997-g-v.html

f.c 06.05.2010 10:38
[07.04.2010 г. Расширение арок, удаление спойлера]
Обычный субботний день начался с посещения постоянного обитания машины — сервиса. С одной стороны, оч страшно смотреть на неё в таком виде, но само расширение арок и осознавание скорой перекраски кузова меня приводит в состояние эйфории.
Так же были удалены:
— задний спойлер,
— дворник,
— омыватель заднего стекла.
Это, конечно, спорный момент, но если не понравится как выглядит машина без всего этого, то купим спойлер. (на примете уже есть)
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...35770-main.jpg

Ну и неделю назад перешли к сборке авто
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...90000-main.jpg

Есть ещё фото свежеперешитого салона, правда пока дома:
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...bc1c0-main.jpg


Т.к. салон теперь светло-чёрного цвета, то серые вставки совершенно не в тему. Заказал , как всегда у Паши (Kulma), черного цвета оригинальные воздухозаборники в двери, торпеду; ручки дверей внутр и пр. мелочйвку.
Ждём полной сборки =)
---------------------------------------------------
Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...-1997-g-v.html

f.c 21.05.2010 13:39
[21.05.2010 г.] Выход в свет
Прежде всего, хотелось бы выразить благодарность ребятам из GT-service. Всем без исключения. Не только за проделанную работу, но и за понимание, помощь, поддержку, дельные советы и аццкое терпение. Спасибо вам огромное!

Итак, во-первых, машину полностью покрасили. На этот раз все прошло, как говорится, без сучка, без задоринки. Видимо, высшие силы решили, что с прошлой покраской я намучился достаточно.
Пока машина после покраски отстаивалась в камере, ожидая сборки, я решил обновить шумку. В предыдущих сериях сборки-разборки ее слегка покоцали, а я не сильно-то и расстроился. Она меня все равно не впечатляла. Миха (fox) предложил купить несколько листов вибры по оч халявной цене. Взял 10 листов + заказал 10 листов сплена. Выгадал момент, когда не особо буду мешаться, и приволок всё в камеру надругиваться. Проклеил всё усердно, угрохал на это много времени, но результат меня впечатляет, особенно с установленной новой акустикой.

В этот же день успел прикрутить и «новые» ремни безопасности черного цвета от Талона (сводим к минимуму серый цвет в машине).

Спустя несколько дней ребята приступили к установке порогов, бамперов, регулировке крыльев – короче, к подгонке деталей.

Я все уши прожужжал Олегу с Серёгой, что салон буду собирать сам (прям ппц как хотелось). Правда, торпеду я попросил нацепить Костика, т.к. нужно было ещё электрику проводить, авцр протягивать и т.д., а эти умения не принадлежат к списку моих достоинств.

И вот, в один прекрасный день я привез на мазде часть салона, чтобы приступить к сборке. Ковырялся потихоньку, отвлекал Димона (просил помочь по мелочи или инструментом поделиться), но, т.к. из-за работы посвятить себя любимому делу целиком и полностью я не мог, за внешней сборкой я так и не угнался.
Решили, чтобы не занимать место в сервисе, отогнать машину на платную охраняемую стоянку у дома. Все разрулили, в ближайшую субботу предприняли последний рывок в сборке на территории сервиса и ближе к закрытию начали собирать вещички к переезду. Но не тут-то было. Прокрутился болт от сидений и ни туда, ни сюда. Геморроились мы с ним долго. Отдельно стоит упомянуть о моих чувствах, которые я испытал, глядя на то, как в сантиметрах от моего нового кожаного светлого салона, нового пола… работает болгарка. А наготове бутылка с водой и огнетушитель. Неприятные чувства, в общем. На дворе уже ночь, а я, как дурак, не понимаю их намеков, что пора бы и по домам разойтись. Я-то думал, что вот оно – счастье-то! Прикрутим сейчас сиденье и усе! Но потом я все же догнал, что, наверное, стоит это дело отложить до понедельника.
26 апреля. Понедельник. Рабочий день. Жду с нетерпением звонка от Олега. Дождался. Приезжай, забирай, всё сделали. Лечу на всех парах! Но рано радовался. Кипит. Постоянно кипит, вентиляторы не включаются. Термостат умер. Поменяли термостат, поменяли датчик на мозг. Опять допоздна задержал ребят на работе. Нишиша. Решили ждать Костика и дать ему покопаться в машине. Во вторник (27 апреля) Костяныч исправил косяк, всё заработало. Собственно, во вторник я ее и перегнал на стоянку. При этом мы знали, что её нужно будет собирать, и очень не хотели, чтобы кто-то припарковался рядом, мешая беспрепятственному открытию массивных дверей Эклипса. Без палева заняли 2 местаJ А потом прикинулись шлангами, типа машина не заводится и переставить не можем. Замечание нам не сделал только ленивый, но нам было пофик. Отполированная отмазка была наготовеJ Зато никто не мешался.

К 1 мая мы ее собрали (за исключением некоторых потерявшихся пластмассинок, которые мы дозаказали, но еще не получили). В процессе возникало много косяков, при устранении которых очень помогал магаз запчастей в Сабурово. Я бы даже сказал, что без косяка не обошлась сборка ни одного узла. В итоге салон был готов, музыка установлена, внешний марафет наведен, все наклеечки приклеены, на этом мы и успокоились.

4-го числа собрался ехать на работу, а под капотом тишина. Что за ***? - подумал я. Что за ***? – подумала Катюха, когда я её разбудил в 5:30, чтоб на работу на мазде ехать =))) Вечером купили провода, прикурили, завелась, поработала. Поехали домой спать. И всё б ничего, но на след день я опять не могу её завести. Но любимую же будить неохота второй день подряд! Бегу домой, беру ключи от Мазды, бегу до Мазды, еду на стоянку, прикуриваю Эклипс, отгоняю Мазду, как и былО, возвращаюсь отнести домой ключи, бегу на стоянку, уезжаю на работу. Замечу, что от дома до стоянки 15 мин быстрым пёхом. Вот это квест у меня с утра получился! На работе переподключил магнитолу, т.к. думал, что это ее мигание вхолостую сжирает аккум. Но вечером машина опять не завелась. Пришлось опять прикуривать, но на этот раз уже ехать за новым аккумом. Купил недорогой, но хороший. Выбор среди нужных размеров был невелик. Цена вопроса – 4300 р. ЛяпотаJ Теперь всё заводится и нормально работает.

Всё на той же неделе. Еду утром спокойненько и думаю, дай давану. Вдавливаю тапку, машина с визгом летит, обхожу финик и попадаю на мокрое пятно. Нехилый толчок. Стрелка давление масла на 0, очко на минус. Подумал, балансир оторвало и сплелись они с ГРМ. Выжимаю сцепу, обороты держит, нормально работает, красная лампа давления не горит. Выдохнул. Приехал на работу ужасно расстроенный, с надеждой, что Олег сегодня меня примет и посмотрит из-за чего стрелка легла. Подъезжаю на стоянку на работе, паркуюсь и акуеваю. Из-под машины антифризина хлещет в 3 ручья. Понимаю, что ещё и радиатор порвался нахрен. Забыв о времени, позвонил в 7 утра Паше (Kulma). Удивился, что я не был посланJ Вместо этого Паша рассказал, что я просто счастливчик, т.к. он как раз сегодня едет забирать новый радиатор за халявные 4 т.р. Настроение выровнялось, тем более, после того, как удалось договориться о «приеме» у Олега в тот же день. Купил бутылочку воды, залился и поехал в сервис. Радиатор поменяли быстро, Димон еще и аккумулятор мне нормально закрепил (подварив планку, которая его держит), отрегулировал зазор между бампером и капотом. Но опять косяк. Вентиляторы не включаются. С помощью Костика определили, что с датчика в мозг сигнал идет, из мозга выходит, но никуда не приходит. Оставил автос на все праздники до понедельника. Затык оказался в развалившейся фишке (я был уверен, что там что-то посерьезней). Машину забрал.

Ну вот, собственно, и все на сегодняшний день.
Машинка продолжает потихоньку подсобираться (то тут надо подделать, то там), но, главное, она ЕЗДИТ, чем несказанно меня радует.
Музыку ещё отстроили... Ваще теперь кайфую!
Фотки прилагаю пока те, которые есть, а но носу профессиональная фотосессия. Потом дополню.

http://maxdsm.users.photofile.ru/pho.../117654992.jpg



http://maxdsm.users.photofile.ru/pho.../117654985.jpg

http://maxdsm.users.photofile.ru/pho.../117655018.jpg

http://maxdsm.users.photofile.ru/pho.../117655029.jpg

http://maxdsm.users.photofile.ru/pho.../117655048.jpg

http://maxdsm.users.photofile.ru/pho.../117655055.jpg

http://maxdsm.users.photofile.ru/pho.../117655060.jpg

http://maxdsm.users.photofile.ru/pho.../117655133.jpg

http://maxdsm.users.photofile.ru/pho.../117655161.jpg

http://maxdsm.users.photofile.ru/pho.../117655166.jpg

http://maxdsm.users.photofile.ru/pho.../117655176.jpg

http://maxdsm.users.photofile.ru/pho.../117655190.jpg

http://maxdsm.users.photofile.ru/pho.../117655210.jpg

http://maxdsm.users.photofile.ru/pho.../117655224.jpg

http://maxdsm.users.photofile.ru/pho.../117655263.jpg

http://maxdsm.users.photofile.ru/pho.../117655277.jpg





Ну и хочется добавить, что планы бегут впереди паровоза. Машина только выехала, а я уже задумал полностью переделать ее образ. Ну и у Стеза еще много покупок планируетсяJ Очень уж радует меня ассортимент его магазинчикаJ Невозможно удержаться!
---------------------------------------------------
Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...-1997-g-v.html

f.c 26.06.2010 12:04
[26.06.10 г. Прокатился]

В один прекрасный субботний день я решил покататься. Всё было великолепно: солнце, дорога, музыка. Сперва омрачила досадная неприятность, на андропова привысил макс лимит скорости и чуть не лишился прав, а затем было завершение моего катания. Открытый капот, который торчал у меня в лобовом стекле. Моя вина. Вот что случается, когда забываешь закрыть замки на капоте (сорри, что фото с тел)

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...4ac19-main.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...52af9-main.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...74259-main.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...24159-main.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...4d5b9-main.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...a6eb9-main.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...878b9-main.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...63d99-main.jpg

Заклеили стекло пленкой и малярным скотчем, чтобы в салон не попала водичка. Сама лобовуха уже есть, осталось дождаться очереди и на ремонт.

---------------------------------------------------

Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...-1997-g-v.html

f.c 26.08.2010 09:55
[23.07.10 г. Прикупил перепускник]

Давно хотел поменять перепускной клапан на какой-нить брэндовый, чтоб уже точно быть уверенным в этом механизме. Выбор пал на Synchronic Blow-Off Valve от Synapse (synapseengineering.com).

описание: Перепускной клапан Synapase Engineering Universal Synchronic Blow-Off Valve. Может работать как блоу-офф или как бай-пас клапана с обраткой во впуск. Блоу-офф имеет двухклапанную структуру, благодаря свой конструкции он не будет травить не при высоком наддуве ни при вакууме. Поршень клапана имеет уникальную запатентованную бездиафрагменную структуру. Цвет черный/хром

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=NQAcVgKPXG4[/youtube]

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...aed00-main.jpg



Вставлено новое лобове стекло, починен и покрашен капот.

---------------------------------------------------
Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...-1997-g-v.html

f.c 26.08.2010 10:04
[15.08.10 г. Неприятность + приятность]

Поставили неудачно машину в помещение, а сверху на подъемнике висел ещё один авто. Так получилось, что с верхней машины потекла тормозуха на мою дверь. Всёб ничего, но того времени, что текла жидкость, вполне хватило разъесть лак и въестся в краску. Чуть позже поеду на покраску.

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...2b780-main.jpg



Но есть и приятная вещь. Получил сегодня сафку чёрного цвета (спасибо Karabas'у).

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...634d9-main.jpg



---------------------------------------------------
Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=8899

f.c 06.09.2010 13:51
[06.09.10 г. Приехали вкусняшки]

Вот и получил я на днях долгожданные вещички.

— Приехал выпускной коллектор FP:
"Выпускной коллектор от компании Forced Performance, литой, сделан из специального сплава D5S Ni-Resist Turbine housing material, а не из чугуна как стоковые коллектора, обладает очень высокой трещиностойкостью. Благодаря плавной геометрии ранеров, их увеличенному пропускному сечению, а также специальному сплаву — считается лучшим литым коллектором для ДСМ на сегодняшний день."

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...796e5-main.jpg




— Так же ранее я замутил себе полированную клапанную крышечку, фото которой, к сожалению, нет. Так вот под неё была заказана крышка вв проводов:
JMF Deluxe Spark Plug Cover DSM. Крышка проводов зажигания JMF для DSM 4G63, алюминиевая, полированная с гравировкой JMF.

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...52a39-main.jpg




— И наконец-то получил 560-е форсунки от Эво.

Небольшое добавление:

Получил ещё одну посылочку с прокладками под коллектор (коллектор/голова, коллектор/турбина), а также ШПЛЗ АЕМ

"Комплект широкополосного лямбда зонда AEM Gauge-Type Wideband UEGO Controllerс прибором указателем соотношения смеси для размещения в салоне автомобиля. В комплект входит широкополосный лямбда-зонд Bosch О2 сенсор, контроллер О2 сенсора AEM UEGO, он же и прибор указатель смеси (циферблат белый либо черный), програмное обеспечение, проводка и все необходимое для установки. Прибор универсальный."
http://www.aemelectronics.com/wideba...-gauge-kit-745

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...9fadb-main.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...2e2df-main.jpg

Всё это добро лежит и ждёт момента установки.

f.c 06.11.2010 21:55
[06.11.10 г. Зимняя спячка]

Как и планировалось, машина встала на зимнюю спячку в гараж. Именно этого мы и ждали, т.к. в тихом и уютном месте планировали установить новые ништячки, да и вообще сделать массу полезного. А тут и праздники подоспели! В результате: установили ШПЛЗ АЕМ, воткнули форсунки, подключили сафку и настроили смесь. Настройка, правда, ограничилась только холостым, т.к. въезду и выезду препятствовует высокий порог (без длиннющего сооружения из досок никак, да и с ними еле въехали — ломаются). В общем, во избежании несчастий с бамперами, полноценную настройку отложили на весну, когда машина поедет в сервис на установку новых ништяков и покраску.
А! Заодно примерили пороги обновленные.
Они меня давно смущали и мы их немного переделали. Фоток сделать не удалось, но пока и вид не тот. Их еще необходимо покрасить и полноценно прилепить к машине. Весной займемся.
Так что выходные прошли плодотворно. Одна незадача — фары задние сломали. Ищу теперь что-то взамен. Но это мелочи.

f.c 31.12.2010 09:47
[31.12.10 г. Предновогодние подарки]
30 декабря получил свои предновогодние подарки от Игоря (Stez).
Купил:

- Задний стаб ST (Suspension Techniques Rear Sway Bar DSM)

Задний стабилизатор 25мм Suspension Techniques.
Установка стабилизаторов поперечной устойчивости значительно улучшает устойчивость в поворотах, и предотвращает крены автомобиля. Стабилизаторы изготовлены из стали с порошковым покрытием.

http://www.speedtuning.ru/published/...r_sway_bar.jpg

http://www.speedtuning.ru/published/...r_sway_bar.jpg

- Задняя нижняя распорка (Rear lower strut tie bar)

Не знаю будет ли от неё толк, но поробовать захотелось.

http://www.dnamotoring.com/speeddadd...ME95-RL-PP.jpg

- Задние фары.
Купил всё теже фары, что и были установлены на машину ранее. Осталось их подшаманить и установить на машину.


---------------------------------------------------
Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=8899

f.c 02.02.2011 11:36
[02.02.11 г. Ништяки для себя любимого…]

немного оффа:
Решил навести уют на рабочем месте.
А то что всё для машины, да для машины… Побаловал себя: две кружки с лого ДСМ и 2 отличных календаря (настольный перекидной и настенный)
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...a7633-main.jpg


---------------------------------------------------

f.c 07.02.2011 16:56
[07.02.11 г. Теплоэкран]
Ну вот и свершилось наконец-то. Получил я свой экран под коллектор FP.

Небольшая предыстория. Когда я покупал коллектор, то как-то не парился по поводу теплоэкрана для выпуского коллектора. Поставив его, я стал очень сильно переживать за свой пластиковый капот. Возможно это фобия, но меня дествитеьно напрягало отсутствие данного девайса. Полазив по забугорным сайтам, наткнулся на теплоэкран специально под свой новый коллектор. Засада состоялось в том, что его перестали выпускать. Было много идей: сделать из карбона (цена ппц кусачая), сделать из куска металла (не красиво), обмотать термолентой и пр. В один прекрасный момент я увидел продажу коллектора FP вместе с этим экраном. Продавалось это всё в Одессе. Переговорив с продавцом, я всёже его упросил продать мне экран отдельно. Всё бы ничего, но у человека не было времени снять его с машины и заняться отправкой. Вот тут хочу отдельно поблагодарить Макса (extrimer).Так как у него такой же коллектор и ему нужен был экран, то он предложил заехать к продавцу и забрать его в Одессе, а потом, после того как сделает себе копию, отправит мне. И вот, он у меня. С ноября месяца я его дождался и счастью нет предела.

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...c27d2-main.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...23888-main.jpg

---------------------------------------------------



Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=8899

f.c 05.03.2011 11:07
[05.03.11 г. Мозг Эво 8]
Долго думал о нормальной настройке мотора.
До этого была куплена сафка (поиграться). Она пока и будет стоять на машине, по крайней мере на это лето. А вот для полноценной отстройки я решил взять мозг от Эво 8. Отличный, удобный мозг, который становится к нам с минимальными переделками. Куплен был на днях за оч приятные денежки.
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...486d4-main.jpg
Для полного счастья в планах купить некоторые ништяки:
— впускной коллектор JMF "street"



— Кронштейн крепления котушек зажигания на заднюю стенку двигателя, под коллектор



— распредвалы Келфорд (пока не определился:либо 264/270, либо 272)

— дросель от 1г (он больше 2г)
— разрезные шестерни Fidanza (для эстетики)

— топливный фильтр

— топливная магистраль (от бака к фильтру и от фильтра к рейке)

Как только приедут все эти побрякушки, то поставлю и отстроюсь на новом мозге.
---------------------------------------------------

f.c 10.04.2011 13:52
[08.04.11 г. Корректировка списка]
На холодильниках у многих красуется список к покупкам в магазине. Так и у меня:

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...38f53-main.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...16461-main.jpg

Всё бы ничего. Часть списка уже была куплена, но один очень добрый человек внес в него коррективы, объясняя простыми словами: "*** не нужно".
В итоге к летней настройке двигателя от некоторых вещей пришлось отказаться, а что-то пришлось добавить.

Итак:

1. Мозг Эво 8 (так и остается) — куплено
2. Маф Эво 8 (для более удобной настройки) — куплено
3. Переходник для мафа (2г->Эво) — куплено
4. Дроссель от 3000-ка — куплено
5. Портировать впускной коллектор 2г под дроссель — сделаем одновременно с установкой дросселя
6. Распредвалы GSC Power-Division S1 — пока не заказаны
7. Разрезные шестерни Fidanza серебро — куплено
8. Топливный фильтр Knecth KL-88 — куплено
9. Топливная магистраль (фильтр/рейка) — куплено
10. Регулятор давления топл. Fuelab — куплено
11. Топливная магистраль (рейка/регулятор) — куплено
12. Датчик AEM егт — куплено
13. Подиум для 2х датчиков вокруг приборки — куплено

Из списка удалили впускной коллектор, тк пока надобности (да и смысла) в нем совершенно нет. Валы были испралены на другие (совместное решение).
По совету extrimer топливный фильтр был заменен на аудюшный и не зря (он реально громадный). В топливной магистари исправим только косячные места, а под днищем трогать трубки не будем.
Ну а ЕГТ был куплен для составления пары датчику ШПЛЗ (конечно же, он будет полезен в нашем деле), которые будут установлены в соответсвующий подиум:

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...3241b-main.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...f12b0-main.jpg

Да будет так!=)
---------------------------------------------------

f.c 26.05.2011 19:39
[22.05.11 г. Открыл сезон]
Машина стояла всю зиму в гараже и подвергалась различным махинациям в виде установки новой топливной системы, сафки, прокладки проводов под датчики и тд. И для полноценного выезда были необходимы следующие работы:

— Замена масла и фильтра
— Замена свечей и проводов (НЖК Иридий + провода Тайлор)
— Установка новой клапанной крышки + прокладки + крышка вв проводов
— Замена тросов МКПП
— Установка датчика ЕГТ
— Установка заднего стаба
— Установка задней нижней распорки

Покраска:
А) Задний бампер
Б) Пороги
В) Левая и правая двери

И вот, в начале мая наконец-то освободилось местечко в любимом гт-сервисе, куда мы не без приключений погнали машину. Передний бампер был снят для облегчеения проезда, а фары на доработку. В итоге смотал изолентой рассоединенный старый комплект фар и примотал его той же изолентой к машине. Колхоз зверский, но этот брутальный вид мне даже понравился (жалко фото не сделал). А т.к. ехать пришлось ночью, в качестве фар мне светила впередиидущая Мазда.
После выезда из сервиса оставалось лишь надеть бампер, установить нормальные фары и теплоэкран, поменять лампочки, наполироваться, почиститься и т.д. Это мы делали прямо во дворе дома, правда провозились весь день. Даже несмотря на помощь маленького Максимки:)

И с этой недели мы снова вместе… Я и Эклипс…
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...c41c2-main.jpg




---------------------------------------------------

f.c 17.07.2011 22:43
[17.07.11 г. Настройка]
Вот и случилось.
На прошлой неделе Фет приехал в Москву и я напросился к нему на настройку. Мозги были куплены заранее, так что все лежало и ждало именно его. 14-го числа установили большой дроссель от 3000-ка и воткнули валы с шестернями.
15-го чилса (в пятницу) Фетыч сказал приезжать в MAD Customs для установки мозгов. Переживал я, конечно, знатно, что не заеду на 7-й этаж по пандусам, но заехали вполне аккуратно и без проишествий. Довольно-таки быстро Влад воткнул мне мозги, залил стартовую прошивку и мы поехали к месту настройки. Сперва долго не могли понять, почему показания мафа странные. Оказалось, что сафка, выключенная (все показания на 0), всё равно искажала сигнал. На стоянке Рио отключили её, и всё нормализовалось. Но приключения не на этом не кончились. Пытались на МКАДе настроить маленький буст, но по логам было ощущение, что в машину вдувают 2кг, хотя по датчику было 0.9. Пришлось облазить весь впуск и вакумныее линии. Было все нормально. Приехали на киевку и уже чуть ли руки не опустили, т.к. никак не могли понять в чем причина. Оказывается всё было просто. Кто-то тупо надел вакуумный шланг с соленойда буста на хомут, а не на актуатор. В результате этого всё было наперекосяк. Как только нашли причину, закусили и обмыли это дело колой на бензоколонке и поехали уже настраиваться. Сначала спокойная отстройка на 0.5 бара. Гоняли в разных режимах. Осложняло это дело только пролетающие с ревом поршаки, гэтэры и пр. =) Не хотелось им мешать. Во время настройки иногда заскакивали на бензоколонки за подпиткой. Настройка наша закончилась в 6 утра (начали мы в 4 дня предыдущего). Нехило так. Фетычу огромное спасибо! На протяжении всего времени он ниразу не сказал, что устал, и ни разу не предложил забить на это дело. Все было на высшем уровне (четко и неторопясь). Супер! В итоге я очень доволен. Заодно выяснилось, что вакуумные шланги у меня амно и лямбда передняя дохлая, зависшая на определенном вольтаже. Так что уже в воскресенье мы всей семьей воткнули новую лямбду, закрепили нормально мозги и почистили салон.
Самое интересное, конечно, впереди, т.к. полный привод ну оч скоро будет у меня на руках =) Но это будет потом. А пока сегодняшние фото:

контролирует процесс-
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...89167-main.jpg

долго ты возишься-
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...983c8-main.jpg

ну подключай уже аккум-
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...332b5-main.jpg

она валит, батя!-
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...c429e-main.jpg
---------------------------------------------------

f.c 18.10.2011 17:22
[18.10.11г. Зимняя спячка]
Сезон для панды закончился в этом году довольно рано. Самое обидное, дело не в поломках или каких-либо проблемах, а лишь в моем нетерпении. Я все горел желанием поскорее перейти на новый внешний вид. Да и думал, что побрякушки будут продаваться дольше, так что удастся все это время кататься. А в итоге получилось, что все детали ушли за неделю, и пересел я снова в Мазду.
Но я не расстроился, впереди было много дел, которыми я поспешил заняться, пока машина стояла в гараже и ждала запчастей.

Что было необходимо сделать:
- обмотать выпускной коллектор термолентой;
- обмотать часть впуска термолентой;
- одеть термоодеяло на турбину;
- переложить вакуумные трубки по-другому;
- покрасить различную мелочевку, которая утратила приятный глазу вид.

Так что на данный момент весь впуск снят на перетяжку и обмотку, для чего были куплены новые силиконовые патрубки и т-болтовые хомуты. Кстати, пробовал оттереть до блеска трубы - не получилось. Но в божеское состояние привел.

Я уже успел похвастаться планами на полный привод. Так вот, он был куплен еще летом и на данный момент уже в одном шаге от меня.
Для его нормальной установки были куплены у Игоря (Stez):
- сцепление Exedy Stage 2 Cerametallic Clutch ;
- выпускная 3' банка Megan Racing (под новый выхлоп ГСХ);
- датчики Shadow, тк мои выгорели и покоцанные;
- вакуумные трубки Vibrant;
- куловеры Megan Racing;
- куча различного силикона на впуск;
- датчик АЕМ (вольтметр) - нужна была цифровая пара к ШПЛЗ;
- передние фары рестайл (под ОЕМ);
- термолента Dei;
- термоодеяло для турбины Dei;
- Высокотемпературный силиконовый спрей для покрытия термоленты Dei;
- белые катафоты в бампер.


Также были приобретены различные деталюшки для нормальной установки новых бамперов (крепежи, скобы, пистоны).

У Паши (Kulma) ранее был заказаны:
- пороги оригинал рестайл;
- задний бампер оригинал рестайл;
- задние фары оригинал USDM;
- капот дубликатный.

Передний бампер рестайл был заказан у Марата (Marat GTI).

Ну и самый клёвый фетиш, это америкосовские зеркала. Они были мне подарены отличным человеком, у которого я брал полный привод. Erik, большое тебе спасибо!

Также, довольно-таки давно я уже мучаюсь с омывателем стекла. У европейцев он располагается под передним крылом и во время свапа движки его пришлось выбросить, тк туда был установлен стоковый куллер. Временно омывалка была запитана от заднего бачка и работала как-то фигово, поэтому я все думал, как это дело исправить. Решение пришло быстро: поставить его вместо АБСа. Для этого я купил трубки и колдун для удаления АБСа, и в ближайшее время провернем замену.
А еще я подумал, что хорошо бы замутить принудительное охлаждение кулера, как в некоторых моделях Эво в стоке. Штука для летних пробок полезная. Для решения этой проблемы купил бачок от ВАЗа с большой крышкой (в которую легко можно затолкать кубики льда) и 4 веерные форсунки для омывателя стекла. А самая крутотень в том, что в мозгах ЭВО уже есть пин под управление данной системой, и можно завести всё на него. Единственное, я еще не решил, куда подключать (на кнопку или к мозгам).

Итак, планы на близжайшее будущее (частично уже приступил к реализации):
* установка полного привода
* установка нового выхлопа
* установка нового внешнего облика
* установка омывателя лобового стекла
* установка принудительного охлаждения кулера
* установка нового сцепления
* установка переднего стаба от авд (он толще)
* обмотка выпускных и части впускных труб термолентой
* обмотка турбины термоодеялом
* установка новых датчиков
* подключение вакуумных трубок
* приведение подкапота в презентабельный вид
* установка новой подвески
* удаление системы АБС

Правда, что-то мне подсказывает, что список увеличится, т.к. постоянно на ум приходят какие-то бредни, которые тоже хочется воплотить в жизнь, но ничего серьезного на этот год я больше не планирую. Если только по мелочи.
http://fclown.users.photofile.ru/pho.../206649753.jpg


---------------------------------------------------

f.c 22.05.2012 17:41
[04.11.11г. Промо-ролик]

Так сказать последние кадры эклипса в таком виде:
[YOUTUBE]?v=uqQ1U-kJ1KY&[/YOUTUBE]

---------------------------------------------------

f.c 24.05.2012 09:11
[20.11.11г. Подготовка к действию]
Собственно процесс идет своим чередом.
- Подкапотное пространство было перекрашено (колхозно конечно, тк нужно было движку вытаскивать для нормальной покраски, но и так получилось оч неплохо).

- Крепления различных бачков были сняты, зачищены и покрашены. Часть болтов были куплены новыми, чтоб избавиться от ржавого =)

- Купил новую палку упора капота. Красил-красил старую, но захотелось чего-то нулячего.

- Был обмотан коллектор и покрыт спец краской для лент.

- Датчики протянуты в салон и установлены в том же месте, где стояли прежние.

- Сделал подиум под 2 датчика 52мм вокруг приборки.

- Музыка была снята с машины для более удобного инстала полного привода.
Останется только обмотать весь салон, чтоб его не загадить во время работ
--------------------------------------------------








[01.01.12г. В новом году всё по-новому]
Наши подготовительные работы были завершены, запчасти собраны и настало время переезжать в сервис на установку всего, всего. А к установке у нас предстояло:
• Установка полного привода
• Установка куловеров Megan Racing EZ
• Установка нового сцепления и маховика
• Установка новых тюн стабилизаторов
• Установка бачка омывателя
• Удаление абс
• Расточка впускного коллектора
• Установка внешнего обвеса, спойлера и тд и тп
• Сварить выхлоп 3 дюйма
• Покраска
Машина ехала в ГТ-сервис эвакуатором, тк частично запчастей на ней не было, а вместо капота служило покрывало =)))
http://fclown.users.photofile.ru/pho.../208667838.jpg

Конечно же в процессе появилось куча запчастей сопутствующих, которые тоже решили заменить. Были заказаны передние кривые рычаги, трубка бензобака и прочие, прочие мелочи.
Во время установки полного привода, решили привести в порядок кузов и обработать его. Что и было сделано. Машина висела без подвески и все части её тела зачищались и обрабатывались ядреной смазкой. Очень огорчило то, что прошлое лечение чашек только отсрочило полное гниение. В данный момент они будут приведены в порядок путем заварки, но в следующем году решили основательно подойти к данному вопросу и будут заказаны новые запчасти по морде (практически вся морда), чтоб переварить это дело, обработать и забыть.
Как всегда планировалось только установить полный привод, но этим не закончилось. Решили ставить многочисленные тюнячки в замен стоковых запчастей (сцепление, маховик, стабы и тд). А так же черт дернул и я раскошелился на новую турбину FP Green HTA для ДСМ, а к ней форсунки FIC Blue max на 1250сс (ну и силиконовые переходники для подведения впускных труб). Пара турбина/форсы, конечно, были согласованы с Фетом, тк именно ему предстоит настраивать данное дело. Так что получается следующим летом мы будем полностью другой машиной:
- новый облик
- новый конфиг
- авд
Есть ещё такой фетишь, на который я каким-то образом смог уговорить сына с женой. Это новые диски Advan RZ. Стоят они ппц сколько, но это, наверное, был один из самых любимых и дорогих подарков мне на НГ. Пока колесики ко мне не приехали и я только пускаю слюни.
http://www.yokohama.com.au/media/Dar...allic.9918.jpg
---------------------------------------------------





Добавлено через 14 часов 28 минут
[18.01.12 Процесс идет]
Машина уже несколько дней как авд. Уже все стоит, красуется на своих местах. Сейчас у нас приехали недостающие запчасти по подвеске (рычаги). Как только подойдет на след неделе турбина с форсунками, машина переходит на подъемник и там довариваем выхлоп, ставим ништяки. Дальше еду каким-то образом разобранный на сход-развал, благо там не далеко. После этого ставим турбину с форсунками и дожидаемся Фетыча. Покраска и установка внешки будет проводится после установки турбины. Так что ждем.

f.c 24.05.2012 09:14
[20.11.11г. Подготовка к действию]
Собственно процесс идет своим чередом.
- Подкапотное пространство было перекрашено (колхозно конечно, тк нужно было движку вытаскивать для нормальной покраски, но и так получилось оч неплохо).

- Крепления различных бачков были сняты, зачищены и покрашены. Часть болтов были куплены новыми, чтоб избавиться от ржавого =)

- Купил новую палку упора капота. Красил-красил старую, но захотелось чего-то нулячего.

- Был обмотан коллектор и покрыт спец краской для лент.

- Датчики протянуты в салон и установлены в том же месте, где стояли прежние.

- Сделал подиум под 2 датчика 52мм вокруг приборки.

- Музыка была снята с машины для более удобного инстала полного привода.
Останется только обмотать весь салон, чтоб его не загадить во время работ
--------------------------------------------------

f.c 24.05.2012 09:15
[01.01.12г. В новом году всё по-новому]
Наши подготовительные работы были завершены, запчасти собраны и настало время переезжать в сервис на установку всего, всего. А к установке у нас предстояло:
• Установка полного привода
• Установка куловеров Megan Racing EZ
• Установка нового сцепления и маховика
• Установка новых тюн стабилизаторов
• Установка бачка омывателя
• Удаление абс
• Расточка впускного коллектора
• Установка внешнего обвеса, спойлера и тд и тп
• Сварить выхлоп 3 дюйма
• Покраска
Машина ехала в ГТ-сервис эвакуатором, тк частично запчастей на ней не было, а вместо капота служило покрывало =)))
http://fclown.users.photofile.ru/pho.../208667838.jpg

Конечно же в процессе появилось куча запчастей сопутствующих, которые тоже решили заменить. Были заказаны передние кривые рычаги, трубка бензобака и прочие, прочие мелочи.
Во время установки полного привода, решили привести в порядок кузов и обработать его. Что и было сделано. Машина висела без подвески и все части её тела зачищались и обрабатывались ядреной смазкой. Очень огорчило то, что прошлое лечение чашек только отсрочило полное гниение. В данный момент они будут приведены в порядок путем заварки, но в следующем году решили основательно подойти к данному вопросу и будут заказаны новые запчасти по морде (практически вся морда), чтоб переварить это дело, обработать и забыть.
Как всегда планировалось только установить полный привод, но этим не закончилось. Решили ставить многочисленные тюнячки в замен стоковых запчастей (сцепление, маховик, стабы и тд). А так же черт дернул и я раскошелился на новую турбину FP Green HTA для ДСМ, а к ней форсунки FIC Blue max на 1250сс (ну и силиконовые переходники для подведения впускных труб). Пара турбина/форсы, конечно, были согласованы с Фетом, тк именно ему предстоит настраивать данное дело. Так что получается следующим летом мы будем полностью другой машиной:
- новый облик
- новый конфиг
- авд
Есть ещё такой фетишь, на который я каким-то образом смог уговорить сына с женой. Это новые диски Advan RZ. Стоят они ппц сколько, но это, наверное, был один из самых любимых и дорогих подарков мне на НГ. Пока колесики ко мне не приехали и я только пускаю слюни.
http://www.yokohama.com.au/media/Dar...allic.9918.jpg
---------------------------------------------------

f.c 24.05.2012 09:15
[18.01.12 Процесс идет]
Машина уже несколько дней как авд. Уже все стоит, красуется на своих местах. Сейчас у нас приехали недостающие запчасти по подвеске (рычаги). Как только подойдет на след неделе турбина с форсунками, машина переходит на подъемник и там довариваем выхлоп, ставим ништяки. Дальше еду каким-то образом разобранный на сход-развал, благо там не далеко. После этого ставим турбину с форсунками и дожидаемся Фетыча. Покраска и установка внешки будет проводится после установки турбины. Так что ждем.
http://fclown.users.photofile.ru/pho.../208667840.jpg

--------------------------------------------------




f.c 24.05.2012 09:23
[20.01.12г. Поступление ништяков]
Получил вчера с курьером первую посылочку, в которой находились тюненные стабы. Причины их покупки сложилась совершенно случайно. У меня на фвд стоял задний тюн стаб от компании Suspension Tehnologies, которые позиционируются как для фвд, так и для авд. Во время установки полного привода и прокладки выхлопа появилась неожиданная проблема.

http://fclown.users.photofile.ru/pho.../208669786.jpg

Как видно на фото выхлоп совершенно не пролезает с таким стабилизатором. Есть один очень рукастый человек, который смог пропихнуть 3х дюймовый выхлоп в данной ситуации – это Макс (м2х http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...52479723/#post ). Тк у меня стоит ещё там распорка, то мы решили так не изголяться и варить нормально прямой выхлоп пока со стоковыми стабами. Но приятные воспоминания от управления машины с толстым стабом не давали покоя, а на тюнерсах под авд советовали ставить стабы фирмы RM Racing. Причина проста. Они сделаны с изгибом под выхлоп в нужном месте.

http://fclown.users.photofile.ru/pho.../208669785.jpg

Он немного тоньше СТшного (СТ-25мм; РМ – 20,6), зато отлично подходит для авд.
Путем долгого объяснения жене, что это самое необходимое на данный момент и что без данного девайся я не проживу, мне разрешили заказать стаб, но к моему счастью не только задний, но и передний. Это был такой маленький подарок мне на старый НГ. Конечно, любимая ещё не подозревала, что в качестве новогоднего подарка мне ещё придется подарить и турбину с форсунками, и офигенные диски с резиной, но все сложилось замечательно для меня и клёпыча.
Ждем дальнейших поступлений.

---------------------------------------------------

f.c 24.05.2012 09:25
[24.01.12г. Турбина]
Ну вот сегодня приехала долгожданная посылка. Находились в ней турбина и форсунки. Турбиной я грезил оч давно и хотел именно FP Green. Читал различные отзывы, смотрел графики на тюнерсах, а когда Фетыч сказал брать именно её, то я думать дальше не стал и заказал. С форсунками все проще. Фет сказал такие, я купил. Форсунки были куплены FIC Blue Max 1250сс. Влад сказал, что 1000-х за глаза, но тк Блю Макс поставляются только 1250 и выше, то были заказаны именно они.
И так на сегодняшний день уже варили весь выхлоп, поставили стабы и мы готовы к сход/развалу. После этого ставим турбину с форсами и делаем кузовщину.
В промежутке простоя машины была сделана так же замена масла с фильтром и замена свечей.

f.c 24.05.2012 09:29
[20.03.12г. Машина готова]
Небольшое отступление. По небольшой традиции хочу выразить ОГРОМНУЮ благодарность всем ребятам из ГТ-Сервиса. Делали все аккуратно, попутно решали проблемы с неподходящими деталями и ждали замены на подходящие. Короче сплошной позитив и отличные эмоции.

Получился очень долгий перерыв в сборке машины. Нужно было поставить все ништяки и собрать морду. Сход/развал отложили на более позднее время, так как по снегу на летней резине даже немного передвигаться тяжело, а уехать из ГТ-сервиса вообще невозможно =))
Ништяки встали на свои места оч быстро (турбину и форсы отложили до сборки навесного), а вот морду собрать оказалось тяжело (нет необходимых запчастей). Нужно было срочно найти крепежи переднего усилителя. Оказалось не так-то просто их розыскать. Предложили по великолепной цене, но я поздно отписался человеку и их перекупили. Новые 2,5 т.р. за штуку (дубль), но поставку отложили на неделю, а мне нужно было срочно. Помог в данном вопросе igor26-rus. Купил я у него их нифига не нормально, но выхода не было и ждать я не мог. Спустя неделю крепежи были у меня и машинка начала собираться потихоньку.
Передний бампер не сразу сел на свои места и пришлось немного доработать крепление куллера, ну и конечно же пильнуть сам бампер. После всех манипуляций он сел отлично. Как только его подогнали, тут же отправили в камеру на покраску. Всё остальное (пороги, задний бампер, капот и тд) было уже разукрашено и частично лежало на полках, а часть была установлена.
Пока бампер был в покраске, были установлены главные девайсы – турбина и форсунки.
Так получилось, что в 20-х числах марта я забрал машину. Возникла небольшая проблема с перевозом машины. Во-первых, гараж ещё не успели сделать (оставалось положить плитку и покрасить стены). Во-вторых, просил манипулятор, а приехал обычный эвакуатор (вот в этот момент испереживался я реально). В итоге машину забрал, отвез к дому, но поставил её на большой площадке под открытым небом. Купил специально чехол для машины, чтоб укрыть её пока от снега…ну и в дальнейшем чехол будет оч полезным. Соседи в близлежащих домах оказались просто мега-люди. Накрыв чехлом машину, под него спокойно мог поддувать ветер и в один прекрасный день чехол улетел. Так не поленились, пришли и укрыли машину, а также получше его закрепили, чтоб не улетел.
Было оч неожиданно, что машина отлично завелась с новой турбиной и больших форсах, хотя прошивка была старая (под 560е форсы и эво 3). Конечно же мозг сказал, что мы дураки, стал корректировать этот беспредел и ушел в аварийный режим, но по факту смесь держалась у 12ки и можно было передвигаться. Пробную прошивку на такие форсы Fet сделал и мне оставалось её залить, что у меня отлично получилось (шнурок и программа были куплены намного раньше и ждали этого момента).
Так что сейчас мы на ходу, но нам осталось 2 главных дела:
- сделать сход/развал
- настроиться
Но тк сейчас ещё рановато куда-либо выезжать для настройки…машина перекочует в гараж (как только его доделают) и я буду её дособирать и устанавливать новую мелочевку.

П.с.: радостная новость. Эдваны наконец-то изготовлены на заводе и отправлены в находку. Жду их с нетерпением, но пока есть планы на текущие эдваны (хочу их покрасить).
http://fclown.users.photofile.ru/pho.../208677766.jpg


---------------------------------------------------

f.c 24.05.2012 09:35
[27.03.12г. Небольшое отступление про камеру]
Долго я смотрел на темы по поводу экшн-камеры. Кто-то хвалит одну, кто-то другую. Определиться оч тяжело, тем более поюзать их никак нельзя. Решил брать GoPro Hero motorsport. И тут я узнаю, что появилась вторая версия данной камеры с улучшенной линзой и дополнительными плюшками. В Москве найти её было нереально. В магазинах, которые поставляют экшн-камеры говорят, что их нет и и когда ожидаются не знают. Первая версия камеры была в наличии, но хотелось именно вторую. Решили купить прям в америке. Хоть и стремно было, что на таможне могут стырить посылочку (сообщения о краденых планшетах и телофонах завалили инет). Додумались до того, что заказали через подругу в америке, которая купила данную камеру + ЛСД экран и отправила как частное лицо. Обезопасило ли бы это или нет…не известно. Но лучше попробовать хоть как-то себя подстраховать. Вобщем нам повезло и все приехало в идеале. Весь полный комплект со всеми крепежами. Попробовали немного поснимать…очень веселая штука. Будем пробовать себя дальше =))
---------------------------------------------------

f.c 24.05.2012 09:51
[04.04.12г. Гайки]
Колеса ещё не приехали, а я уже купил себе гайки. Долго думал какие именно взять и брать ли вообще. Решил, что все-таки стоит взять, но с цветом определиться было тяжело. На выручку пришел extrimer. По моему мнению нужно было выбрать из двух цветов: черные или красные. Макс сказал черные. Жена сказала черные. Так что куплены были именно они: черные, длинные гайки tpi и к ним ниппеля черного цвета. Ждем дисков =)
http://fclown.users.photofile.ru/pho.../208676793.jpg

---------------------------------------------------

f.c 24.05.2012 09:54
[06.04.12г. Поворотники]
Уже долгое время все смотрел на фото максовского (extrimer) эклипса и поражался аккуратности белых поворотников, которые у меня были залиты красным лаком.
Фото:

http://s2.images.drive2.ru/car.photo...fc02-large.jpg

Самое интересное, что весь тюнинг и стайлинг идет на америкосовские машины (для американского рынка) и конечно же в них нет никаких поворотников. Стоковые оранжевые вообще выглядят ужасно и как-то допотопно. По-этому я ещё в прошлом году сделал их красными. Но факт, что у Макса белые поворотники не давал мне покоя. Он конечно же не помнил от какой машины ему они достались. Я решил немного поэкспериментировать. У нас второй машиной была мазда 6, в которой были установлины именно белые плафоны. Машину продали и попробовать поставить я их не смог. Для этого я заказал на пробу один поворотник. Он подходил, но нужно было поколхозить. Это делать как-то влом и я на пробу купил поворотник от митсу лансера 9-го. Приехала стекляшка….отличная, но вся хромированная. =((( Зато идеально вставала. Стал лазить по моделям митсу, куда ставились похожие лампы. И нашел. Это оказался аут 2001г.в. Точно такой же формы, такой же по крепежу и стоит недорого. Я и купил парочку. Они отлично вписались, а я остался довольным.

---------------------------------------------------

f.c 24.05.2012 09:56
[09.04.12г. Заглушка стеклоочистителя]
Итак. Возникла определенная проблема с заглушками поводков стеклоочистителей. Их оказывается больше не поставляют. Несколько раз пытался заказать на различные страны и сроки, но все безрезультатно. Отказ! Свою резиновую заглушку я потерял 2 года назад и без неё как-то некомильфо. Можно было просто забить, но так не интересно. Решил что-то придумать и первым делом заказал заглушки от мазды6 (благо я помнил, что там подобного плана резинки). Но как бы мне не хотелось, они не встают. Нужно было много резать и получилось бы совсем некрасиво. Решено было попробовать полазить по каталогам мицу и найти что-то похожее….должно же быть у какой-нить модели подобные заглушки. Вот вечер так и убил на поиски, НО…не безрезультатные. На каризму ставились подобные заглушки. Хотел заказать пробную резинку, но они есть в наличии в москве…..я сгонял и забрал её. Померив её с родной (одна заглушечка у меня имелась), я убедился, что они идеально подходят. Юбка, у них на несколько мм меньше, но это не так страшно. Главное, что они подходят и выглядят как родные для эклипса. Номерок их - M887788.

---------------------------------------------------

f.c 24.05.2012 09:58
[10.04.12г. Томимся в гараже]
Это был обычный вторник. Рабочий, с плохой погодой. Машина стояла на пятачке между участками. Уже практически все растаяло вокруг неё, но сама дорога до гаража была в наледи и лужах. Не хотел перегонять через все это, пока не высохнет. Но в этот самый вторник пришли домой и сказали, что машину нужно убрать именно сейчас, тк будут все расчищать и убирать. Ну что ж, ничего не поделаешь. Думал дотяну до выходных, но раз вторник, значит вторник. И после работы решил этим заняться, при этом дал наставление жене и карапузу ждать меня одетыми и готовится помогать мне проехать.
Ехал домой с мыслями, что все как-то не так. Не по плану. По старому опыту, как пытался что-то делать с машиной вечером и наспех, то шло как-то набекрень, о чем многократно говорил Олег из ГТ-сервиса (по его словам, лучше на следующий день в светлое время суток).
Что собственно и получилось. У машины уже давно сел аккум и будили его постоянно зарядкой/прикуриванием. Давно машинка не ездила, чтоб полноценно зарядить батарейку. Вот и в этот раз для перегона авто потребовался Пыж, чтоб прикурить (о чёртовом французском авто писать не буду, тк один мат. Как так можно было сконструировать авто – хз). Прикурили машину, завели…и все бы ничего, но что-то смущало. Приборы тухло светят и прочие мелочи. Подумал, что зарядится и придет в норму. Прогрелись и только тронулись, как машина глохнет. При чем повторная попытка завести безрезультатная. Машина даж не крутит. Просто делает «щёлк» и досвидос. Повторное прикуривание. Уже еле прикурилась. Снимаем крокодилы и машина практически глохнет, но ещё держится. Тк на дворе уже поздний вечер, а карапуз хочет есть и ругается на меня…решил не трогать ничего, а долететь до гаража по-быстренькому. Нажал на газ и опять заглохли. =( Встали мы, конечно, отлично. Улица в одну машину и мы стоим посередине. А вокруг сугробы и подъехать прикурить уже не вариант. Что в этот вечер не шло в ход: смекалка, подручные инструменты, крики и оры любимых…..всё безрезультатно. Решили толкать. Маленького отнесли домой и дали ему волю, чтоб пока забылся на время и не требовал общения с нами….а мы побежали толкать авто. Катюха за руль, а я в лужу по щиколотку и толкать. Удача была на нашей стороне. Загнали в гараж. Все офигевшие. Всего лишь надо было перегнать машину. Снял аккум…попробовал подзарядить….умер красавец. Не берет заряд ни в какую. Ну и ладно. На этой неделе куплю новый и буду постепенно собирать машину. В гараже дело пойдет намного веселее. Тем более с 16 апреля хороший плюс и нужно торопиться к Фетычу на настройку.

---------------------------------------------------

f.c 24.05.2012 09:59
[11.04.12г. Противотуманки]
В рестайловом бампере есть отличные места под противотуманки. Многие не ставят их, тк трубы от куллера не пролезают, многих смущает цена самих ламп. С пайпами у меня все нормально, а вот покупать новые противотуманки я не хотел. Впервые зажопил денежку. Сперва купил себе б/у. Постарался привести их в порядок (очистил, покрасил), но стекло было в мелкий камень и совсем не хотелось такое ставить. В одной из тем я нашел, что можно поставить противотуманки от приоры. Колхоз? Колхоз. Но выглядит неплохо. В результате чего почитал на вазовском форуме какие лучше (их оказывается есть от нескольких производителей и покупать некоторые не стоит). Купил противотуманки и провода для подключения. Обошлось все около 1,5р. Красота. Крепить буду к нижней балке телевизора. Кнопка и провода для старых/родных противотуманок у меня были и мне оставалось только сделать нормальный разъем и закрепить. Что и было сделано. Теперь вид получился законченным. Только нужно купить лампы белого цвета…Ксенону в этом году решил отказать.....
---------------------------------------------------


Текущее время: 17:33. Часовой пояс GMT +4.
Страница 1 из 2 1 2
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб