G2 для дрифта
 

Посмотрел тут видюшки всякие и родилась такая идея.

Пока только идея, хочу услышать мнения по поводу:

Для дрифта, как известно, привод задний надо, так вот,
сделать, например, из моего одноногого автомата ручной полноприводник можно, это факт.

А вот насчет заднего привода не видел ничего.
Может видел кто что нибудь подобное в и-нете?

И как вы думаете, вообще это реально, чтоб можно было выбирать кнопкой:ag:, например, полный привод или только задний?
Как это реализовать? Знаю,например,ZF строят любые коробки, даже на ТАЗы, может еще кто? Или тут дело не только в коробке?
И вообще не вылетит ничего на G2, если кобыл так 300-500 придеться на заднюю ось? Онь ведь на такое на рассчитан! :ai:


Зато это мог бы быть уникальный экземпляр! :cool:

Ну для дрифта он думаю не пойдёт по одной причине это развесовка. Жопа значительнее легче морды. Она будет неконтралируема.

субик сделали задне приводным спец для этих целей. Правда ничего стоящего он не показал.
Если дрифт, то сильвия.
вообще не здоровые мысли пошли. Клипса - кольцо, клипса - дрифт.
следующий шаг клипса - раллирейд))

ну неохота с правым рулем и механикой. там 200 вроде есть, но он стоит прилично и тоже далеко не новый, плюс в своей я уверен на все 100.

Не охота с правым рулем, бери 200SX - та же сильвия только леворукая.

У нас стоит 91 года. Отдают за 100 т.р. Мотор мёртвый. Можно сразу RB туда пихать.

Нафиг только туда RB для дрифта только не понятно :)
Для драга да, awd + rb - рульно

Развесовку всегда можно исправить, плюс для дрифта желателен оверстиринг, т.е. перевес морды (небольшой) даже полезен.

В России заднеприводная Импреза и правда не добилась успеха (все впереди), а вот в Японии в прошлом году выиграла чемпионат D1:)

На последние поколения Имрез и Эвиков вовсю идут продажи китов по отключению переднего привода. На Эклипсе это тоже реально, но уже навсегда (до смены раздатки). Вкратце - надо заварить межосевой дифференциал в положение "назад" (иначе он умрет в мнговение ока) и убрать передние шрусы. Усе - перед вами заднеприводный Эклипс:)

раздатка (он же трансфер кейс) в процессе отключения переднего привода не участвует на клипсе. Диф не умрёт, ты просто не сдвинешся с места.

а почему не сдвинешься?

1. Можно поподробнее о китах отключения переда? Почему на клипс не поставить?

2. Для дрифта обязательно чтоль чтоб мотор стоял продольно (как на той же сильвии или бмв)?

2 Ангел: Игорь, давай, колись, мне кажется ты что-то знаешь! ;)

оставлять кпп awd только для того чтоб тыл был - почти бред
митсу кпп есть и rwd - размер колокола нужно знать

если честно, то хочется чтоб была возможность выбора хотя бы:
- полный
- задний
и желательно чтоб для того чтоб переключаться между ними не надо было сильно заморачиваться - разбирать, варить, и.т.п.

хочу понять - реально ли это осуществить, хотя бы гипотетически, или абсолютно нет.

если реально, то что для этого нужно.

only fwd awd
http://www.dsm-club.org/forum/tuning...wd-tranny.html

Для трифта - Ниссан рулит!
бросьте затею с дрифт эклипсами!
Денег всеравно столько нет, сколько нужно на нормальную дрифт тачку!
+ по 4ре балона на тренировку! + кузовщина!
поигрались и хватит!

2 Digital:
Отключаемый мост или принудительное перераспределение крутящего момента по осям есть только на свежих Эвиках и Субах с их свежими трансмиссиями. На Эклипсе трансмиссия древняя и довольно примитивная, поэтому если нужна свобода выбора - содержи два разных Эклипса:)

Продольное расположение двигателя вовсе не обязательно для заднего привода - вопрос сложности коробки. Просто логично для заднеприводных машин (и производных от них полноприводных) делать продольное расположение двигателя, а для переднеприводных (и производных от них полноприводных) - поперечное. Так проще и легче конструкция.

Чисто теоретически во второй Эклипс с 420 движком можно воткнуть двиг от 9 Эвика с его же коробкой и редуктором, навесив все это на подрамники и подвеску от 2G GSX. Привода, как я понимаю, подойдут и от Эвика, и от GSX. В таком случае ты получаешь мощный двиг с рассчитанной на него трансмиссией и возможностью принудительного прекидывания момента на одну ось. НО!!! Выйдет это ТАКИХ БАБОК, что ну его нафиг:)

это гдейто? в evo "отрубаеться" мост или полностью (100%) на него передаётся момент?
где это принудительно на evo?

Коль, по моему в 9-м по ручнику блокируется задница.

не понятен термин "блокируеться" - ручником ;)
вы посмотрите трансмиссию evo - там гибравликой управляют блокировками дифов
а не момент

Если не изменяет склероз, то там не 100%, а до 95 или 98 уходит на одну ось. Источник уже не найду - где-то тут обсуждали полгода назад как сделать отключаемым одну из осей. Тему, если не ошибаюсь, Левое крыло открыл - там было и по трансмиссии 9 Эвика:)

у друга 9 эвик он ен в курсе.
Дима нужен он должен знать

нет такой фичи в эвике.
момент перераспределять может, отключать мосты нет.

Добавлено через 1 минуту
и вообще на эво другая трансмиссия с 4 и выше..
там достаточно изменить только раздатку и сделать дрифт кар, на эклипсах это не пройдёт, т.к. межосевой дифференциал стоит в коробке!!! а у эво в раздатке.

читал в журнале, что при блокировки ручником задние колеса на 9-м евике, то момент перестает передаватся на задние колеса. типо защита от дурака. но как мы выяснили, верить нашим журналам :)

так в Форсаже 3 там эво заднеприводная была.

http://img164.imageshack.us/img164/6...ift7394bk5.jpg
http://img164.imageshack.us/img164/6...1713055sh9.jpg
http://img164.imageshack.us/img164/2342/ph04xl0.jpg
http://img164.imageshack.us/img164/9752/ph05hm7.jpg
бюджет переделки не сопооставим со стоимостью эклипса

так хорошая дрифт тачка по-любому стоит НАМАНА )

аднако..... и всё равно как то не то.
вот вам и кулер под углом....

кулер это мелочи.
Если все были внимательны то мотор стоит не поперечно а продольно!!!Т.е. машина без вариантов заднеприводная. По поводу кулера всё прально, у этих машин скорости "низкие" продувки фронтальной нет никакой:( вот и изголяются как могут....

v-mount. так на раллийных тачках частенько делают. тока я особо не понимаю смысла, кроме того, что радиатор обдувается не горячим воздужом после куллера, а холодным, с улицы... ну еще один плюс - короткая трасса турбина-дроссель

ещё один плюс, при несильных контактах, ты остаёшся на машине которая едет :)

а чо за движка у нее такая продольная стоит?

родной ;)

давай встретимся - у меня есть авто и задниприводные. посмотрим. может, сделаешь выводы, что и у переднего привода есть своя, просто особенная жизнь
имхо . проект очень трудоемок- чувствыешь силы и имеешь четкий план- начинай. нет- учись юзать, что имеешь

Alex а поподробнее про заднеприводников можешь?

мда, если делать дрифт машину, то это будет полный корч.
а по поводу давних высказываний КеПа
"субик сделали задне приводным спец для этих целей. Правда ничего стоящего он не показал.
Если дрифт, то сильвия.
вообще не здоровые мысли пошли. Клипса - кольцо, клипса - дрифт.
следующий шаг клипса - раллирейд))"
были g1 gsr раллийные и были раллийные eagle talon (а ля g2)

но как мы все знаем, что даже когда готовят проф. раллийный эво или субару машина переделывается очень капитально с полным разбором иногда даже не без помощи болгарки.
(вот пример http://www.samara.subaru.ru/info/new...0f56641c90b97a)
Так что думаю при желании и с эклипсом можно такое сотворить, но это уже будет эклипс в кавычках.

я не понял куда подробнее
по секрету ,я на своей клепе. акпп занимал третье место по дрифту у макситюнинга,кто был знает.есть видео.разве ни кто не видел,как в япе дрифтят на переднем приводе?????
имхо только наши корчи не рассчитаны на это.мой итог 4 переборки акпп,одна из которых впоследствии клина дифа стокового.а так приезжайте на своих заднеприводных и поехали на площадку-посмотрим кто гого
телефон 89264371031
кста,можем сгонять туда,гдеМарсель с Гариком(альтеза клаб) тренируются

alex, ни как не угомонишься

alex, всё таки думаю тут речь идёт о переделки g2 в полноценный заднеприводный авто для дрифта.
выложи видосы своего fwd дрифта интересно стало.

Кто там говорил,что машина не тронется,если заварить межосевой и вытащить шрузы с морды???Вроде пендосы так и делали.Вот примеры заднеприводных клёп:

http://www.youtube.com/watch?v=s7BEYa_uNhU

http://www.youtube.com/watch?v=ukc6DCMpYdg


А вот дрифт пятаки полноприводного г1.Другое дело,что формула дрифт не принимает на участие полноприводные машины по регламенту.

http://www.garaget.org/video/82wphxzoaqoq