Разбор/сбор AWD коробки. Принимаю заявки на "снятие показаний"
 

В общем други мои я наконец-таки добрался до своей коробки :)

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d..._teaser_01.jpg

AWD МКПП коробка W5M33 (для D33A)
http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d..._teaser_02.jpg



я давно мечтал собственными руками полностью разобрать коробку до единого болтика, понять как она функционирует, полностью отдефектовать, поменять все что необходимо и прямыми руками собрать все обратно. это будет уже 4ая переборка моей коробки. 3 предыдущие были проведены не мною (всегда возил на сервис) и не без нареканий. я надеюсь что визиты на сервис и их косяки останутся в прошлом.

при этом очень хотелось подготовить качественный фото/видео-курс молодого бойца по ремонту коробок своими руками. более того стоит учесть что это AWD МКПП коробка - зверь оч редкий и дорогой (=если что-то накроется то замучаешься искать запчасти и ремонтировать). в общем врага надо знать в лицо! :)

короче процесс пошел :) иногда доходя до фанатизма....

устройство цилиндра сцепления (тот что на коробке)
http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d..._teaser_03.jpg


http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d..._teaser_04.jpg


http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d..._teaser_05.jpg

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d..._teaser_06.jpg

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d..._teaser_07.jpg

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d..._teaser_08.jpg

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d..._teaser_09.jpg

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d..._teaser_10.jpg

так, к чему я создал этот пост?

ну во-1 чтобы немного подразнить всех :)
и во-2 для конструктива:

если кому что-то нужно узнать о внутренностях коробки итд - задавайте конкретные вопросы и я пользуясь тем что коробка разобрана постараюсь ответить на них (замерить, взвесить, отфоткать, снять видео ну итд....)

1. данную тему построим по принципу вопрос-ответ
2. флуд буду удалять без предупреждения и возни с переносом в другие темы

посему если есть конструктивные вопросы по железу данной коробки - задавайте ;)

также часть фото есть у меня (d27a) http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...33-2-nqzs.html

Внимание вопрос! Зачем ты ее разобрал.. точнее чего она натворила, что ты начал ее перебирать?? что конкретно сломалось и к чему это привело?? и последний вопрос какие детали нужно менять обязательно при разборе коробки, даже если ее разобрал просто так! Спасибо!

осенью 2006 года я полностью перебрал коробку, поменял все синхронизаторы итд. все было классно если бы не трагическая смерть двух шестерен прямо накануне нового года - срезало под ноль 4 зубца на шестерне вала (3-4 передач) и сопряженная с ним на корпусе центрального диффа.... в Капсе это 22312 и 22621.
в общем коробка встала.
(об этом я напишу обязательно и покажу фотки. но позже)
заказывать что-то - это минимум 3 недели а оставаться без авто на новый год совершенно не хотелось.
выручил костарика - у него была "запасная" коробка на D27A. из этой коробки вынули целиком два вала + дифф и воткнули вместо моих родных валов и шестеренок. т.е. получилось что от моей родной коробки осталось не так много.... пришлось еще вилку от Г1 одну поставить (муфта на 1-2 передачи на Г1 имеет более узкую канавку чем Г2). короче отличия по железу были но тем не менее все встало.
передачи стали втыкаться заметно хуже (на Г1 нету двойного синхрона 2 передачи например), особенно задняя но тачка зато поехала....
со временем я купил 2 новые пострадавшие детали (за обе отдал 15000р) и они долгое время лежали и ждали своего часа.
ну вот собственно теперь я решил поставить все обратно и пользуясь случаем устранить все косяки.
в частности коробка сколько ее помню издавала звук из района крышки 5й передачи похожий на небольшой люфт.

плюс ко всему несмотря на то что коробку вскрывали при мне 3 раза - ни разу не менялись проставочные кольца. а они должны каждый раз подгоняться под нужный ремонтный размер. процедура достаточно хлопотноая но нужная. но ее сирано никто не делал. плюс одноразовые гайки использовали многократно....
плюс на коробке ___НЕ__БЫЛО___ сапуна вентиляции - была открытая дырка диаметром 10мм через которую в коробку попадала грязь, вода и прочее дерьмо!!!!! я офигел от увиденного в общем.

теперь что касается "что нужно менять":

обычно список нужного железа формируется только после дефектовки т.е. после вскрытия. как правило меняются синхронизаторы и вилки (при наличии выработки).
так же замены могут потребовать отдельные шестерни если на них есть значительные сколы.
еще при сборке коробки нужно устанавливать проставочные кольца нужного ремонтного размера (что никто мне никогда не делал). одноразовые гайки - под замену. остальное железо - после детального осмотра.
возможно замены потребуют подшипники.

теперь несколько слов о том что мне уже удалось выяснить:

1. Мануалка по трансмиссиям (http://www.dsm-club.org/forum/faily/...-peredach.html) к сожалению содержит данные только по D27A. На D33A там нет.
Досаточно посмотреть на схему W5M33 чтобы понять что речь там идет о G1

2. мануалка по G2, а также в мануалке по МКПП на G2 (внимание!) мне не удалось найти коробки W5M33 с двойными синхронами на 2й передаче. видимо мицу просто перенесли иллюстрации от первого поколения.

3. начинка D27A и D33A несмотря на определенную совместимость - заметно различаются. изменены размеры отдельных шестерен, синхронов, пружин синхронов. при предварительном осмотре мне также показалось что муфты на G2 работают помягче и четче (несмотря на то что вал G2 у меня почти без смазки а от G1 обильно смазан)

для примера - валы 1-2 передач:
http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...vs_d27a_01.jpg

в общем есть много интересных нюансов.
когда я завершу работы по коробке я выложу отчет со всеми подробностями и фотками.

описание кпп такой найду

Вопрос))))
какова длина троса КПП от корпуса до рубашки?
Какова длина троса от корпуса до конца?(в расслабленном состоянии 8) на нейтралке)

у тебя ДРУГИЕ!

Costarika, я в курсе что у меня другие.
Так просто я бы не стал спрашивать.
Швед, жду ответа)))

gold_soul: длина троссов от резиновой подошвы (что на моторном щите) до начала металлической вставки = 40 и 46 см соответственно.
кулиса у меня снята поэтому где нейтралка - хз :) замеры подвижных частей поэтому не замерял.

Швед: спасибо. сегодня буду мерять свои.

А где находится межосевой диф в коробке или раздатка

рекомендую читать файлы которые я выкладываю наверно для себя
раздатка это просто угловой редуктор...я наверно эту фразу сто раз написал

на 5й фотке сверху: цилиндр справа - это вискомуфта центрального диффа. на 7й фотке центральный дифф (слева) со снятой вискомуфтой.

Интересуют фотки выходного вала на раздатку вместе с диффом, если можно.

ок. сегодня сфоткаю. но у меня все уже разобрано и разложено по коробкам (картонным а не КПП :) )
посему будут фотки вала + дифа отдельно от корпуса коробки. я так понимаю именно это и спрашивается.

ШВЕД, Вопрос можешь тыкнуть пальцем что нужно менять если шумит 1-ая передача(и только лишь)

уточни плиз как определили что шумит 1ая?
и что значит "шумит"?
подшипники целы?

ШВЕД, Ну я пока ни как не определил
Просто когда начинаешь набирать обороты на 1 передаче,появляется звук (жужание-гудение) и он проявляется еще сильнее если давить тапку в пол сильнее т е если сильнее давишь на газ то шум еще жосче(такой звук как буд то тормозишь двигателем)!!
А 2-3-4-5 передача просто нормуль

если честно то я не могу себе представить такую ситуацию когда на одном валу одна передача "шумит" а остальные работают нормально - ведь вал крутится и там и там....
единственное что приходит на ум - это подшипники. причем не на первичном валу а на выходе из коробке (вторичный, дифф итд). предположение простое: при низкой скорости вращения убитые подшипники начинают издавать шум. на более высоких оборотах у них резонанса уже нет и шум не так слышен.
но это как осторожное предположение.

нужно разбирать и дефектовать.

Самые шумные это подшипники а первичном валу
конусные попроще, + их можно поджать

ШВЕД, ну скажем так если ехать на 2-ой передаче и 3-ей при оборотах двигателя минимальные это 700-850 то звуков нет никаких. и если тапку в пол на 2 и 3 передаче звуков тоже таких не будет

Добавлено через 30 секунд
В общем заеду на диагностику мкпп на днях отпишу на что они думают

можно осветить этот момент подробнее?

валы устанавливаются на упорные подшипники. эти подшипники имеют проставочные кольца.
со временем тела качения подшипников (ролики, шарики) изнашиваются равно как и изнашивается поверхность по которым они катаются. соотвецна геометрические размеры уменьшаются и отсюда появляется люфт.
чтобы это устранить нужно как-то "добрать" эту выработку.
решается это с помощью установки проставочных колец бОльшей толщины.

ШВЕД, это понятно, но как узнать искомую толщину? У меня валы все новые, а колец совсем нет некоторых

Делаются при помощу свинцовой или оловяной проволоки. Делаешь кольцо вставляешь под абойму и собираешь кпп.......... когда обожмешь обоймы выжмут из проволоки необходимую пластину. замерял микрометром и у токаря сделал...

собираюсь перебирать коробку через пару месяцев
на данный момент плохо втыкается третья передача и четвертая, на сколько я понимаю убиты синхроны
что еще, кроме синхронов, купить до переборки?

hija, Дефектовку сделай