Распорки: Какая фирма лучше?
 

Посоветуйте распорку какой нибудь формы?
Только не китай и не ПРОСПОРТ!;)

cusco
rallyart

а чем китай не нравиться? впринципе не тот узел, чтобы на него жаловаться из-за качества
помоему 90 % распорок китай, даже брендовых

тфу на вас. на всех.
кусок самой дорогой трубы 1.5 метра на строительном рынке = 100р.
еще за 500р тебе вырежут из листа "лапы" и сварят все.
МАКСИМУМ отдашь 1000р. МАКСИМУМ.... любой формы......
если оч хочется то можно наклеить стикер любого бренда сверху.

швед
не говоря о полезности или наоборот, хромает следущее
стайлинг (труба она и африке труба)
тюнинг (а чем распереть после установки?)

Стайлинг, поркаска из балончика в любой цвет:) можно хромировать...полирнуть...
а зачем растягивать?? если её сделают прям по машине?? всё встанет на своё место.Можно вообще уши вварить прям в кузов(что правильней)

тут на лицо непонимание вопроса ЗАЧЕМ растяжка.

заводская распорка крепится 3ремя точками две на стойки одна к раме.. тоесть к балке горизонтальной...
, те , что продают просто ложится на две стойки соответственно толку от нее .. даже затрудняюсь сказать... сколько... ..

на эклипс нет заводских и тюненых распорок 3х точечных.

на 2g ты хотел уточнить

а что, есть на 1g? Не видел. Видел только на эво.

на 3g MR468848

Я себе так думаю что для ощутимого эффекта от распорки она должна устанавливаться с предварительным натягом.Потому и называется распоркой-что распирает.А без преднатяга это просто кусок трубы.Натяг не сильный, но присутствует. Распорки что мы сделали себе имеют узел для регулировки ентого натяга а также и длины.Принцип прост-используются резьбовые соединения рулевых тяг и наконечников-то,чем регулируется схождение. Что получилось можно увидеть здесь http://photofile.ru/users/eclipsse/ . Если кому-то интересно,могу дать размеры для г1 и пояснения,как из куска трубы и двух тяг сделать приличную распорку.Но надо повозиться... П.с. Я написал "преднатяг",а имел ввиду распор-т.е.надо понимать как "предраспор"(натяг наоборот...)

MEGAN RACING
перед + зад. скажу так. На кабрике после установки жесткости минимально прибавилось.был только перед ощущение такие же как и без. Поставили зад - машина стала вести себя по-другому.
поэтому я "за" распорки на кабрегах да.

А я то думал
 

А я то думал что распорка нужна для придания доп жесткости кузову при нагрузках на оный. А ее оказывается нада натягивать :)..
Поставил себе на перед самопальные без всякого натяга. Раньше при поднятии передней части домкратом с одной стороны как то странно окрывались двери. С распоркой вроде стало открываться как на земле. Хотя мож это субьективно. Кузов и так довольно жесткий (AWD-шный, не битый не ржавый).

если объяснение ограничивается лишь сравнением с однокоренным словом - то в топку, ибо эти строки читают и новички. если за этим что-то стоит - то извольте обоснованное техническое объяснение в студию!

касательно сабжа - первый раз слышу чтобы надо было что-то подтягивать!

я когда ставил заднюю распорку, вывесил кузов, чашки разошлись мм на 5-8, в таком состоянии всё затянул и опустил. ИМХО надо давать небольшой распор.

Зачем???
 

Непонятно зачем вывешивать и ставить распорку под напряжением. Что это дало?
Откуда такой вывод??? Мож надо было ставить распорку как раз в невывешенном состоянии шоб потом не было этих 8мм? Я не спец но получается что Вы специально искривили кузов и попытались зафиксировать его в таком состоянии. Может чтоб развал изменить, Дык прямой связи между развалом колес и углом стаканов/стоек вроде как нет.

Может в кратце обясните зачем ета распорка вобше нужна?(если авто только для драга)
У меня на кольте вобше стойка держится на 2 болта.

вкратце: нужна для увеличения жесткости кузова.

Но на прямой дистанции же ненада?

Я тоже против "растягивания"

сколько я видел стоковых распорок, все одеваются с лёгкостью...

народ подскажите где распорку китай найти???

подскажите, а на кабрик задняя распорка встает?

тоже с сомнением прочитал про "натяг", стоковая распорка на Себринге/Эклипсе GT стоит на 4х точках (+ к кузову 2 болта) держит хорошо, ничего не распирает и не растягивает, снимается легко, на ходу с минимальными движняками морды на неровностях справляется хорошо.
И плюс тюненые распорки на Эволюшн всегда идут на 3 точки крепления, посредине к кузову.
На Кабрик мне кажется сам бог велел распорки ставить, и нижние по подвеске тоже ;) особенно на заднюю часть, на Себринге сзади структура кузова не как у 3G, жестче за счет поперечины под задним стеклом и короба в районе крепежей амортов, на 3G распорки тоже нужны - кузов хетчбэка ходит ходуном.

Добавлено через 2 минуты
когда поднимал Себринг на домкрате под переднюю часть, с вывешиванием заднего колеса, двери открываются легко, ничего не крючит, эх кузов у него отличный на скручивание...

Наткнулся на эту старую тему, посмотрел на схеме распорку и не смог понять. Она крепится только на стаканы или ещё где-то по середине прикручивается к кузову?
ещё один вопрос, распорка идёт только на 3.0, на 2.4 встанет?
Почему задал вопрос про встанет, есть подозрение, что в коллектор впускной упрется, поэтому перестраховаться хочу до покупки!

Стоит на 2G, Распорка PRO SPATS (Japan)
Стоит 4000р.
Не жалуюсь.
Как то раз снимал ее, ездил по городу... чувствуется какая то расхлябанность что ли...
Поставил обратно, другое дело.

http://img.photobucket.com/albums/06..._Motor-med.jpg
это гоночная модификация труба варится на площадки и проваривается к кузову, никаких натягов слава богу нет. Если говорить о гражданских которые крепятся к опорам стоек то они жесткости придают не сильно ,а работает как верхний стабилизатор подвески уменьшая резонанс между стойками , и уменьшают деформацию стаканов. Гражданская делается своими руками из 3/4 трубы из нержи...

А на 3г кто нибудь может фото распорки кинуть?