Как на этой штуке поворачивать направо?
 

что то катаюсь неделю, так и не понял, насколько можно накручивать вправо. Боюсь цепануть о бордюр, в итоге лезу широко, чуть ни в следующий ряд. Ну и доповорачивался - догнал Форд Фиесту:( (писал в теме "страхование") из второго ряда.

Поясните пожалуйста нюбу, когда можно начинать крутить в повороте направо, чтобы гарантированно не зацепить бордюр, но пройти поворот по минимальному радиусу. Когда какая часть машины вошла в какую часть поворота? Ну или еще как. Постоянно косячу с этим:(.

Поставь столбики и учись :)

Купи себе G2, он меньше и понятнее...
Машину надо чувствовать, если у тебя этого нет, продавай её, не мучай эклипс!

ну что за...почти бред!
правильно сандерс сказал - опыт нужен! чувство габаритов, только опытом достигаеться

все прям сходу шумахеры????

Если парень не врубается как крутить руль, чтоб не задеть другие машины и бордюр бампером, я считаю что лучше купить праездной на метро.

Опыт немаловажен, если понимаеш систематичность своих действий...
ИМХО.

всё, поеду на выходные на площадку буду столбики объезжать

ps
с девяткой и "каризмой" таких проблем не возникало

неверю:p
так что прально иди учись, привыкнешь

Рома, G3 гораздо больше каризмы и жигуля!
Попробуй перед поворотом ориенироваться на расстояние между обочиной и бором через правое реркало, если пол метра есть, смело заруливай в 90" морда пройдет.

Столбики тебе не помогут, в G3 ты их всё равно не увидеш )))

Попробуй себе на кузове мысленно отметить точки, которые соответсвуют положению:
Переднего края, заднего края, бока

ну те ты со своего места сморишь на дорогу, мысленно проводишь прямую от глаза, до края(предварительно его посмотрев со стороны, или прижавшись к борту), линия пересечения с приборкой, капотом, или чем удобно может послужить на первое вермя ориентиром.

так поможет освоится, если сидишь всегда примерно как одинаково, поможет :)
И еще, в повороте, напрмер резком, на 90 градусов, можно ориентироваться по стойке двери (между стеклом и иллюминаторм которая), как она сравнялась с углом (расстяние до борюда не меньше 0.5 метра), так можно облизывать повотор, но сам понимаешь, все это очень условно, попробуй на спец площадку заехать, потсавь высокие столбики, что б тебе видно было, и попрактикуйся.

ПС: кстати, я тут рядом с волгой припарковался пару дней назад с 31, был удивлен, что мой клипсяря длинне ее !!!
жесть :) и это купе, в которм с трудом 4-м ездить можно :)))

Удачи на дорогах :)

пасиба, ребят, а то меня вчера это прям из колеи вышибло... считал себя ультра аккуратным и попал в ДТП на второй неделе:(

у меня маленький опыт вождения - всего 5 лет (наезжаю я за полгода до 35 ткм)
много раз бывали случаи когда езежу на своей, рабочей и жены в один день
это exd27a, carnival, polo - это совсем разные авто во всём (привода моторы кпп габариты посадки зеркала), всё равно сходу почувствовать и габарит сцепление не получаються, нужно пару тройку километров для осознания,
как человек с небольшим опытом может сходу привыкнуть?

з.ы.
смена аватары конечно меня повергла в шок...я должен сказать вау?
конечно легче человека послать в метро, чем отнестисть с понимаем

надеюсь меня понял к кому я обратился

сочувствую, но вообщем как я и писал в одной из тем..найми себе инструктора - он, проехав 2 раза по площадке на твоей машине поймет где надо поворачивать, а потом и тебя научит.

2costa - ну не скромничай, 5 лет по 70 тыщ это отличный опыт ;)

Рад что тебе понравилось! :cool:

А инструктор то зачем? У нас есть инструктора по эклипсам?
Нашел любую площадку, поставил 2-х литровые бутылки с водой и ездий до посинения. Было бы желание.

огласен.
сбил-ошибся...
и так пока не научишся.

так и сделаю. А какие "фигуры" выставлять? В плане какие маневры пробовать?

желания и энтузиазма море, поверьте мне

маневры ? поворот направо от 45 до 120 градусов :))) сам же знаешь какие у тебя трудности, те фигуры и надо

Ну имхо какие маневры:
1. Парковка жопой.
2. Парковка передом (чтобы не цепануть бордюр).
3. Выезд из парковки налево-направо.
4. Повороты.

блин, где ж я столько колы вылакаю чтобы столько 2л батлов добыть

Ну что бы не говорили, а именно УВИДЕТЬ габариты в г3 сложнее, ТАЗах и других табуретках..
т к углы оочень далеки от вертикали
У меня пара знакомых есть, у кого недавно права, как у тебя..
они не понимают, как я езжу, и шугаются, что Клипа кого-нить заденет.. т к совершенно не видят окончания капота и т д..

У меня проблем с поворотами не было.. но вот проблемы с парковкой "мордой к бордюру" все еще есть... иногда сантиметров 30-40 не доезжаю (от смены настроек сиденья и даже осанки) ощущение предполагаемого окончания габаритов меняется

тык ёптыть, ничего в этом страшного нет, практика и ещё раз практика.

Ну тебе не угодить :)
Собери на мусорке или у бомжей купи :)

ну вот на 99 у мя ваще траблов не было. на 12ке вначале неудобно было, тк не видел окончание капота. и на удивление в Клёпу сел и поехал. Хотя в ней гораздо "сложнее" обзор. Это дело времени и не надо тут же рвать на себе волосы, с каждым бывает. Я до сих пор иногда низ бампера где-нить да и притру. А по поводу площадки тебе всё прально дядьки написали. выставляй различные по форме повороты и спокойно пытайся почувствовать машину. А фразы отдельных Шумахеров в топку и даж не запаривайся ;)

спасибо всем!! Будем работать!

Можно поехать на площадку где учат вождению, там и столбики у них есть.
На праворульных машинах по углам спереди стоят стойки, ИМХО чтобы видеть где капот заканчивается, можно на присосках что-то подобное сделать и уже тогда парковаться и т.д.
По поводу езды в городе, на клипсе пороще ездить чем на большинстве авто, т.к. тебя во первых пропускают почти все в потоке, если летишь то видят все ппц и опять тормозят и пропускают, обзорность не намного хуже чем в других легковушках.Все написано про G2 на 3-ем поколении не ездил.
Я тут поездил на тазу 4 месяца скажу Вам ВОТ ЭТО Жесть :))

фиг кто пустит

аа... а я думал чего это мне так легко перестраиваться в потоке... меня же пропускают:)
а почему? думают что едет дорогой суперферрари с сынком миллионера?

Ну фиг знает как у вас в Москве а у нас в Иванове катайся нехочу по учебным площадкам.
Сам офигеваю на клепе после копейки. Длинная и ниразу не машина для маневрирования на парковках. Результат трещина на заднем бампере и на пороге царапина. Но это не смутило. А лиш только подтолкнуло меня на то что бы содрать тонировку. 95% на боковых это жесть! Ночью ваще по памяти ездишь. Да ещё и с фарами на слепом которые нифига не светят. Думаю ксенон решит проблему

Добавлено через 58 секунд
Мой совет. Не трясись а чувствуй себя уверенно! Чем больше дро**шь себя в мозх тем хуже все получается

Добавлено через 21 минуту
opposer
Нет. Потому что на таких машинах обычно ездют молодые у которых кровь бурлит. Вот и шугаюццо. Кому охота подставлятся. ИМХО ездить надо по правилам а гонять на специальных площадках и соревнованиях. Хотя сам не безгрешен

Блин, чё вы все на меня набросились! :)
Высказал своё мнение, и то не потому что человек ездить не умеет, а потому что других калечит!
Церберы блин... :confused:

вообще G3 конечно большой
и радиус поворота у него большой
это надо учитывать всегда
с габаритами - при перестроении проблем особых нет, а на парковках нужно быть аккуратнее

2RS3000

а ты значит сел и сразу поехал??
и небось аврий у тебя небыло??
и стаж у тебя лет 30 наверное??и всё без аварийный наверное?? и по пробегу обогнул земной шар небось не один раз??

Сел и поехал, причем первый раз лет в 7.
Аварий не было.
По пробегу примерно 50тыщ в год.

А какое это имеет значение к теме?
Речь не о том как ездит, ездить можно и медведя научить, а как человек чувствует авто.
Вам видимо это не знакомо, или просто мы о разных вещах пишем.

у меня эклипс неделю. До этого только инструкторская девятина.

Ну вот с этого надо было начинать.
Я то думал, что ты уже много лет ездиш!
Писал, что была девятка, каризма, теперь эклипс.
В таком случаи просто превыкнуть надо.

Насчет тренировочных площадок, могу порекомендовать в районе метро коломенская - автозаводская, паралельно проспекту андропова, есть тренировочные кармашки, там днем много учебных машинок ездит, у них там есть наборы высоких столбиков, пластиковых, учебных, уверен если приедешь туда и попросишь, тебе дадут на 30 мин попользоваться, ну или в крайнем случае заплатишь пару сотен, но потренеруешься.

Если не понятно где, пиши в личку, по аське объясню...

а радиус поворота у Г3 нихрена не большой для машины такого размера 40 футов, что есть 12.2м
вон у Хиндаи Купе гораздо больше
у сааб9000 больше

на хундае не ездил :)
я про абсолютный радиус, а не относительный))

Я могу ошибаться,ибо давно это было,но на Гребном канале въезд 50 р. на площадку,где народ учицца ездить,а столбики(именно столбики из проволоки метра по полтора высотой) оставляют на земле и не уносят :)

А вообще,не парься,обидно конечно,но что поделать :) Я свое "простое в освоении и использовании" зубило притер чуток бочиной во дворе,сдавая задом,через месяц,как она у меня появилась и нормуль,от этого тока четче стал на R ездить :)

Ая меся ц проездил, потом только понял, насколько сложнее после 12 ездить на клипсе. Все бы понимали, что покупая такую машину, что есть много "но" с которыми придется мириться, и расход, и обслуживание, обзорность etc. С февраля езжу и до сих пор как кто-то уже тут говорил - бампер передний редко редко - задеваю, не подъезжаю к поребрикам плотно, иногда не чую правый край. Езжу аккуратно и все. Так что машина для обычного водителя слету непростая, тренируйся.
А про повороты, я учился на BC - поэтому в поворотах не было несложно.

Про клипсу G3... первое за что не надо боятся - за передний бампер. В нем с низу стоит металлический усилитель, который крепится на паре болтов. Я лично на G3 передом цеплял не один десяток раз. И по этому имею отработанную технику - выкручивается усилитель, равняется молотком, прогревается бампер и делаем обратно форму. Делов на 10 мин.