никогда не слышал детонации
 

никогда на эклипсе не слышал детонации, хорошо слышно было слышно на других машинах, когда резко газ положить, несколько звонких щелчков. комп ошибок не показывает, и такое ощущение, что зажигание позднее, потому что машина немного вяло едет и бензин жрет от души. на впускном распредвалу есть датчик угла зажигания, так вот я ничего не испорчу если попробую его повернуть немного против вращения двигателя?

мне кажется правильнее проверить датчик детонации - он давно мог потечь учитывая возраст авто. проверка и замена точно никак не повредит ;)

да, точно, датчик страшный какой-то... как будто эпоксидкой сзади заклеен

да не поксидкой, залитый датчик, этож почти микрофон

На еклипсе если слышиш детонацию,то обычно йето слишком поздно и двигатель надо разбирать:)
Принцип такой,если комп~ютер считывает больше определённого кол-ва ударов,то автоматически отодвигается заjигание,чтобы понизить температуру в камере сгорания..отсюда оwуwение потери моwности

не только "выкручиваеться" зажигание, бедниться смесь
"слышать" детонацию, это твоему сколько knocks?

Коль, богатит смесь:)и откатывает зажигание.

то есть так и должно быть? а можно поставить датчик от волги?

Серёг, ты, логи в этот момент видел?

т.е ты хош сказать, что во время детонации ,мозг откатывает зажигание и ещё и смесь беднит??, честно логи не видел:( но по логике долэен богатить.

от волги не ставь, он другой.непойдёт.

Dsm da i 3000 tozze raschitanny
po ang bez traslita,...po russki tyajelo

0-3 knock, you still get advanced timing
4-7 knock, timing stays the same
8+ knock, timing retards
0 counts of knock your ideal number and you get best timing

понятно, ну записал я логи, а число детонаций как посчитать? за какой промежуток времени?

Считать не надо,оно само показывает на каjдом отрезке..сколько детонация и как меняется заjигание,а так jе как меняется подача топлива-как долго инjекторы остаются окрытыми и как скоро включаются

Если дачик детонации неисправен,то должо гореть chec engine?
И что должно высвечиватся на логере при неисправном датчике детонации?

Добавлено через 1 час 34 минуты
Нету мнений?
Мне как раз наоборот,по графику на стенде видно что два раза детониравало,но никаких звонков неслишал.
Сам датчик тоже немного как бы потёкший.
Check engine негорит.

Не помешало бы проверить стробом как зажигание выставлено.

Я проверил зажигание логером,и видно минус 5.Сервис кто выставлял стробоскопом зажигание круглие идиоти,дал им ешё и мануал как настраивать +5 градусов,но как видно безтолку.

кеану
+5 градусов это после ВМТ (верхней мёртвой точки)
а у нас опережение зажигание -5 градусов

так что кто олень яб поспорил

В мануале 5' BTDC
Ето жто значит,что и логер должен показивать -5 градусов,включив зажигание но не на заведёном моторе?[I]

логгер показывает угол смещения зажигания учитывая что ты перед этим выставил вручную стробоскопом 5 градусов, по мануалу! А если начальный угол не 5 гр-ов, то на показания логера можешь ЗАБИТЬ, т.к. он не умеет сам определять начальный угол, а если бы умел то *** тогда его выставлять вручную?
Короче бери стробоскоп и вперед, а потом уже дальше мозги напрягать будешь, пока не будешь уверен что зажигание в норме - все остальные разговоры считаю бессмысленными!

Об етом я и спрашиваю.Он на незаведённом моторе показивает минус 5 градусов,ето так и должно быть?
Да,перед тем в сервисе мне вручную с стробоскопом настраивали те самие 5 градусов.

Детонация-самый верный признак подсоса воздуха

Да нет,я думаю ето из-за хахнутого мафа.

у меня при включенном зажигании на НЕзаведенной машине, логгер показывает +5 градусов!
Только при возникновении сильной детонации, наблюдалось зажигание со знаком минус.

Ну тогда у тебя неправильно виставлено зажигание...должно быть -5 градусов.
Читай пост costarika

а какая разница что на не заведённом авто?

всё правильно!!!
в момент старта наш могз ставит +5(начальное), забивает на показания расходомера, ориентируется по датчику температуры ОЖ.

ТАК ЧТО ДОЛЖЕН ПОКАЗИВАТь ЛОГЕР ПРИ ВКЛЮЧНОМ ЗАЖИГАНИЕ,НО НА НЕЗАВЕДЁННОМ МОТОРЕ, +5 ИЛИ -5 ГРАДУСОВ?

Как To расходюдся мнение у costarike и brian!

я говорил о заведённом авто, не надо мне приписывать,какое зажигание на незаведённом авто меня никогда не интересовало, если ремень грм поставлен грамотно
выставление зажигание лучше с отключённым корректором по стробоскопу

Мне уже выставляли по стробоскопу зажигание,когда мотор работает то зажигание ТИМА плавает,поетаму и хочу знать что должно высвечиватся в логере при зажигание и но на ешё НЕзаведённом моторе?

Как бы должно быть так как говорил,5 градусов перед верхней мёртвой точки,и ето должно быть минус 5 градусов.
Но если он показивает минус,то и на заведённом моторе тоже должен показитавь минус и тем более при езде,но при заведённом моторе он показивает позитивние цифри от 2 до 20 драдусов.
В маём случае он показивет минус 5,что значит что зажигание виставлено позднее,т.е.когда поршень идёт вниз тб после верхней мёртвой точки.

а зажигание "плавает" когда корректор включён

Когда в сервисе настраивали зажигание стробоскопом коректор то неотключили и незакоротили...тб получается что бесмисленно настраивали?
Потом на мой вопрос,отключили они ли етот коректор перед настройкой,они ответили - что ето такое???

Как насёт логера?Так получается что он должен показивать всё таки +5?