По двигателю
 

Всех с прошедшими.
По авто: 1Г, Механика, пер. привод.
У меня проблемма: на холодную авто заводиться, но потом (через 10-15 сек.) загорается "Чек".
Но потом, если заглушить, то на горячую авто заводиться на 10сек, загорается "Чек" (двигатель как бы троит), и глохнет. Такое ощущение, как бы переливает.
Подскажите. Вроде грешат на датчик детонации.

засунь в диагностическийй разъём стрелочный тестер и считай ошибку. как это делать подробно читай в факе

и вылезет у него ошибка 21:)
датчик температуры:)
верятность больше 50%
интересно причём тут детонация???

ошибка 21 у меня никогда к таким последствия не приводила

ну я описал симптомы. хотя мысль, что виноват датчик температуры, который идет к мозгам. Что думаете???

написано в посту номер 2, что мы думаем

Или лямбдезонд капут.

да "плевать" ecu на лямбда зонд, если ecu определила что неисправность в нём
она посвоим усреднённым картам будет работать, ну "тупее" будет до 3000

Работать то будет,но и обароти будут плавать,троить мотор и пытатся заглохнуть.

ерунда, я с мертвой лямбдой, месяц отьездил

И тебе негорел check engine?

да ну и что? - да горел

при прогреве лямбда зонд не учитывается ваще...

А то,что если горит то ты невидеш другие проблеми если возниктут посерёзнее.

+1 Costa При неисправной лямбде мозг отрабатывает по усреднённым картам с небольшим переливом, дабы избежать детонации .Отсюда и сильный перерасход бензулина, кстати. Никаких колебаний в работе мотора,
при отсутствии прочих неисправностей не будет. Сам сейчас езжу с обломанной лямбдой в ожидании новой приёмной трубы.
Скорее соглашусь с BRIAN .Во всяком случае есть логическое объяснение неустойчивой работы. При неисправном темп датчике мозг не понимает , что авто прогрето, пытается готовить смесь для прогрева.
Отсюда и перелив и попытки заглохнуть , троение. При прочих равных, с других датчиков снимается
объективная инфа, которая приводит в замешательство мозг... отсюда и горящий чек.
И докучи . Детонация наступает при обеднённой смеси. Ни о каком переливе и речи быть не может.
Вообще,конечно ,диагностика рулит. Гадать можно сколь угодно долго.

1)У меня при неисправном датчике температуры вообще не заводилась, очень сильно переливало, заводилась только с толкача...
2)При умершой лямбде, по крайней мере у меня, чек не горел.... (ездил гораздо больше чем Костарика)
3)седня случайно, там менял фильтр что-то еще короче надо было выехать, я выехал без МАФА (машина завелась, загорелся чек, мотор подтраивал, чуть ниже обычного держал обороты и все), а выехал из бокса и потом заехал без проблем.....
Хотя Я никогда не слышал, что бы на клипсах умер МАФ, может быть разъем(сдвинулся, разщелкнулся....)
Это просто одно из слепых версий....

П.С. если нет мультеметра со стрелко, возьми светодиодик - для считывание ошибок....

Я тоже ездил на Галанте... И чек не горел при этом..

И у меня не горел чек, хотя лямбда была труп, машина заводилась и ехала нормально, и не глохла сама по себе.

Так самое интересное, что на горячую авто заводишь, а через 5-7 сек мотор глохнет. Вот.

так ошибка считана или продолжаем гадать на кофейной гущи :)