Максимальная скорость
 

Интересует максимальная скорость наших авто:
1) Сток
2) Бустап (ну скажем 1 кг избытка)
3) Тюнь

Есть мнение, что сток можно раскочегарить - 260, бустап - около 300, тюнь - хорошо за 300. Чисто предположение. Практика есть у кого?

Dogmatic, Серег, северный объезд самое место для проверки максималки))

да ладно Пацаны не в максималке щастье ))) счастье в динамике.! чтоб секунд за 7-8 до 200 ))) а больше и не надо.)))

владею 3х тысячником уже 5й год. досих пор не знаю на что она способна.))) максимум разгонялся 265 . но это только выкрутка 4ой передачи и чучуть пятой, дальше уже было некуда,да и сыкатно))) дело было в крыму ,от дома далековато... надув у меня 098.

Резину только надо подходящую и хорошую))

Никогда не понимал этого баловства, из разряда у кого член длиннее. Главное в машине это динамика и управляемость.

с массой 1700кг+передним макферсоном ни о какой динамике, и управляемости не может быть и речи.Опять же-в сравнении.

Наши машины для комфортного и красивого передвижения по загородним трассам, где не нужна ни сверх максимальная скорость,ни предельная управляемость и пушечная динамика.Обсуждать это не буду.

Dead_Morozzz, ты прав,но ведь есть интерес...просто сколько может)А так нафиг не надо,последствия дтп на такой скорости печальны,да и смысл?

согласен. сравнительно никакая управляемость у наших тяжеленных коров на макферсоне... А вот про скорость - зря. Гран Туризмо изначально затачивались как машины для комфортных дальних перелетов на максимальной скорости. Ну то есть так: сел в кибитку, подкинул овса в топку и жаришь по автобану до соседней волости, с снобистским превосходством поплевывая на тихоходов в правых рядах, которые срут кирпичами от зависти в своих дачных тележках с рассадой.

:ag: :ag: :ag: ржака

я ехал 240, на турбовом, на автоматном 200) чет его виляет))
слышал что турбовоя с бустом 1 кг по жпсу ехала 306 км\ч даж фотку видел с жпса,) в машине не сидел)

сила аэродинамического сопротивления пропорциональна квадрату скорости и рассчитывается по формуле

Pv = cx·S·v2·ρ/2,

где
S – площадь фронтальной проекции автомобиля (площадь Миделя)= 2,029 м2 (с включенной системой Active Aero);
v – скорость движения автомобиля относительно воздуха = 83,33 м/с (300 км\ч);
ρ – плотность воздуха = 1,18 кг/м3 (из уравнения Клапейрона при температуре +25 гр.С на уровне моря и сухом воздухе);
cх – коэффициент аэродинамического сопротивления= 0,389.
Pv =0,389*2,029*6944*0,59=3233,65

Мощность двигателя, необходимая для преодоления аэродинамического сопротивления, пропорциональна, следовательно, кубу скорости:

Nv = Pv·v/3600 (кВт),

где v — относительная скорость движения автомобиля, км/ч =300
Nv=3233,65*300/3600= 270 кВт =360 л.с.

Т.е. (очень утрированно) для наших машин надо 360 л.с. для 300 км/ч. (как мы помним, мощность двигателя, затрачиваемая на преодоление аэродинамического сопротивления = кубу скорости).
з.ы. да, меня отправляли в школе на олимпиады по физике:ag:

херачил один раз 278, дальше не пошла...

на стоке? бустапе?

Серж, на стоке

Dogmatic, Серёг, лови фотку с моего Apexi

http://photo.qip.ru/photo/shums/1507.../164377795.jpg