Вред или польза от 4 ws.
 

Парни, не первый раз сталкиваюсь с мнением владельцев , что рабочая задняя рейка для наших машин, как "собаке пятая нога". Многие от неё уже избавились. Но я думаю, что не всё так однозначно. Ваше мнение???

Я считаю, что это модная хрень типа актив аэро - реклама, типо на моей тачке всё красиво шевелится и она от этого круче) Пример MR-версия GTO - Z15A - ничего лишнего, да ещё и легче от того что этих систем нет. В динамике прибавка не вилика, но и обслуживание этих приблуд не требуется.

я за 4WS, десять лет с данным девайсом выпускали 3Si, значит должна быть и работать)
думаю у кого не работала те и удаляли, так и не почувствовав её работу! с ней рулёжка сцупер!

Добавлено через 1 минуту
Кирилл, чё там обслуживать?!

У меня эта система тоже была в не рабочем состоянии. Было угрохано достаточно сил и средств для её восстановления.

Макс, саму систему 4ws - думаю обслуживать не нужно, сужу по-тому, что у самого она есть и до сих пор работает, но вот актив-аэро ломается часто. Не та надёжность. Эффективность 4ws не могу подтвердить, так как в городе на узких дорогах пытаешься развернуться - поворачиваемости всё равно не достаточно. Её эффективность скорее нужна на трасе, когда ввинчиваешься в поворот, но на практике такое мало кому нужно. На таких машинах больше в городе катаются.

задняя рулевая рейка-вовсе не плод упоротого лиса)над разработкой этого узла думал не один десяток инженеров. И первый вопрос, который они себе поставили-а нахуа?И знаете ли,товарищи, они решили этот вопрос положительно))ведь разработка и производство этого узла стоит недешево и было бы неоправданной глупостью производить на протяжении 10 лет автомобиль, в котором этот узел был бы лишним))Вы же не думаете, что Вы умнее инженеров компании Mitsubishi Motors?Или думаете?Ну тогда не останавливайтесь на достигнутом и удаляйте абс, активаэро, активную подвеску, заслонку глушака, круиз контроль и прочие ,на Ваш взгляд, ненужности)))Авось прибавят +2 лс и -2 уе геморройных страданий)))))

Лёха, подробнее пжлст по силам и средствам.
Кир, согласен, трасса рулит! Актив-аэро тоже на трассу!
Машина же как бы GT, Гранд Туризмо - большая путешествиё)
для хайвэйев кароч!

Добавлено через 6 минут
Серж, +1
я за рабочий сток! не брать выс/вольтн. провода, фильтра, радиаторы, тормоза, выхлоп, колёсья

моё мнение что ненужна
На версии МР её нет
Как показали сравнения япав МРка на кольце быстрее простои
Сразу уточню МР на 100кг лехче
Так что решаите сами

Денис, я про тоже, но на практике использование таких преимуществ пренебрежимо мало. Иметь только для ачивы (достижения). Считаю, что идеальное решение по этим машинам для спорта и трассы: Сток, спортивные аммортизаторы для занижения, получения более низкого центра тяжести и управляемости, кузов Z15A твин-турбо, удаление блока ABS, кондиционера, перенос акб в корму, колёса 17-225\60, возможны повышения турбонаддува с сопутствующими переделками и получается ~ 400 сильный, относително тяжёлый, но быстрый GT.

Зачем тогда покупать 3000gt? Купите сразу без АБС, 4ВС и легкую. Эклипс например или Селику

уверен что половина владельцев при покупке ваще были не в курсе про ASC ,4WD, 4WS, G-sensor, T/T, Activ aero, ступеньчатый выхлоп ...накуа фсё ето и как работает

по высказываниям сразу видно кто управляет машиной , а кто только за руль держится

еще не поздно одуматься и распродать))

Добавлено через 56 секунд
что-то никого с форума в знаменитых пилотах не видел

так все пилоты 4ws ремонтируют они же без неё не могут ездить

http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR...sc=2cdaa&ver=2
Тогда вот идеальный 3000GT получается

http://cs306213.userapi.com/v3062138...zibrNdhqOg.jpg