тазда сх-7
 

ситуация следующая: загорелось приобрести сх7. по бюджету выбрал одну-цена 800, комплектация спорт. все что до этой цены смотрел-не айс ну вообще ни разу.
пробег 80к.
поехали к ОД Genser Реутов. там на диагностике приговорили следующее: ГРМ (с натяжителем), свечи, левый сальник заднего привода, опорные чашки обеих стоек спереди. в остальном машинка понравилась, но меня терзают смутные сомнения....это только начало, или просто сторговаться на стоимость ремонта и ездить долго и счастливо?? причем турбина-норм: люфта нет, масло не ест, в интеркулер не кидает....

всем пис)))

вообще, слышал, что очень дорого обходится обслуживать, конечно можно отнести к любому авто, но инфу такую слышал ото многих...

У меня у знакомого такая...расход горючки конский у нее не в меру,что то около 17-18 литров...по обслуге дорого обходится,он ее будет продавать,за год за*бла)

в общем ввязался я в эту авантюру)))))
фактически эклипс,блин. гсх. только 4-х дверный
строкер 2,3
турба там вроде гаррет
авд
бум брать, и решать проблемы по мере их появления

береги раздатку, цены на обслуживание космос, жрёт как мамонт ))) - это очень кратко и всё про неё (без приукрашивания)

раздатку-да
жрет не намного больше бустапнутого г2 (имхо)
обслуживание-хм, ну эт смотря где

а так-спасибо за напутствие))) жаль с 300с не срослось...

{{{KeNNy}}},
Всё что не делается, то к лучшему ;)

{{{KeNNy}}}, Напишипотом как и чего... Я имею ввиду эксплуатацию (поломки, расходы).

CiviC-StaS, хорошо
первые два дня-полет нормальный... кстати не сказал бы что едет она хотя бы как эклипс.... субъективно медленнее, но может это из за высоты и габаритов

это из-за веса. встань с МПС, стартани, там двигатель один в один!

Trofim, Только у МПСа он 260 сил.

CiviC-StaS, погодь а сх7 238 ограничили вроде, верно??!
{{{KeNNy}}}, есть поле для тюнинха ;)

Trofim, Да.

Trofim, да, 238, но на американках 260 вроде.... видимо чип или типа того))))) поле есть, эт точно))))


CiviC-StaS, инфа такая: т.к. мотор этот цепной (в отличие от благословенного 4G63T) цепь якобы должна ходить 250к, НО т.к. автос турбовый цепь имеет свойство растягиваться быстрее. плюс там же меняется муфта ГРМ. в общем заехал я к ребятам знакомым в маздо-сервис (неофициалы) сказали они что цепь надо менять (а пробег то всего 80к. говорят и в 40 меняют, и в 200, кому как повезет) в общем замена № раз.

ИТОГ: пока что доволен. тепло, светло, высоко.
п.с. ждем лета, сухой асфальт и летнюю резину. посмотрим как едет, как ускоряется....НО однозначно в поворотах будет хуже чем эклипс. и тем более чем эклипс на полиуретане....

{{{KeNNy}}}, так как мазда теперь тоже профильная машина (здесь) касаемо ГРМ могу сказать следующее -на моторах 2,3 (на всех и мпс-ках и
сх-сах) есть проблемный узел - фазораспределительная шестерня распредвала ..средний срок службы
60-70 т.км. Меняется вместе с цепью..Вообще СХ нормальный аппарат , но как у всех есть свои приколы :
в частности (кроме Грм) слабые стоковые шатуны -гнёт на раз,нужно знать некоторые тонкости при замене
тормозных колодок ,иначе простая операция может перерасти в замену лямбды и подкапотной проводки ..
ну и ещё несколько дополнительных моментов ..а в целом вполне себе аппарат )))