ДСМ Клуб | DSM CLUB - G3 - Радиатор печки (проблемы и их причины)

Хотелось чтобы статья была в FAQ или ещё куда, т.к. скоро холода и сейчас пойдут десятки тем, что у меня печка дует холодным и т.д. и т.п.

Немножечко о проблемах.

Основные проблемы и их причины:

1. Печка дует холодным с водительской стороны.
- Радиатор отопителя салона зарастает накипью изнутри (частично, чуть ниже объясню)

2. Печка дует холодным.
- Если у вас рестайл - то у вас в машине имеется механический краник, который с помощью сервопривода закрывает подачу охлаждающей жидкости в салонный отопитель, если регулировка температуры находится в крайнем "холодном" положении. Возможна неисправность датчика на ручке выбора температуры, либо сервопривода, который управляет краном. Проверяется путём сравнения температуры на шлангах печки (подобраться можно к ним, например из под капота), если один шланг тёплый-горячий, а второй не
- При недостаточном уровне ОЖ в печку не будет поступать охлаждающая жидкость и она не будет поступать в радиатор печки, как правило до такого редко доходит, но встречал такие случаи в своей практике.
- При замене антифриза иногда образуются воздушные пробки, которые также мешают нормальной работе охлаждающей системы. Необходимо долить антифриз и выгнать воздух из системы.

3. Печка не дует или дует очень слабо, хотя вентилятор работает.
- Так случилось, что далеко не на все эклипсы ставился салонный фильтр, и как следствие, грязь за многие годы могла нарасти на испарителе, радиаторе отопителя и других частях, постепенно снижая пропускную способность воздуха. Чтобы убедиться что проблема действительно присутствует - убедитесь, что вентилятор дует, для этого его необходимо демонтировать, открутив из под бардачка несколько винтов. После, не отключая фишки - попробуйте включить на минимальную скорость, убедившись что всё работает - можете готовиться к разборке корпуса печки (со снятием торпедо и последующей чисткой).
- Если же салонный фильтр в машине стоит - можно просто вытащить его и убедиться, что крыльчатка крутится, сняв бардачок, и защитный пластик с корпуса печки (4 самореза).
- Если печка не выходит на нужные обороты - то вероятно в этом виноват либо неисправный регулятор скорости печки, либо резистор пак, либо короткое замыкание в проводке.

Основное мы рассмотрели, теперь к главному, что из себя представляет радиатор печки, по сути это обычный реечный радиатор, только вот рейки в нём очень тоненькие, такая конструкция реализована для максимального эффективной отдачи тепла.
К сожалению, когда люди экономят на замене, мешают антифризы разных марок, наливают поддельные антифризы, разбавляют концентраты антифриза обычной водой или ещё какой либо дрянью - в системе в результате химический реакций, которые ускоряются благодаря температуре охлаждающей жидкости (до ~90-100 градусов) - получаются различного рода побочные реакции - выпадание осадка в виде хлопьев, образование накипи на внутренних поверхностях охлждающей системы, заклинивание термостата, несовсем корректная температура на датчиках температуры и многие другие "мелочи".

Выкладываю фото радиатора.

http://imageshack.us/a/img545/3703/20120920878.jpg

На фото наглядно видно, что охлаждающая жидкость, поступая в радиатор под действием давления будет стремиться выйти через другую трубку, проходя через тонкие реечки и отдавая своё тепло на алюминиевые соты радиатора. Через ближние рейки - система будет прокачивать охлаждающую жидкость в первую очередь, поскольку это физика - просто ей так проще, однако поскольку реечки очень тонкие - а давление в системе охлаждения у нас около 1 атмосферы - этих реечек будет не хватать и оставшийся поток будет уходить и во все остальные рейки. Т.е. по умолчанию водительская часть всегда как бы немного хуже охлаждается. В результате этого, накипь первым делом будет образовываться именно в таких местах, в которых ее не будет естественным образом смывать дальше в систему, т.е. в дальних углоках, постепенно она будет прогрессировать, перекрывая рейки, и пуская поток под бОльшим давлением через ближние рейки. В то время как циркуляция с водительской стороны всё стремительнее будет снижаться.

Так как же лечить такой радиатор?
1) самое лучшее - профилактикой, использованием спец. присадок против накипи
2) если ситуация только начала проявляться - имеет смысл приобрести средство от накипи в чайниках Cilit, вскипятить его и залить через воронку в радиатор, пока не польётся эта жидкость из второго конца (который мы предварительно сняли), как только пойдёт от туда кипяток - затыкаем второй конец и даём постоять этому устройству около 5-10 минут (если заливали чистый, не разбавляя - хватит и 5 минут).
После остатками промыть радиатор несколько раз, продуть компрессором и после промыть охлаждающей жидкостью, подключить - проверить результат.
3) если вы думали что пункт 2 вас вылечит, но не помогло - у вас запущенный случай, если вы не любитель проводить всякие ТО - самое лучшее купить новый радиатор (я себе приобрёл за 3700 рублей, правда пришлось подождать месяц), если же вы хотите биться до конца - то тогда направляемся в магазин для газелистов, покупаем насос охлаждающей жидкости электрически, соединяем трубки таким образом, что насос вкачивал охлаждающую жидкость в радиатор печки, брал жидкость из какого либо резервуара, куда будет сливать жидкость после прохода через радиатор.
Подключаем всю эту конструкцию, добавляем кипятка, и следим, за тем, что выходит из радиатора печки, как правило это куски накипи в виде хлопьев или других образований. ПРоводим такую чистку как можно дольше, если есть возможность - около 2х часов, не забывая подливать и менять наш Cilit, для столь длительных помывок, можно его немного разбавить, скажем на 1/3 или 2/3 дистилированной водой.
Как только мы считаем что результат достигнут - выдуваем остатки компрессором, промываем водой, охлаждающей жидкостью и подлючаем - тестируем. Если не помогло после нескольких циклов - замена.

Стоит помнить что с помощью воздуха мы можем достичь определнных успехов в выбивании капитально заросшей накипи (но только после предварительного разрыхления с помощью Cilit'подобных веществ). Кто то рекомендует средство "крот", но я лично видел как силит от накипи убивает 7 летний нарост накипи в чайнике и был впечатлён :) Так вот, про воздух, т.к. воду мы подаём скажем самотёком - то вымывать какие либо твёрдые отделившиеся части - горячая вода не всегда может, т.е. либо это должна быть концетрированная кислота, которая растворяет всё в подряд, что для салонного отопителя не приемлимо. Либо просто средство, которое разрыхлит накипь, начав разрушать её Так вот когда накипь становится рыхлой - её можно сдуть с помощью сжатого воздуха, а после уже вылетевшие из реечек радиатора частицы - смыть... Стоит понимать, что сделать это за 1-5 циклов скорее всего не получится, в лучшем случае вы прочистите несколько реек, а хочется - все. Поэтому нужно терпеливо доверять процесс промывания электрической помпе, не забывая подогревать до максимума жидкость, которой мы промываем. А после пробывать выдувать.

Надеюсь что чуть чуть ясности данный материал внесёт людям в головы, и не буду кричать, что сломалась шторка на печке и т.п. Поскольку шторка там - монолитная.

http://imageshack.us/a/img836/8730/20120921879.jpg

И касательно вопроса - можно ли поменять радиатор, не снимая торпедо - теоретически возможно!
Необходимо разобрать по максимуму торпедо снизу, снять вентилятор и т.п. И после того как появится доступ к этим вот входам радиатора - взять плоскогубцы, разжать 3 загиба, на которых трубки металлические дрежатся на самом радиаторе после этого, слегка отогнуть трубки (они там жёстко ничем не фиксированы), вытащить радиатор в сторону пассажирских ног.
Снять трубки с радиатора нового, смазать колечки уплотнительные и установить радиатор, после, обжав трубки плоскогубцами или ещё чем. Готово.