Замена сальника механизма выбора передач W6MG1 Shift Shaft Seal
Замена сальника механизма выбора передач W6MG1 Shift Shaft Seal Судя по всему я не единственный, кого напрягала течь сальника вала на механизме выбора передач. И причем на 5 ступе вроде бы такой беды нет, как на 6 ступе. Сальник этот маслосъемный и не дает просачиваться маслу вверх по валу. У меня он свою функцию уже не выполнял и из-за этого вся коробка спереди была основательно в масле). По традиционной философии Мицуписяна- сальник этот не детализируется. Продается весь узел в сборе (збс такой маркетинг))). Ладно- колхозим: 1) Снимаем механизм выбора из коробки. Для этого отстегиваем троссы, проводку, сливаем тосол и скидываем верхний шланг ОЖ. Откручиваем всякую мешающую периферию, на самой крышке 4 болта и вертикально вниз по оси от механизма два демфера под ключ ~22-24 и болт головкой на 13. После этого медленно поднимаем механизм вверх (он до этого должен находится в положении нейтрали). Осторожно! на валу снизу есть слабая пружина, она не стрельнет, но может упасть вниз в коробку и тогда затрахаетесь ее от туда доставать) https://pp.vk.me/c636926/v636926326/...3TgVJ0uKo8.jpg 2) Снимаем рычаги с вала Для этого выбиваем штифты, фиксирующие рычаги к валу. Прежде, настоятельно советую пометить положение рычагов относительно вала маркером. Штифты довольно качественные и тугие, подберите прочную трубку для выбивания молотком/прессом. https://pp.vk.me/c636926/v636926326/...UN5ERce_0c.jpg https://pp.vk.me/c636926/v636926326/...JieBbj2Q_s.jpg 3) Выбиваем сальник из крышки После того, как сняли оба рычага, крышку можно легко вытащить вверх. Также легко выбивается сальник отверткой и молотком (только не ковыряем, а именно выбиваем изнутри- наружу). https://pp.vk.me/c636926/v636926326/...KngSGzG-dg.jpg 4) Подбираем сальник и всё собираем в обратной последовательности. Ну тут совсем просто- замеряем сальник и бегом на рынок подбирать по размерам. Я хоть и подобрал, но номер никому не скажу, ибо это дсм, детка- тут так принято)))Да ладн- щутю, щутю)) На оригинальном сальнике надписи: 15-21-5/7 (это, кстати, размер в мм) CF W D20 По таким размерам в каталогах полно сальников, я заказывал наугад несколько, и только один в точности повторяет оригинальный: https://pp.vk.me/c636926/v636926326/...cWbf3XKgDQ.jpg Аккуратно забиваем сальник через оправку и собираем всё в обратной последовательности. Штифты я забивал в тисах. Пружину на валу фиксируем густой смазкой (типа литола), чтобы она не выпала, когда будем вставлять механизм выбора обратно в коробку. После того как поставили механизм, проверьте прям на коробке включение всех передач, а уж потом собирайте все обратно. Ну и радуемся результату- всё сухо и комфортно)): https://pp.vk.me/c636926/v636926326/...a3khnxhUzM.jpg |
Текущее время: 13:51. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб