Обсуждение: Ремонт ABS с использованием датчика коленвала от ВОЛГИ
 

Знаю Авторушные машины на которых это давно работает.

а можно попробовать сопротивление поставить 0.4kOm

а на что может повлиять разница сопротивлений????? предположу-может на чувствительность прибора...???....

а мне кажеться что показания с датчика снимаються не линейно, а дискретно
т.е. обороты(отсчёты) в едицу времени - то есть главное чтоб был отсчёт

Согласен.

Тут на мой взгляд действует примерно как на электро гитаре..
там посути тоже катушка и струна, которая перед катушкой двигается и в результате этого движения появляется возмужение в катушке, определенной частоты, которое в итоге и преобразуется в звук.
Так же и с датчиками, только там вместо струны гребенка.
А то что сопротивление чуть меньше, чем у родного датчика, это скорее всего приведет лишь к тому, что сигнал с него будет несколько меньшей силы при таком же удалении от гребенки, поэтому есть вероятность, что при возникновении проблем с датчиком, его будет достаточно подвинуть чуть ближе к гребенке, чем родной датчик стоял.

2 Costarika & BRIAN: т.е. другими словами вы склоняетесь к мысли что это "цифровой" девайс, где важна не амплитуда (сила сигнала), а его состоянияе (либо он есть, либо его нет)?

т.е. тогда не столь важно абсолютное сопротивление и допустимо отклоненение +- 20-30% ?

Добавлено через 3 минуты
кстати может МЕК смог бы подсказать.... наверняка знает принципы работы датчиков коленвала итд....

скорее не сила сигнала а его частота, а вот сила какраз не так сильно важна. главное чтобы он (сигнал) был!
а дальше все ориентиррвание происходит по частоте.
и я думаю, что японы достаточно умные, для того чтобы предположить различные казусы которые могут привести к разнице сил сигналов с разных колес, и поэтому ввели достаточно большой разброс погрешности для нормального функционирования системы. Что собственно и подтверждает тот факт, что практика использования неродных датчиков АБС вполне прижилась на примерах конфы авто.ру.

Остаётся только присоедениться к столь развёрнутому ответу.

всем привет, резюк ставить не надо т.к. при диагностике конечно гуд, но при движении, этот же резистор будет гасить ипульсы . что не есть гуд капризы начнутся ( маленькая грязь на зубцах и т.д.) и все нет импульса...
в общем главное чтоб, все сигналы со всех датчиков были почти синхронны ( в повороте разница есть), а остальное не важно ведь датчик диагностику проходит, абс тушит, значит в допуске всё.:)
уж ума-то у япов не отнять, знают что делают:)( это я про допуски сопротивлений)
я вот пока езжу на трёх (задн. правый отсутствует) просто оба канала висят на одном, рабочем датчике.
попробую способ шведа , пойду продавцов штангелем пугать:rolleyes:

там в статье еще дополнение было

Не понятно как 4WS пользуется датчиками ABS !?это реально? эти системы разве связаны?

швед, что за машина была? как ты пришел к выводу что 4WS работает от АБС??

ау...