GTO после эклипса
 

Так получилось, что пришлось продать эклипс. Конечно, я не хотел этого, но обстоятелтства вынудили. После этого решил, что чуть погодя куплю полноприводный эклипс и буду радоваться. Но решил глянуть ради интереса на гто, так же полноприводную и цена меня обрадовала! До 400000 очень большой выбор, причем в среднем они стоят даже дешевле. Выглядит авто серьезнее эклипса. Вот возник резонный вопрос, наверно не я один пошел по подобному пути, на сколько авто надежное, каковы цены на зч и какие сюрприхы могут поджидать. Все это относительно эклипса. Буду очень благодарен за ответ!

лучьше купи сново эклипс
За 400 живых не бывает

Это гораздо дороже.....))))))

А почему тогда все гто стоят 300-400? Дороже буквально единицы. Во вторых я не преследую цель взять авто в идеале, у меня есть внедор на каждый день, гто исключительно на лето, я понимаю что в нее надо вкладывать, в этом плане я думаю она абсолютно ничем не отличается от эклипса)

Добавлено через 1 минуту
Просто смотрел 3000гт, они вот дороже, да. Я м подумал что гто правый руль, отсюда и разница в стоимости

300-400 - почти всегда убитые дрова.
Но тот, кто долго ищет - находит.

Эклипс тяжелый, GSX (если 2-е поколение) ещё тяжелее.
Тормозов, если с завода, считайте, что нет.

GTO/3000gt - ещё тяжелее, если передний привод/атмо, то не едет совсем, но некоторые берут исключительно из-за внешнего вида.
Тормоза с завода тоже никудышные, но чуть лучше, чем на эклипсах.

Из слабых мест, относительно эклипса, всё то же самое - старость ;-)

Если кузов относительно живой, то остальное лечится контрактными запчастями относительно недорого.
Хотя, покупая авто за 400т.р. надо быть готовым в ближайший год вложить минимум почти столько же.
Это если ездить, а не в гараж поставить.

Автор полистаи форум

Пример
Масло насос стоит 340-400дол ОРИГЕНАЛ Не оригенал ставить не льзя Не поменяеш вовремя провернёт вклабыши Вовремя не заметиш потеряеш коленвал А он дороже Контрактныи двиг с машин начала 90г тоже не всегда решает проблему и т.д

Зщ ну в любом случае только полный привод рассматривать буду и желательно, конечно, механику) по тормозам на эклипс, к примеру,- очень бюджетно лечится путем установки тормозов от галанта вр4(в пределах 13-15 тыщ за комплект), по гто еще не знаю, вообще не вникал в вопрос, но думаю более менее бюджетные решения всегда можно найти) авто искать готов, спешить мне не куда)) тратить 700-800 тыщ на покупку гто, лично я, не готов, с такой суммой, наверно, выбор пал бы на другую модель)) авто буду брать надолго, поэтому все косяки предполагаю устранять планомерно, тратить 400000 тыщ в первый год я не осилю, да собственно как и большинство владельцев гто))) Например эклипс я продержал больше 5 лет и за это время привел его в нормальное состояние, но его я изначально брал в плохом состоянии. Очень интересно услышать мнение того, кто раньше держал турбовые эклипсы. Потому что лично мое мнение, врядли зч уж намного дороже
эклипсовских, но это сугубо мое мнение, не сравнивал пока что еще)

НЕ ПОКУПАИ ГТО!!!!

Если честно ну ооочень хочется услышать причину твоего скепсиса))

Добавлено через 15 минут
я посмотрел глубину переделки твоего авто, это конечно круто, не спорю, можно сказать только лестные слова. Но совсем не обязательно, что при покупке гто нужно его превращать во что то подобное. Лично моя концепция- это полный сток на хороших колесах + музыка. Все, мне этого достаточно. Поэтому считаю. Что не обязательно вваливать авто такие деньги, можно ведь и другим путем идти)

Добавлено через 36 минут
масляный насос на эклипс стоит так же почти 300 долл. за оригинал. Последствия, что ты описал характерны почти для любого двига, поэтому вообще не аргумент

Эклипс в плане запчастей (оригинал) дешевле 3000гт в 1.5 или 2 раза. Вся проблема только в возрасте машины, и многих запчастей купить новыми проблематично. И дело даже не в маслонасосе, по подвеске посмотри на рычаги, стоят дороже эклипсовских в 3 раза(новые оригинал). И еще 3000гт,гто места в багажнике еще меньше чем в эклипсе, в салоне тоже теснее.
А так тачка красивая, бери, приводи в нормальное состояние и катайся. Если изначально вложиться, то потом будешь ездить и не ломаться. Если за мощностью не гнаться

Просто хочется конкретики, а не абстрактных мыслей про то, насколько тяжело содержать авто, которому больше 20 лет итд. Просто тираж выпущенных гто 3000гт и стелсов велик, поэтому цены более менее адекватные и выбор зч еще довольно так широк

Добавлено через 3 минуты
по ценам на подвеску как раз завтра хотел посмотреть на экзисте. Багажник вообще без разницы, он в этом авто мне не особо нужен. А по возрасту- ну это все понятно, но это с любым авто так) на то ведь есть выбор, авто все равно выскакивают в продаже и можно найти более менее приличный экземпляр

У меня было штук 5 или 6 эклипсов 2G.
Из них только 2 не турбо.

И было 3 GTO/3000GT - все полноприводные, из них 2 турбо.

Присоединюсь к Денису - НЕ ПОКУПАЙ ГТО/3000GT

На клипс в 8 раз проще и в 4 раза дешевле найти любую запчасть.
Иногда почти бесплатно.

На 3000GT новые запчасти ищутся так - очень долго и очень дорого, часто с отказами.
БУ запчасти подешевле и побыстрее, если они вообще есть БУ.

Есть 30-50 тысяч рублей ЛИШНИХ (именно что лишних и которых будет не жалко) в месяц - можешь попробовать купить ГТО. И каждый месяц на протяжении года-двух надо вкладывать эти деньги, чтобы привести машину в хорошее состояние. Многим владельцам за год/два/три владения на вложенные деньги можно было бы купить современного полноприводного немца-купе.
Есть в клубе люди, которые вложили в машины стоимость какого-нибудь пяти-шестилетнего CL65 (12 цилиндров/все дела).

Всего тут больше (электронных блоков/заморочек/нюансов) и дороже будет всё - запчасти, бензин, расходка (тупо 6 цилиндров и 2 турбины, а не 4+1 на клипсе).

Хотя, 3000GT, сука, красив. Это да. Но стар как говно древнего зубра.

Владельцы истинно-хороших 3000GT это такие чистый_дзен_люди (к примеру - Андрей_ГТО, Денис, Искандер, Дед Мороз и т.д. - это далеко не полный список обитателей палаты_номер_3000GT) - они просто методично наваливают силы на свои авто.
Из года в год приводят их в состояние сток/лучше стока/качественный тюн. Некоторые даже в сезон особо и не выезжают на машинах - просто продолжают работать над ними.
Деньги там считать давно закончили (некоторые никогда и не начинали), да и глупо это - считать деньги на достижение мечты.

ТЫ ТАКОЙ?

Готов вступить в секту свидетелей_едущего_9_сек_3000GT?
Если готов и есть деньги на вступительный взнос - велкам, свежее мясцо... =)

Не мешайте человеку мечтать, нужны колёса и музыка, ездить не обязательно. Спасибо не скажет, все учатся на своих ошибках.

Бери ГТО! пруль стоит дешевле! и лучше атмо)

ты смотришь нижний сегмент ценовой. следовательно денег у тебя нет.
я вот втащил в машину купленную за ~450 миллион и она еще не поехала. вернее поехала, но я за это не сяду.

Добавлено через 1 минуту
кукушонок свежее будет.