Обсуждение: Andy: "1G" D22A 4G63 FWD 1992 г.в.
 

Перед началом обсуждения просто хочу напомнить что я хотел сделать с машинкой после завершения стайлинга
http://www.dsm-club.org/forum/tuning...ii-tuning.html:)

поздравляю с отличным результатом и мощной мощностью :)

Дарова
Если чесно не совсем понял некоторые моменты.
1) 7-и болтовы блок который ты поставил был турбо или тоже атмо ?
2) Какие поршня были установлены что выдержали 2 бара
3) Вообще не раскрыта тема Электроники которая рулит двигателем ... я так понимаю не сток мозг от атмосферника там стоит :)
4) И очень интересно что за самоблок был воткнут в коробас

GoldenHell,И так по порядку
По первому вопросу
1. Исходно авто был с 6 болтовым блоком
2. Далее был поставлен 7 болт атмо так как 6 болт требовал ремонта(проточки под 1 ремонт)
3. 6 болт был восстановлен и вернулся на место но уже в турбо варианте.
По второму вопросу
1. Поршня TopLine 8.0 c тефлоновым покрытием
http://andydsm.users.photofile.ru/ph.../131309571.jpg
2. Шатуны сток.
3. Колено сток (первый ремонт)
(Хочется сказать что на гонке этот комплект выдержал 2.3 бара на 3 4 передачах)
По третьему вопросу
Основные элементы были указаны
1. Мозг EPROM (атмо переделанный под турбо своими силами) прошивки сделаны на основании эксперементов с помощью программы FWEdit (огромное спасибо Butcher)
2. MAF3" + MAF translator Gen1 V2.0
3. Apexi SACF
4. Apexi AVCR
5. AEM ШПЛ просто для контороля смеси
И по четвертому вопросу
Самоблок стоит кастом, сделанный с образца SlowBoy Racing (тип садвитч :) )
http://andydsm.users.photofile.ru/ph.../131307760.jpg
К слову сказать коробка стоит Атмо М31 В связи с чем в настоящий момент ищется выходной вал от турбо фдв с шестерней (на диф) на 16 зубов, для удленнения главной передачи (1 и 4 скорости уж больно коротки)

Надеюсь ответил ;)

Добавлено через 8 минут
Butcher, Спасибо, мы очень старались получить максимум того что можно. Жаль только погода не позволила в реальной гонке показать результат из 13. Плохое покрытие. не до конца отстроеные передачи (первой просто не было по большому счету, да и 2 почти вся в шлифе). На следующий сезон надеемся поехать лучше.

Для облегчения выкладываю список всего что есть в машине на текущий момент
Синим цветом помечено то что пока не смог поставить по некоторым причинам
Chassis & Interior
• Factory unibody chassis
• Autometer gauges
• All steel
• Stock steering wheel
• Stock seat
• KONI Sport Coilover Suspension with H&R springs
• Sigma Front with Powerslot rotors Hawk brake pads and Stock(Brambo) Rear brakes
• 16x7,5 stock Front wheels 17x7 stock rear wheels
• Toyo R888 225x50 front tires Good Year 225x45 rear tier

Engine
• Stock 2.0L Short Block
o Wiseco Forged 8.3:1 pistons
o Eagle H-Beam Connecting rods
o Stock crankshaft
o Stock oil pump and pan
• Stock Cylinder head
o Ferrea intake valves
o Ferrea exhaust valves
o Brian Crower Springs and Retainers Kit valve spring
o Stock Cam gears
o FP272 Camshafts

Fuel, Ignition, & Engine Management
• Stock fuel rails w/ custom fuel pressure regulator (типо Aeromotive Fuel regulator но китай и работает;) )
• 4 x 950 cc FIC injectors
• Walbro 255Iph HP fuel pump
• EPROM engine management
• Apexi SAFC
• Apexi AVCR
• AEM wideband kit
• MSD Spark plug wires 8.5mm
• NGK Iridium Spark Plugs BPR8EIX
• Stock coil on plug coils
• Medalist battery

Drivetrain
• Rebuild Atmo (M31) FWD Transmission with a lengthened general gear
• Slowboy racing (Quaife limited slip front differential ) LSD
• ACT HD(2100) ceramic clutch kit
• The Stock AWD front axles

Turbo & Exhaust
• Forced Performance Intake Pipe 4" with K*N Air Filter
• TiAL Blow Off Valve 50mm , TiAL MV-S 38mm Wastegate
• MAF 3" + MAF Translator Gen1. V2.0
• FP3065-BB turbo
• FP exhaust manifold
• Intercooler piping kit universal 3"
• FP O2 housing
• Megan racing 3" downpipe
• Megan racing 3” test pipe
• 3" custom catback w/ XLerator HP exhaust muffler
• Apexi AVCR boost controller set to 30 psi

Супер ! Рад что в полку быстрых фвд прибыло ! 13.11 это что на мокром ?

Бюджет такой немалий смотрится.
Как самоблок-сендвидж?Доволен?

Gari, Нет :rolleyes: это по сухому, но покрытие на нашем аэродроме это полированный камень, так что зацепится за дорогу получалось только на 3 передаче если чесно.

По поводу самоблока по началу все было супер, но видимо метал не совсем тот был выбран для изготовления и сацелиты его пилят, так что с каждый раз он работает как иначе несколько хуже чес хотелось бы. Так что следующий шаг это дороботка трансмиcсии Quaife + еще одна штука которую хотелось бы реализовать (удлиннение главной передачи).

Ну а по поводу бюджета, считать я перестал еще год назад. Чесно становитья страшновто сколько туда уже сложено. Но при это есть результат труда и есть немалая перспектива как мне кажеться. Ну и еще главное что машина остается стрит легал и возит меня на работу, что тоже не может не рабовать. Приятно ощущать себя за рулем такой машины даже когда едешь по правилам.