Маслосъемные
 

Кто знает ,они одинаковые на моторах 6 и 7 болт, и интересует прокладка блока на 6 и 7 болт одинаковая?

головы одинаковые и маслосъемные тоже, по прокладке разницы тоже нет

тож тема колпачков интересна.... где-то натыкался на инфу о том что у европейца клапан тоньше, а следовательно и маслосъемные должны быть другие, или я ошибаюсь?

у меня американец, но клапаны с него пошли брату в "европейскую", если можно так назвать, голову, разницы не заметил

Кстати, вдруг кто не знает- мск митсу оригинал это NOK как и сальники

Замена маслосъемных колпачков
 

искал так и не нашел такой темы..
суть вопроса такова:
как поменять маслосьемные колпачки без снятия башки?
как рассухарить я догадываюсь, но настолько ли мало пространство между поршнем и клапаном чтобы его обратно засухарить???

Без снятия башки элементарно. Нужен крючек из жесткой проволоки по форме буквы J. Через свечные отверстия удерживаешь клапан в закрытом положении и меняешь колпачёк. Делать надо вдвоём. Поршень тоже должен быть высоко, иначе, если уронеш клапан будет жопа.
Интереснее другой вопрос- можно ли поменять колпачки без снятия ремня ГРМ. Кто-то вроде здесь это делал, даже фотка была.

Можно клапана удерживать мощными магнитами, например старый HDD расковырять =) или еще как вариант - проворачивать колено до ВМТ конкретного цилиндра, по идее клапану выпадать тогда некуда будет, но это мои догадки ;-)

"Элементарно Ватсон":)
Снимаешь валы,ставишь 1-ый поршень в ВМТ и меняешь сальники на первом и четвёртом цилиндре (клапана не провалятся физически,потом клапан будет держаться на сальнике и его засухариваешь). Проворачиваешь коленвал на 180 и меняешь на втором и третьем. Собираешь всё и счастливо эксплуатируешь! ;) :)
Без снятия валов наверно будет очень геморно это сделать(места мало).

Kawa, Ну я так себе это и представлял...смущает только то, как дойдет дело до засухаривания, хватит ли того упора,чтоб засухарить..или придется что нибудь туда всовывать под клапан...

хватит, главное засухариватель приличный и махать им с головой :) а так - достаточно вывешивания клапана на колпачке. поршень в вмт - страховка. Можно еще цилиндр надуть компрессором, через свечное отверстие, но тогда надо позаботиться о стопорении колена, а то поршень быстро в нмт убегает :)

ЗЫ: я таки два клапана выуживал :) но это - сам дурак...

всё гораздо проще слушуйте пацаняки.берём старую свечу выбеваем всю кирамику привариваем к ней трубку,в идиале чтоб на трубке была ответная часть для быстросъёма,выставляем цылиндр в ВМТ вкручиваем енту затируху вместо свечи и подаем туда давление кг 2-3 можно и больше не принцыпиально,но чем больше надуеш сильней прилипнут клапана,и работай себе спокойно.

fobos34, я про это и говорил, и даже со свечой можно не париться, переходник в магазине копейки стоит, только так я один клапан и уронил :) так что лучше поршня в вмт ничего нет :) IMHO.

Realmer, Лёха я же написал ВМТ обязательно.!и на скорость чтоб не крутануло калено.ну в принцыпе об одном и томже пишим.)))))

Ну да :)

Кстати, для визуального опознания:
1. надувалка горшка: http://www.piterinstrument.ru/shop/UID_3757.html
2. рассухариватель, в комплекте с надувалкой, которым я на своих шести горшках махал: http://www.piterinstrument.ru/shop/UID_1517.html