Расшифровка названия АКПП
 

Добрый день!
Не могу найти расшифровку коды АКПП, хотя точно видел гдето.

Допустим
F4A232UPQ

F - передний привод
4 - колво передач
А вот дальше не пойму.

постим где не положено...искать не ищем...
http://www.dsm-club.org/forum/transm...-sviazano.html

В упор там не вижу данного пояснения.

Добавлено через 21 час 16 минут
F4A232
Что эти цифры означают?

Unforgivable503,
23-2 правильней наверно. Видимо это модификацию коробки, или серию означает. И ставились с 92-93г.
Скажем например, если брать из 23-ей серии F4A23-2 UPQ, то она ставилась на кузова E54A и E64A (Галант, или х.з. что это за кузова) с двигателями 6A12 и имеет гл. пару - 4,350.

Да это я нашел. Что и куда ставилось - не проблема.

У этих цифр есть определенное объяснение. Ну то есть чем отличается F4A33 от F4A23.

Unforgivable503,
Знаю одно, что 23 порвется от момента, ибо 33 и еще какая-то 52-я что ли усиленные как вроде.

Что именно может порваться?)

Unforgivable503,
Ну точно не скажу. Масляный насос может крякнуться, планетарка вроде как слабовата. Диф не знаю, может выдержит. А вообще это заводская инфа Мицу. Офицальных данных не видел. Только методом проб и ошибок все познается в народе. Кстати 33-я коробка может быть и на зеркальный движок и наоборот. Об этом последние буквы говорят. По крайней мере на какой-то Сонате ставили F4A33.

Сколько не сталкивался с инфой по АКПП, то заметил что серии 21, 22 и 23 ставились на "овощи", ну т.е. 4 цилиндра бензиновые. Хотя могу ошибаться, это ИМХО. Я пока не гуру АКПП. :)

Мои наблюдения показали что на 33 транс идет покрупнее, то есть выше на ~2 см.
Насос точно не слабее сильнее. Планетарка тоже. Дифф обычный.
Основной пакет слабее на 23 и вроде как все похожее.
Насколько я понял четырехдырые трансы шли на более мощные авто.

Добавлено через 1 минуту
Вообще на митсубах трансы говно, постоянно срезает. Ни разу не видет чтобы срезало на мерсе или тойоте допустим.

Unforgivable503,

Ну раз такое дело и не слабее и не не хуже, тогда и на ДСМы турбовые вешали бы и 22-ые и 23-и автоматы! Может на каком-нибудь мощном НЕ ДСМ и вешали, но я не знаю таких. :)

Что значит 4-хдырые? 4 ступка в смысле? Если да, то необязательно по каталогу видно что много 4 ступок и на овощи вещали.

ОФФ:
Нескромный вопрос: Ну если мицушные гуано автоматы, какой тогда у тебя к ним интерес, если есть Тойота и Мерс коробки?
У кого срезает, у кого нет, спорный вопрос.

Просто пока нет дифицита 33 нет смысла вешать другие.
4 дырая муфта, причем здесь ступени? Пластина бывает 3 и 4-х дырая-соотв. и транс. На обычных галантах он трехдырый на диамантах сигмах эклипсах 4-х.

Я купил себе митсубу, поэтомуинтерес и появился) Чему я не очень рад)

какая муфта нафик?
3х или 4х лепестковая(болтовая) пластина гидротрансформатора имеется ввиду?
она ставилась на ранние модификации 32х коробок. далее все 4х лепестковые шли.
32 - коробка от старого овоща.

рвутся в этих коробках вопервых тормозные ленты кикдауна, есть ещё проблемы с перегревом, после длительного отсутствия обслуживания.


а так вааще:
32я коробка атмо
33я турбо

может потому и срезает?
что ты вместо 32 или 33 - 23 ставишь. она кстати от чего?

стоковые дифы не обязаны держать момента и сил, больше чем с завода.

стоковой коробки для стока хватает надолго при адекватном обслуживании.

более новые поколения 42 и 51 я тут не рассматриваю.

буквы и цифры шифруют дату выпуска и модификацию планетарки - варианты были.
что там что именно обозначает наизусть не помню, а рыть влом.


говори нормальными техническими терминами, чтобы тебя хотя бы понимали, и не надо находу выдумывать жаргон бывалого автомеханика :p

Гидромуфта. Может ты такого слова не слышал?
Одно временно на разных машинах шли и 3-х и 4-х.



Каким местом ты связал тормозную ленту и кикдаун мне тоже не понятно. Сам научись разговаривать, чтобы ленты кикдауна у тебя не рвались))

32 вообще не при чем. 33 ставилась на диаманты-сигмы-РВРы-эклипсы, из турбовых вижу только одного, это ты опять в лужу пёрнул.


На моей как раз таки не срезана. И коробок я ни 23 и никаких других не ставил.
А вообще срезает потомучто в гидромуфте шлицевая зачемто сделана из намного более мягкого металла, чем шлиц на валу.
За месяц видел 3 галанта со свернутыми трансами. Тебе любой автоматчик скажет что гидромуфта на митсубу это дифицит. Их как говна валяется целых, но с конченой шлицевой.



Ушатать дифф на автомате? Это надо быть полным имбицилом.
Силы ему до одного места. Важен момент.


Это ты чем обоснуешь?
Долго это сколько? 100-120т.км.?



Давай Давай Продолжай!!!

Не надо быть имбицилом что б убить дифф! Лично сталкивался с коробками из-за убитых (заклинивших) диффов! И лично разобирал коробку одно нашего сооклубника с заклиневшем диффом и вследствие расколовшимся корпусом. Это больное место наших коробок. На моем счету 3-5 примеров.

Добавлено через 9 минут
Еще РВР есть турбовые! Причем их немало. 4G63 с небольшой турбинкой TD04! :) Много у кого видел на эклипсах движки от РВР.

Но турбовый, или нетурбовый, в данном случае не имеют значения, т.к. диаманты и Сигмы с V6 имеют почти такой же момент как 4G63 турбовый, вот и ставили на них 33-я коробку. А еще много на что ставилась 33-я, например на Хундай, или на Додж стелс... :)

это гидротрансформатор называется. вот его я не только видел. но и вскрывал. муфта в нём только одна-блокировки гт, да и та не везде.
"гидромуфта" эт немного другая штука, колхозное название ГТ, смешивающее 2 неодинаковых термина здесь

ставились не одновременно, а по году выпуска.

ты сам то на что коробку подбираешь? на Ауди что ли? :) купил мицубу-забей в подпись. тут не форум "властелинов колец".
что касательно эклипсов, то ставились 22, 33 коробки на Ж1.
на рвры 32, 33
на демон 22, 31, 32, 33

откуда ты 23 взял?

а... ну-ну. ты схему коробки то погляди, каким макаром "кикдаун" осуществляется, прежде чем вы#@ываться.
не понятно тебе, потому как ни в букварь, ни походу в устройство автомата ты нос не засовывал.

так чисса гт внешне сравнил, "дырки" посчитал, на диф попялился и хватит-вот и весь "автомат", да? ;)