Подшипники
 

Вообщем выжимной с новья, через недели 2 собака шуршать начал, так и шуршит уже месяцев 10, потом гене ставил новые подшипники, запрессовывал тисками и спец инструментом без молотков, а они загудели через неделю, к чему клоню, кто вскрывает подшипники с новья, промывает от заводской смазки (или её вообще там не бывает иногда:( ) и чем их набивает? Читал читал, смотрю в сторону Mobilgrease XHP 222 как более менее цена\качество и универсальность более менее. Т.к. заи:bu:ли эти производители, такое чувство что там вазелин какой то :D , в гене вообще, когда снова разобрал было видно как смазка ВЫТЕКЛА, т.е. она разжижилась и капала с закрытого подшипника и он весь в масле :ai: Ну и не знаю на сколько NSK настоящий был, но на суперсамопал не смахивал, а выжимной вообще оригинал с сша пришел автомагазина...:be: А да и слух у меня как у музыканта, постоянно шорохи все слушаю))

Я для себя уяснил, что если нужен подшипник - беру Koyo. Ни разу не пролетал. В коробке передач вообще с завода идут Koyo и если закажешь оригинал - будет Koyo. Так что не боюсь их заказывать. Хоть они и не дешевые.

Ну в коробке не те подшипники их и поливает трансмиссионкой, а я про то что из закрытых смазка вытекает, либо её капля, а не опр. часть, либо вообще её нет. Люди в ситуации отсутствия смазки мажут каким нить литолом, но это не серьезно для высокой температуры и больших оборотов, он так же вытекает помаленьку, а на оборотах пленка рвется, переодически снова набивают смазку, а это лишние движения и разбирать узлы не колесо поменять.

Не мучайте себя и машину, берите хорошие подшипники KOYA - в машина в оригинале они ставятся. Вскрывать завользованные подшипники - это ещё быстрее их прикончить.
Главное правильно и ровно их установить и давить на ту обойму, которая вприсовывается!!!

Ну раз за оригинал пошли, то в оригинале закрытый подшипник в гене NSK и NMB, далее сцепы NSK, натяжные ГРМ NTN и только направляющий KOYO для моей машины. Суть вопроса была не в том какой подшипник лучше, а про то что СМАЗКА г*вно ВЫТЕКАЕТ или ее вообще НЕТ(бывает и такое) в них и попадается нормальный подшипник со смазкой 1 из 5, ориг или нет вообще разницы не заметил нифига. Притом такого косяка нет в роликах ГРМ. Про уплотнители подшипников я в курсе мифа, нагреть же не судьба пластик :)
Я так понял что ответа тут не увижу :)

Если вопрос был нужно ли обслуживать закрытые подшипники - ответ нет. Закрыт - не надо колупаться в нем. Открытый - значит извне будет смазываться. На своей памяти один раз промывал выжимной подшипник сцепления. Очень грязный был. После этого он прожил не долго. Еще раз попадался брак. Свистел сразу, как только в генератор поставил. Больше ни одной проблемы с более или менее качественными подшипниками.

У меня например 2 ступичных подшипника койо разлетелись яерез 6к километров. У друга на другой машине, подшипники ступичные койо загудели через 5к километров. И примеров таких еще много... Так что не стал бы расхваливать жту компанию

korchavin, тоже спорное заявление ))
Сотни машин на koyo катаются с удовольствием (уж мы то их не одну сотню за все годы сервиса поставили
без последующих претензий).
Много составляющих , начиная от перепрессовки и до условий эксплуатации ...
koyo из дубликата - один из лучших производителей ...это факт.

Kulma, когда то, может быть, сейчас какая то ***ня и случаи не единожды, либо левак появился, либо качества не то стало. Задние если что у нас не перепресовываются, так что вариант с плохой установкой отпадает

SKF рулит по всем позициям.

Все таки я купил этот мобил, для издевательств старые ориг подшипники, которые стояли ранее, промою да набью на треть, хоть они и шелестят, но мне главное проверить смазку на текучесть и смазывающие св-ва, как раз скоро на дальняк поеду, а то эти уже гремят и подкусывают походу, ремень иногда попискивает :)
На счет открытых подшипников у меня жалоб нет, т.к. кишки видно сразу и чем смазаны, по необходимости перемазывали и всё, некоторые так поливаются, не один не пищит, а эти закрытые это как кот в мешке для меня и фирма роли не играет.