Наг "2.0 MT FWD (4G63 D32A 1996) EUR"
 

ТТХ:
Производитель: Mitsubishi (DSM)
Модель: Eclipse GS
Год выпуска: 1996
Двигатель: 4G63
Коробка передач: механическая, 5-ти ступенчатая
Привод: передний (FWD)
Пробег на момент покупки: 181 тыс.км

Предисловие: всю свою жизнь не любил я автомобили, катался на велике и не морочился, но однажды старший брат подарил мне на ДР (лет в 16 наверное) свой мотоцикл ИЖ Планета 3...так и началась привязанность к технике. Затем был тазик родителей, далее купил свой рыдланчик 2108 88г.в, следом 21103 01г.в, но все эти года я обожал и мечтал о нём...эклипс 2г!!! Думал, что никогда не накоплю на него и, обтекая слюнями, мониторил авто.ру :) Искал 4g63 и именно на ручке, т.к. АКПП не люблю вообще, плюс город у нас маленький и пробок особо не возникает.
Так же за дельные советы при выборе эклипса спасибо Игорю (f.c.) и Серёге (neo).

Итак 27.10.2011 я рванул в Рязань на осмотр клипсы...точнее я уже ехал её покупать, т.к уезжать назад без неё я не собирался :ag: прежде чем сделать этот выбор всё было внимательно изучено, велись ежедневные разговоры с владельцем (куча фоток и видео). На деле владелец оказался хорошим человеком, рассказывал ничего не скрывая, денег на неё не жалел и ставил все запчасти оригинального производителя. Но косяков конечно на машине тоже хватало вполне (в основном косметических). Пол дня суматохи в ГИБДД и документы у меня на руках (приятный момент - в ПТС 100 л.с.) :)

История моей клипсы мне известна с 2009.

http://img513.imageshack.us/img513/7673/eclipse002.jpg

Делаем по-тихонечку
 

Что сделано предыдущим хозяином (Sbrodoff) и является огромным плюсом для меня:
1) Замена комплекта ГРМ на оригинал (все ремни, ролики, сальники, гидронатяжитель ремня ГРМ, помпа (чеки прилагаются))
2) Перетряхнули подвеску - заменены передние прямые и кривые рычаги, рулевые наконечники, задние нижние рычаги, стойки стабилизатора, стойки амортизаторов.
3) Замена всех тормозов, а именно новые диски и все колодки (в т.ч. ручника).
4) Новый радиатор охлаждения
5) Химчистка салона :ag: Кстати повезло с Володей тем, что он такой же как и я человек, ведущий здоровый образ жизни :cool: поэтому в машине абсолютно ничего не прокурено и отсутствует запах сигарет\пива и прочего.

В первые же дни эксплуатации решил сразу всё проверить по салону и кузовщине, т.к. впереди нас ждала зима, а зимой особо ничего не поделаешь (из-за отсутствия теплого гаража и времени).
1) Магнитола играла не качественно, решил проверить провода, оказалось, что половина из них не изолирована + замена левого динамика в двери (остальные динамики кстати стоят оригинал Mitsubishi made in Mexico)
2) Разобрал двери, прочистил сливы и промазал всё мовилью.
3) Съездил на яму и промазал все задиры мастикой (летом буду делать полностью)
4) Заменил датчик заднего хода
5) Купил секретки на колеса

http://img444.imageshack.us/img444/5608/eclipse005.jpg
http://img217.imageshack.us/img217/8156/eclipse011.jpg


Restyle

Как и большинство я люблю рестайл клипсы, поэтому было решено

1) Переделать задние фары под американца.
Весь процесс описал в другой теме, поэтому чтобы не загромождать форум одинаковой информацией сюда выложу лишь ссылку:
http://www.dsm-club.org/forum/showpo...5&postcount=15
В дальнейшем будут выломаны перегородки противотуманок, чтобы фонари светились целиком, и покрою красным лаком.

2) Так же нравится мне, как у американских клипс светятся катафоты в бампере, поэтому решил себе сделать так же :cool: (рецепт вычитал на форуме)
Моё полное описание можно прочитать по ссылке:
http://www.drive2.ru/l/288230376153216682/#post
Результат:

https://f-a.d-cd.net/230214u-960.jpg

3) Рестайл спойлер - это мечта не только моя, но и моей девушки :ag: Поэтому сразу после покупки клипсы я занялся поиском рестайл спойлера. В итоге был найден таковой у Антона (wheeler13) за доступную мне цену, но кроме почты России в Муром нечем груз доставить, поэтому было решено ехать за ним в Москву, заодно зацепив еще некоторые ништяки. Подробнее:
С получением груза\спойлера с Украины помог Макс (Dev1L), заезжаю к нему в Жуковский, забираю спойлер и переднее крыло для друга из Владимира...едем дальше. Заезжаем к другану Олегу (mekanik) в Бронницы и он делает мне приятный сюрприз :rolleyes: подарил передние рестайл фары депо (немного потертые, но всё равно ништяк).

4) Возвращаемся назад, попадаем в жестокую пургу, поэтому пришлось осторожничать и ехать очень и очень долго...На обратном пути пересекаемся у Владимира с Тимуром (на форуме так же Тимур), отдаю ему его крыло и покупаю у него задний рестайл бампер оригинал!

Поездка удалась :) правда хочу признаться, в тот же день хотел заехать к Максу (m2x) и купить у него рестайл передний бампер, но денег уже не хватало, в прочем как и времени, и места в багажнике, поэтому хочу извиниться перед ним за не сложившуюся покупку.

https://e-a.d-cd.net/79614u-960.jpg



1 квартал 2012 года

1) Снял стоковый низкий спойлер и примерил высокий :)
http://img690.imageshack.us/img690/4051/eclipse085.jpg

2) Надоело держать хлопушку головой и сделал стоки багажника по рецепту Экстримера.
Теперь лампочки в гараже боятся моей хлопушки :D

3) Изначально была проблема с холостым ходом. Прозвонил МХХ, результат - сгорела обмотка 2-3.
По совету Антона (wheeler13) решил попробовать перемотать самостоятельно, но свой МХХ дербанить боялся. В итоге на помощь откликнулся Паша (Punisher) и предложил мне забрать его запасной МХХ. Через знакомых, мотавшихся в Мск забрать никак не получилось и мне пришел на помощь Лёша (Бакс), забрал деталь у Паши и отправил мне почтой (хорошо, когда есть такие люди и клуб). Проволоку нашел из подобных моторчиков в сломанном факсе, раздербанил обмотки в МХХ и перемотал :) теперь холостой ход держится стабильно и появились прогревочные обороты.

https://h-a.d-cd.net/7a8e14u-960.jpg
https://c-a.d-cd.net/fa8e14u-960.jpg

4) В моей клипсе осталась одна лишь живая личинка - в багажнике (в морозы может конкретно выручить). Но зимой она как раз перестала работать! Снял, оказалось от смазки там ничего не осталось и пружинки все были залипшие (т.е замок в принципе был практически в открытом состоянии). Всё прочистил, промазал, выставил все 9 пластин как нужно (как в головоломку играл :D) и теперь всё снова работоспособно!

http://img593.imageshack.us/img593/4840/eclipse095.jpg

5) Заменил подушку двигателя (та что крепится к лыжине), т.к старая была убита в хлам. Теперь двигатель работает ровненько и не трясется.

6) Наконец-то нашел человека, кто смог мне заварить дырки из-под старого спойлера :rolleyes: Ну и на следующий день я всё зашпатлевал.

https://a-a.d-cd.net/99d614u-960.jpg
https://b-a.d-cd.net/d9d614u-960.jpg

Взял отпуск на пару недель и решил заняться машинкой :)
 

Давно я хотел себе красные амер фары, но покупать как-то обломно, зная, что фары в принципе идентичны :cool:
Начал восстанавливать кузовню, разобрал попку эклипса и примерил рестайл бамперок
http://img690.imageshack.us/img690/3...0520112816.jpg

По деревне сейчас передвигаюсь в таком боевом виде :ag:
http://img11.imageshack.us/img11/6563/120520145635.jpg

Обнаружил, что планка крепления подсветки номера сгнила на корню и вырезал себе новую из алюминиевого листа (теперь даже ржи там не будет).
Гнилой сток
http://img571.imageshack.us/img571/7...0520121537.jpg
Мой колхоз, но практичный :)
http://img189.imageshack.us/img189/696/120524122555.jpg



Ближе к ночи в гараже темно (т.к нет электричества) и огромные тучи комаров, поэтому вечерами\ночами решил заняться оптикой. Отличие амер фар и европейских в том, что:
1) оранжевые поворотники (для устранения этого факта куплен красный лак)
2) внутри фар присутствуют перегородки, не дающие светиться фаре целиком
3) противотуманки (переделаю на 2х контактную лампу...в общем решу позже вопрос)

Итак приступил к выполнению:
1) расклеил фары (ооочень муторный процесс, чуть ли не бросил всё к чертям)
http://img37.imageshack.us/img37/3736/120519235949.jpg

2) открутил и отклеил все ненужные перегородки
http://img593.imageshack.us/img593/8...0520000654.jpg

3) покрыл лаком в несколько слоев (с обеих сторон) и собрал как было. Результатом очень доволен! На клипс пока не стал ставить, но фото для сравнения до и после имеется ниже:
До
https://b-a.d-cd.net/85214u-960.jpg
После
https://a-a.d-cd.net/c85214u-960.jpg
http://b.a.d-cd.net/905214u-480.jpg

ПС: центральная вставка разобрана, т.к. делаю в ней габариты (так же как на фото ниже)
http://kpeh.users.photofile.ru/photo.../162054195.jpg.

Делаю кузовщинку
 

Машинка по-потихоньку восстанавливается. Заварил все проблемные места, зачистил старую антикоррозийную обработку днища и положил новый слой. Теперь за железо можно не беспокоиться :)
Также заварил поворотники в передних крыльях (аля америка) и чуть позже перенесу их в передний бампер.

Когда покупал клипсу, то знал, что сечет выхлоп, а точнее гофра. Наконец-то добрался и до неё, оказалось, что она уже висит "на соплях". Купил новую таких же размеров и заменил...теперь буду ездить на много тише (в плане звука) :cool:

http://img213.imageshack.us/img213/8...6183455.th.jpg
http://img543.imageshack.us/img543/7...0606183040.jpg
http://img802.imageshack.us/img802/8...0607145829.jpg
http://cs403127.userapi.com/v4031279...n-w6f8YRQI.jpg

Мой котёнок Лёвка изучает ходовку :D

http://img545.imageshack.us/img545/8625/eclipse142.jpg

Лёвка говорит, что Всё отлично)))

http://img685.imageshack.us/img685/7045/eclipse144.jpg

Снова на колесах и делаемся
 

Наконец-то закончил сварочные работы и продолжаю приводить в порядок клёпку.
Решил оставить всё же её в ярко-красном цвете, но добавить черного, а именно капот (обтянут карбоновым волокном) и подкапотка. Чем я и занялся в прошлые выходные.

http://img405.imageshack.us/img405/5...0612102720.jpg

Капот был изнутри тёмно-зеленый, поэтому тоже пошел под покраску :)

http://img3.imageshack.us/img3/6189/120611164648.jpg

Также при покупке клипсы была проблема с датчик уровня омывайки (он всегда горел, извещая о пустом бачке), наконец-то и до этого руки добрались. Оказалось поплавок почему-то стал тяжелее воды и перестал всплывать (хотя по штоку ездит без проблем). В итоге наклеил на поплавок по периметру (сверху поплавка) кусочки пенопласта и теперь всё работает как надо :ag:

http://img28.imageshack.us/img28/7236/120611200216.jpg

Ну и наконец-то установил рестайл фарки (плюс на фото можно увидеть отсутствующий поворотник :cool: )
пс: пока езжу с рестайлом, дорестайл также покрашу внутри в черный.

http://img441.imageshack.us/img441/6...0612213011.jpg

Наконец-то нормального качества фото :)

http://img215.imageshack.us/img215/1227/img00051k.jpg

Ремонт
 

На прошлой неделе выключив музыку :ag: заметил громкий гуд из-под задних колес, стал искать причину:
1) вывесил заднее правое колесо, покрутил - идет шорох от тормозов, но подшипник живой. Открутил 1 направляющую, а вторая прикипела намертво и в итоге колесо тормозило на излом.
2) вывесил заднее левое колесо, покрутил, пошевелил...диагноз - кончился подшипник ступицы.

Думал что купить, решил отказать китайцам и заказал KOYO :)
http://img140.imageshack.us/img140/9...0623124820.jpg

Наступили выходные и пришло время ремонтироваться. Хочу сразу сказать: газовая сварка - это очень хорошая вещь (отцу спасибо за помощь) :cool: без неё скорее всего я бы сегодня ходил пешком :D
Открутил все необходимые болты, снял тормоза затем ступицу
http://img593.imageshack.us/img593/379/120623143720.jpg

Здесь меня ждал "приятный сюрприз": гребенка АБС приварена к оси ступицы, а это значит, что сюда уже кто-то совался. Пришлось болгарить. Кстати возник вопрос: как правильно она крепится (просто забивается на ось?).
http://img818.imageshack.us/img818/8...0623145016.jpg

Ну и далее снял старый подшипник и запрессовал новый (отец настаивал на сочетании "втулка+кувалда" :ag:, но грубой силе я решил отказать и подобрав нужного диаметра втулку запрессовал с помощью тисков). Ну и собственно результат:
http://img801.imageshack.us/img801/5...0623194311.jpg

Всё установил на место, подтянул ручник, снял правое колесо, с помощью сварки отогрели прикипевшую направляющую (пыльник направляющей естественно пришлось менять, поставил от направляющей суппорта 2108), всё прочистил, смазал и теперь все системы работают в штатном режиме.
Как же приятно ехать в тишине :rolleyes:


update 14-07-12
RE-style
http://img26.imageshack.us/img26/2/eclipse194.jpg

Вот и июль заканчивается
 

Разобрал старые оригинальные японские фары стэнли, т.к хром окантовка мне никогда не нравилась и выкрасил их в черный мат. Также выбросил из поворотников желтый светофильтр, плюс отражатель и выкрасил ту полость также в черный мат. По опыту скажу, что поворотник в таком исполнении отлично видно (проходил ТО - идпс не прикопался), а при выключенных габаритах поворотники кажутся черными. Процесс:

http://img51.imageshack.us/img51/9712/eclipse180.jpg
http://img689.imageshack.us/img689/4690/eclipse201.jpg
http://img99.imageshack.us/img99/2497/eclipse202.jpg

До

http://e.a.d-cd.net/725572u-480.jpg

После

http://b.a.d-cd.net/f25572u-480.jpg


Подарочки

На днях наткнулся на тему номерных рамок и сразу захотел себе такие :cool: да к тому же до этого у меня стояли с надписями пежо и крайслер :D В итоге Игорь f.c. сделал мне приятный подарок, отправив их (а также воздуховод в панель) посылкой по почте (ТК у нас в Муроме нет), боясь что их там поломают, но всё же рискнув. На почте хорошенько упаковали и не поломали, за что им спасибо)))
Снова Игорь меня выручает, за что ему +100500 к карме :D и очередное спасибо.

http://img94.imageshack.us/img94/7974/120731111335.jpg
http://img546.imageshack.us/img546/6...0731133453.jpg

Upd 04-08-12
Наконец-то установил спойлер :) ..пока что весь в грунте

http://img39.imageshack.us/img39/1807/imghc.jpg

Пробег 190000 км.
 

1) Пришел срок замены масла, купил всё необходимое и поменял.
2) С момента покупки меня немного беспокоил тот факт, что АКБ не зафиксирован на своем месте. Пробовал различные универсальные крепления - ничего не подошло. Но недавно, листая фотки на дсмтюнерс, увидел фотку крепления АКб и понял, что там ничего сложного.
В гараже давно валялась уставшая стойка багажника и вот пришло её время. Отрезал шток нужной длинны, плашкой нарезал резьбу, прикрутил к полке АКБ. Далее выточил нужного размера пластину, немного отполировал и для эстетичности обтянул черной плёнкой.
Ну и результат:

http://img805.imageshack.us/img805/2...0812120033.jpg

3) Уже довольно давно лежит у меня ровненький капот, обтянутый карбоновым волокном (ранее писал об этом). Так вот пришел и его час. Данный капот идеально ровный и я был очень приятно удивлен полученным зазорам после подгонки. Между крыльями и капотом зазор минимален, между бампером и капотом зазор стал меньше раза в 3 (ну вообще идеально), а также ровненький зазор над фарами :)
Заодно установил ранее выкрашенные в черный мат яп.фары и получен по-моему хороший результат :cool:

http://img690.imageshack.us/img690/3...0812124003.jpg
http://img708.imageshack.us/img708/4...0812190020.jpg
http://cs316918.userapi.com/v3169189...k8HxLaWgHs.jpg

13.08.2012 случайно встретил залетного соклубника и сделал пару фотографий на мыльницу.

http://img823.imageshack.us/img823/7...0813103802.jpg
http://img215.imageshack.us/img215/4...0813103817.jpg
http://img707.imageshack.us/img707/5...0813103858.jpg

Салонный фильтр
 

Наконец-то руки дошли до демонтажа испарителя и установки на его место салонного фильтра.
Предисловие: есть статья Шведа на тему установки салонного фильтра, но на момент моих действий под рукой не было интернета, поэтому делал всё по-своему. В результате есть некие различия, а именно: Швед вырезал под фильтр отверстие в коробе, чтобы его можно вынимать и заменять без откручивания короба испарителя. В моем случае короб не резался...хотя такая идея и приходила в голову.

Снял бардачек, задрал ковёр и обалдел: чтобы снять короб испарителя, нужно сначала снять защиту мозгов АБС, а потом и сами мозги АБС...ну да ладно, не так сложно :)
http://img690.imageshack.us/img690/5...0831212545.jpg

Далее с фонариком в зубах и в позах камасутры :D отключил все фишки и открутил все необходимые крепления, кое как вытащил короб испарителя и снова обалдел, но на этот раз раз в 5 по-сильнее! На испарителе столько г..., так что если кто думает, что его не нужно чистить время от времени, тому предоставляю фотки:
http://img824.imageshack.us/img824/9...0831222032.jpg
http://img208.imageshack.us/img208/3...0831222125.jpg

Демонтировать кондиционер я давно начал по-тихоньку, естественно испарителю здесь уже делать нечего, но оставлять радиатор печки без защиты я не мог! Поэтому было решено сделать салонный фильтр. Поехал в магаз, замерив нужные размеры (~27х24), там с такими размерами ничего не оказалось и решил брать более-менее подходящий угольный фильтр от 2110. Заодно купил большую резиновую заглушку от 2108, чтобы закрыть отверстие в моторном щите (там где выходили трубки от испарителя). Заодно в эту резинку сразу протянул силовой кабель для будущей музыки :)
Так вот, наткнулся я на данную неизведанную фиговину:
http://img195.imageshack.us/img195/3...0831205756.jpg

Т.к она торчит в коробе испарителя, то я предположил, что она имеет какое-то отношение к кондёру и мне уже не нужна, поэтому выкрутил её и хотел вырезать обыкновенную пластиковую заглушку. Исходя из этого внутри короба мне уже ничего не мешалось и фильтр я решил поставить в самом узком месте - на входе в короб (выход от вентилятора печки). Добавил немного паралона и всё успешно закрепил.
http://img809.imageshack.us/img809/2...0901192534.jpg
http://img441.imageshack.us/img441/3...0901192511.jpg

Вроде бы всё хорошо, фильтр закреплен, пора всё собирать на место. Собрал. Не подумав, я встрялся собирать всё и сразу (разве что бардачек не успел поставить), решил попробовать "как дует". Подключаю АКБ, включаю печку...а она молчит!!! Второе положение, третье - молчит. Положение 4 - дует :) оказалось, что та неизведанная фиговина - это резистор для печки! И с помощью него регулируется скорость вращения вентилятора. И вот он, этот момент разочарования :mad: на своё законное место его уже не установить, т.к там стоит фильтр)))) Ну что ж, придется проделать всю процедуру заново :) Но, скажу я вам, всё это было не зря, т.к итоговый вариант оказался лучше.
Резистор занял своё место, рядом с ним фильт уже было не удобно располагать, да и "вдруг резистор греется и поэтому его туда установили". Раз на входе в короб не получается, то поставим на выходе. А данный вариант лучше тем, что пыль и мелкая грязь оказавшаяся в коробе испарителя теперь будет попадать на дно короба и печкой выдуваться через резиновый шланчик (сделан с завода для слива конденсата).
Повернул фильтр на 90 градусов, в ширину его как раз хватило на отверстие выхода короба, в высоту немного смял (зато держаться лучше будет), теперь никакого лишнего паралона и бОльший фильтрующийся поток воздуха (разница входа и выхода примерно в 1,5-2 раза). По краям всё же на всякий случай фильтр немного приклеил "моментом". В результате получил вот такой короб:
http://img14.imageshack.us/img14/4610/120901232953.jpg

Следующим днём всё было собрано и проверено - работает ;)

пс: нужно за камазом прокатиться как-нибудь и проверить, фильтрует ли данная конструкция угарные газы, о результатах отпишу, как проверю :D

Обновочка…очень редкая вещица
 

Долго думал над образом эклипса, и сошелся со мнением одних из немногих…хочу рестайл eagle talon. Обычный рестайл тоже очень красив, но он уже почти на каждой второй клипсе стоит, плюс я предпочитаю оригинал бампера пластиковым копиям.
В принципе с внешним видом я главное для себя уже давно купил (рестайл зад) и давно уже присмирил себя в этом плане, плюс рестайл талоны по пальцам пересчитать, а бампер продать тем более никого не упросишь)))) Но вдруг недавно наткнулся на объявления о продаже иглы после дтп! Ну и в итоге после некоторых бесед бампер был оплачен и поехал в Москву (в Муром проблематично что-либо доставлять).
В делах московских мне как всегда помог дружище Игорь fclown. Теперь осталось съездить к нему в гости и забрать ништячек =)
https://b-a.d-cd.net/7041acu-960.jpg
https://c-a.d-cd.net/8841acu-960.jpg
пс: также на данный момент закончил с подготовкой к покраске, т.е убраны все жучки, сколы и вмятинки)))
пс2: Игорь, огромное спасибо тебе еще раз…Хз чего бы я делал без тебя =)

Белая подсветка приборной панели
 

Как и большинство ДСМеров меня раздражала нудная желтая подсветка приборки и отсутствие подсветки стрелок…Если на эклипсе стоковая жёлтая подсветка, это значит до неё пока не добрались))) Ну а я наконец-то сделал это! Правда немаловажным фактором для меня было наличие второй приборки, т.к пока я не торопясь её осветлял, то с первой я ездил без каких-либо проблем. Делал всё по faq Кирилла Хардвареста, поэтому особо расписывать ничего не буду.

Купил себе колеса на лето =)
 

Долго думал стоит ли оно того, т.к дороги у нас не айс, плюс денежный вопрос конечно… Но подвернулся нормальный вариант и я всё таки не удержался)))
Колеса Rays Spada SV R17 ET32 7J 5-114.3 + резина Dunlop SP SPORT 9000 215/45/17
Диски с Владика, по РФ пробега практически нет.

Далее надеюсь свои 16е обуть в зиму, а от 15х вообще избавиться :)

https://a-a.d-cd.net/899a3c8s-960.jpg

пс: куплено у mad33rus

26-01-2013

Не удержался до весны, примерил)))
https://g-a.d-cd.net/a48f028s-960.jpg
https://h-a.d-cd.net/b48f028s-960.jpg

Тюнинг должен начинаться с тормозов
 

Купил хорошие тормозилки у Сереги Zero.
Все тормоза болт-он:
Передние суппорта двухпоршневые от аутлэндера с вентилируемым диском 294 мм.
Задние суппорта однопоршневые от какой-то тойоты :) с вентилируемым диском 284 мм.
https://h-a.d-cd.net/63e4ca8s-960.jpg
https://h-a.d-cd.net/abe4ca8s-960.jpg

Временно кастрировал глушитель
 

Кто-то из предыдущих владельцев моей клипсы решил изменить звук выхлопа, поставив не стоковую банку. Звук в принципе меня устраивает, прямоугольная хромированная труба на конце тоже хорошо вписывается в стоковый вырез бампера, но есть один косяк: когда вваривали этот глушитель, то использовали какой-то гнилой кусок, ну или плохое железо. То есть вся выхлопная система идеальна (ни ржавчинки), а этот кусок гнилой. В результате там постоянно прогорал металл. Летом мы с отцом попробовали заварить совсем осыпавшуюся область, т.к подходящей трубы не было. Заварили, но хватило не на долго, буквально через месяц прогорело дальше. Чтобы не лазить сто раз под машину и не заниматься бесполезной заваркой ржавого металла, я решил, что замотаю этот участок сткловолокном с проволокой, доезжу до весны, ну а весной вырежем весь этот калл и поставим нормальную трубу.
Съездил на яму, замотал, сечь перестало, звук снова стал по-тише. Так и ездил всю зиму. Пару недель назад заметил, что прогорело уже рядом со стекловолокном))) голову морочить не стал, т.к весна уже рядом вроде как, доезжу. Но в прошлую пятницу выхожу с работы, смотрю на машину и вижу, что глушитель висит под 45 градусов :D Прогорело походу капитально по кругу почти! Доехал до дома, не потерял. В субботу надо было ехать в деревню, постоял, подумал и оторвал его к чертям)) а то вывалился бы по дороге и все бы там раскурочил! Поэтому лучше обезопасится.
Теперь езжу по-громче немного и дымлю из-под колеса))) На холостых стало чуть громче, чем с банкой, а вот где-то на 5 тысячах оборотов теперь ощущаю массаж спины :D

http://a.a.d-cd.net/d68fd68s-480.jpg

Сайленты заднего стаба
 

Однажды, заглянув под машинку, заметил, что стаб чуток касается подрамника, а это значит, что пора менять сайленты. Хотел купить полеуретан, но экзист выдает только резину. За оригинал просят в местных магазах 120р, плюс чуток подождать. Решил, что все же хочу полеуретан. Пошел в магаз, померил штангеном имеющиеся в наличии от ВАЗов. Почти подходит от 2112, диаметр стаба так же около 15мм, внешние размеры чуть больше. Решил рискнуть, купил =) 325 рублей за пару. Правда их пришлось разрезать, как и стоковые, чтобы одеть на стаб.

http://d.a.d-cd.net/a0eaf68s-480.jpg

Нашел яму у друга, поехал делать. Залез под машину, увидел, что болты то ничем не прикрыты, думал ничего не откручу…Но нет же) все ок) ни одного не сорвал! Скобы стоковые оказались все ржавые, а одна даже замята, будто ранее стаб уже начал тереть и, вместо того, чтобы поменять сайленты, просто замяли молотком повыше.

http://g.a.d-cd.net/8eaf68s-480.jpg

Не зря все таки купил от тазика сайленты, попросил друга, он съездил и без проблем докупил новые скобы. К слову, от ваза скобы гораздо толще и внушительнее, удовольствие 60р за пару))
Чуток подрезали ухо, чтобы не упиралось в подрамник, рассверлили дырки поближе и всё встало на свои места.

http://c.a.d-cd.net/f0eaf68s-480.jpg
http://a.a.d-cd.net/d8eaf68s-480.jpg

Новые тормоза заняли своё место!
 

Ах как долго я ждал тепла, чтобы наконец-то поставить давно купленные тормозилки. Наконец-то пришла весна, девушки стали сверкать своими ножками из-под юбок, ну и моей Клёпке пора бы уже.
Дождался очередной выходной и в бой!
Снимаем старые тормоза и сравниваем с новыми =) результат на лицо!





Очень доволен тем, что все болты открутились, не обломавшись. Правда последнее колесо было самым сложным, но с трубой и молотком и оно поддалось) Заодно пролил немного тормозуху в системе.

Теперь подводим итоги.
После установки новых тормозов и колес машина стала абсолютно другой.
Минусы:
1) Широкие колеса очень чувствительны к колее, плюс жесткие (особенно после 15х зимних то).
2) Из-за больших тормозов жидкости в системе стало больше, поэтому главный тормозной цилиндр уже работает в другом диапазоне. То есть для хорошего торможения теперь приходится давить педаль более глубоко, чем раньше. В идеале надо бы ГТЦ тоже менять.

Плюсы:
1) На низкопрофильной резине машина четко рулится.
2) 17е колеса — красотища!
3) Тормоза просто обалденные))) машина встает чуть ли не колом! Теперь даже за попку машины побаиваюсь, так отторможусь, а кто-то ведь может и не успеть :D

Конец эпопеи с кондиционером
 

Давным давно демонтировал трубки, радиатор и испаритель, но все никак не доходили руки до компрессора. В прошлые выходные решил все же выделить время на него. Залез под машину, подлез к болтам, перый — готов, второй — готов, третий — тоже все ок, ну и последний — "а вот и я, Закон подлости"!
Ну как так то?)) именно самый неудобный и последний не захотел отворачиваться! Решил оставить до следующих выходных с расчетом на авось (ну типо на дрыжках отойдет один болт то)))), надежда оказалась…напрасной =)
В эти выходные все та же яма, все тот же болт! Грани давно сорваны, а компрессор все в том же положении %) Болгаркой не подлезть, дрелью аналогично, решил попробовать сбить прочной железякой по типу долота. Долго мучился, но болт так и не захотел поворачиваться (резьба то уже крутилась вместе с компрессором, прикипел именно в компрессоре). Плюс ко всем радостям небеса послали мне дождь! Ну как же без него)))
Надоело аккуратничать, решил, т.к сам компрессор прикручен не к блоку, а к кронштейну, то можно применить и грубую силу! В итоге выгнул я этот болт (не буду вдаваться в подробности), расшатал и обломил его нафиг)))
Дальше интереснее, ведь компрессор совсем не маленький и подходящей щели, чтобы его вытащить от туда нету! Поставил его поперек, чтобы не упал на привод, и поехал потихоньку домой…ну не возиться же под дождем.
У кого бы я не спрашивал "как демонтировали компрессор", все отвечали, что снимали его в то время, когда двиг был снят, ну или минимум разобран впуск, включая ресивер. Меня же такой вариант абсолютно не устраивал. Взвесил оставшиеся варианты:
1) вынимать шрус — тоже нафиг надо
2) пробовать через верх, по этому пути я и пошел.
Снял кронштейн компрессора. Открутил кронштейн бачка тормозухи, отключил провод датчика тормозухи (чтобы не оборвать нечаянно). Открутил кронштейн фишек на крышке ГРМ, убрал вниз. Все равно не пролезает. Посмотрел на компрессор, увидел кучу болтиков)) значит разбирается. Открутил верхнюю часть и всё пролезло))) .

Итого килограмм 15, наверное, снято с машины =) ну и плюс место свободное появилось.
Теперь еще провода из косы можно выплести, но это мелочь, пока есть много других более важных дел.

Неожиданно… или как мы "пилили" пружины
 

Многие из вас знают, что у меня нереально задранный клипс)) меня все время это напрягало, но зимой высота мне не мешала, а наоборот удобнее. Настала весна, нужно что-то решать! Начал искать пружины, т.к. койлы мне не по карману. Нашел выгодное предложение в клубе пружины задние RS-R какие-то))) на 2-3 см ниже стока, оплатил.
При помощи друга и одноклубника Саня_Eclipse, доставка получилась быстрой, за 2 дня всего лишь (1 день из Мск во Владимир, второй день из Владимира автобусом в Муром). Забрал пружины, смотрю на них и диву даюсь, что-то они на стоковые похожи, прям начала разочаровываться, но оказалось зря))) Приехали в деревню и я быстрее в гараж снимать стойки и сверять пружины, ведь я столько этого ждал :D
А теперь начинается аншлаг! Такого я и представить себе не мог!
Снимаю я левую стойку, смотрю на пружины — похожи. Ну да ладно, мб сжата просто больше, надо снимать и в свободном виде сравнивать. Стягиваю пружину, откручиваю, разбираю все это дело и начинаю разжимать стоковую пружину…кручу, кручу, кручу, "да блин! когда же ты перестанешь разжиматься?" Мдаа…что это? Какие нафиг 2-3 см? Lа тут все 7-10 см разницы!
http://b.a.d-cd.net/6efe18s-480.jpg

Немного ошарашен, не завалились бы колеса под арки))) ну да ладно, надо ставить, иначе зачем я все это затеял? Промазал стакан мастикой, болты графиткой, установил всё на места и пошел на правую сторону. Снимаю стойку и…неожиданно! Это как? "Меня слепили из того, что было" %) На фото левая пружина, правая пружина и заниженная пружина
http://f.a.d-cd.net/66efe18s-480.jpg

Ну блин, неужели у людей не было пару тысяч рублей, чтобы сделать все нормально? Долго я ругался конечно, очень жаль, что такие долбоящеры существуют на свете. Предполагаю, что левая стойка от галанта, а правая стоковая. А главное я все думал ранее, что же такая жесткая жопа на машине, что нереально продавить, при загрузке полного багажника мешками с песком, машина опускалась лишь на 2 см где-то.
Ну да ладно, главное теперь то все окей будет =)


Теперь немного перед можно уронить и будет вообще хорошо.
Кстати, теперь машинка стала даже мягче на дрыжках, чем ранее))) видимо эта огромная пружина тупо не давала стойке работать.
Ну и еще, здравствуй домик сзади) теперь у меня минусовой развал из-за занижения)))

Обсуждение

Один из немногих
 

Здравствуйте господа и дамы. Быть может кто-то уже заметил изменённую аватарку, кто-то уже оповещен вконтактике, кто-то видел в живую…наконец-то бампер занял своё законное место!
История покупки была описана ранее, но вот подготовить его и установить на место все не было времени, да и зимой как-то не до таких вещей все же.
Выдались свободные выходные и работа пошла:

http://c.a.d-cd.net/5203458s-960.jpg
Мошкары и комаров в этом году выдалось ну кааапец сколько! Пришлось из-за них по вечерам в жару сидеть в кофте, штанах и кепарике, отмахиваясь наждачкой :D
Т.к. цвет я всё еще не выбрал, то просто опылил бампер остатками грунтовки, тем самым сделав её всю матовым кирпичом. Зазоры и места креплений на данном бампере меня очень удивили, всё сделано более качественно, чем на снятом дорестайле. Так же материал дорестайла был более похож на пластик, данный же бампер очень пластичный.

Пока бампер подсыхал, занялись с отцом сваркой выхлопа. В кратце: сварили одну нормальную трубу из двух обрезанных, приварили глушитель, установили на место. Теперь машина кажется сверхтихой…звук меня прям радует на разгонах, не громкий, но басистый что ли, хз как описать. Зато музыку теперь можно слушать на 50% громкости и её нормально слышно, не то, что раньше :D

Ну а теперь встречайте очень редкий в РФ обвес — Eagle Talon Restyle, по моим сведениям в клубе есть лишь парочка в РБ, в РФ вообще пока не встречал! Спасибо Игорю fclown за вовремя подкинутую идею! Теперь мы индивидуальны, как никогда =)



По идее внешний образ закончен, остались лишь некоторые мелочи и полный покрас.
Значок орла имеется, поставлю после покраски всего автомобиля.
Так же встал вопрос о расположении переднего номера, кто что думает по данному расположению? Или все же разориться на эво-рамку?

Обсуждение

Продолжение темы о редких запчастях…
 

Сегодня будет запись в виде (как нынче модно говорить) тизера.
Не буду ничего писать, скажу лишь то, что я удачно съездил в Мск =)


пс: правда есть один нюанс, нет уголков (точнее есть лишь один), теперь вот думаю, реально ли найти второй такой? Или от дорестайла запилить?

Всё таки запилил уголки от дорестайла.
 

После установки порогов Eagle и уголков дорестайл eclipse,

Был вариант отдать свои уголки и получить в замен левый родной уголок, но найти правый оригинальный просто нереально! Пошерстил по ебею, поспрашивал на форуме — нигде нет!
Лёг спать и тут приходит мысль в голову, а ведь форма то всё таки похожая, просто уголки мои шире, надо попробовать их немного подпилить. Сходил на следующий день, примерил уголки к порогу, всё ок, как я и предположил. Но свои то уголки хорошие, стрёмно пилить, вдруг испорчу… Тут приходит ко мне на помощь Надя lafresa, подбадривая тем, что, если я испорчу свой уголок, то она мне задарит свой =) После этого я всё таки решаюсь на данный эксперимент.
Прикладываю уголок к порогу, намечаю по куда резать, отпиливаю полотном ножовки, подтачиваю напильником и всё отлично подходит! Правда пришлось срезать площадки пистонов, я их немного укоротил, потом припаял пластиком и залил термопистолетом.
К моему счастью всё получилось так, как я и задумывал))) Сразу же и правую сторону сделал. Далее зашпатлевал полоску на уголке, которая проглядывается на всем обвесе дорестайл эклипса, и все стало отлично.
Думаю статья будет полезна для тех, у кого такие же пороги.

Ремонт ГЦС (главного цилиндра сцепления)
 

После покупки эклипса в первую же зиму в мороз около -30 заметил сопливящий ГЦС, то есть в нормальную температуру все работает как надо, а в морозы приходилось даже иногда два раза выжимать сцепление, чтобы переключить скорость. Потом пришла весна и проблема пропала :D
Естественно было ясно, что так дело оставлять нельзя и следующей зимой история повторится. Начались думки, что же купить ремкомплект или новый ГЦС (опять же оригинал или нет).
По поводу неоригинала отзывы тоже не радовали, у кого-то он работал год без проблем, у кого-то через месяц уже накрылся…поэтому этот вариант я откинул сразу.
Оригинал у нас стоит 4,5 тысячи…как-то дороговато по-моему о_О Максимум, что можно, это заказать с США и выйдет около 3 тысяч, но с ебеем я как-то не в ладах, поэтому тоже не решился.
По поводу ремкомплекта некоторые говорили, что может быть зеркало уже закоцано и ремонт будет напрасным, а стоит он в районе тысячи)) Что же делать? Да пока ничего, до зимы то далеко еще :D
Попробовал заменил грязную тормозуху, прокачал, поездил 2 дня, а она снова черная.
В итоге пока я искал варианты, нужный сам подвернулся! Выдался вариант купить ремкомплект за приемлемую цену, что я и сделал =)

Далее всё как-то некогда было этим заниматься, то времени нет, то боялся поломать (а на следующий день уже машина нужна), так и протянул до сих пор.
Сегодня наконец-то выдалось время и я решился перебрать ГЦС.
Снимать ГЦС довольно неудобно, но всё же терпимо, пришлось отвернуть трубки ГУРа. Все болты мне на радость отвернулись без проблем.
Снял, разобрал и ужаснулся от количества грязи. Далее долгая муторная чиста всего ГЦС от грязи, как снаружи, так и внутри. Поставил ремкомплект, все подключил, прокачал…ну и вроде как всё работает четко)) "Соплей" пока не замечено, недовыжима не наблюдается. Увидим, как себя зимой покажет.

Обсуждение

Открытие багажника с брелка + передняя распорка
 

Давно хотел себе сделать открытие багажника с кнопки брелка сигнализации, но проблема была именно в сигналке, так как она была древнейшая и, кроме как открыть\закрыть двери, она ничего не умела. Интересный факт, после демонтажа сигнализации (Benxon) мы обнаружили, что она старше машины :D 1994 года выпуска! Прям не верится даже как-то…Внутри блока не было ни одной микросхемы))) все аналоговое. Получается всех предыдущих владельцев устраивал "функционал" этой сигнализации, это я такой привереда)))

Ну так вот установили новую сигнализацию со всей лабудой и на следующий же день я принялся реализовывать открытие багажника с кнопки.
Место установки (выделил голубым на фото) электропривода я определил сразу, пошел устанавливать, попробовал открыть багажник сначала верёвочкой — всё нормально. Далее стал пытаться его установить, а он не лезет ни в одно отверстие…жесть =(
Потом вспомнил, что extrimer тоже делал данную доработку, посмотрел его БЖ, чтобы понять, как он туда засунул электропривод, пишет, что через стандартное отверстие…"ну как так то? %)"

Снова я стал пробовать впихнуть невпихуемое — никак! Попробовал снять замок и личинку багажника — тоже не лезет! В других местах электропривод располагать неудобно и тянуть\открывать замок под другими углами тоже не очень хорошо. Короче разозлился я, взял ножницы по металлу и резанул эту дырень (две желтых полосы на фото))) все равно под обшивкой все это дело и не видно, да и не на что не повлияют эти два маленьких надреза. Далее выгнул тягу так, чтобы все норм без изломов ходило туда-сюда, закрепил привод на саморезы так, чтобы не мешал откручиванию гаек центральной вставки (та, что с надписью eclipse) и "дело в шляпе".



Передняя распорка

Выдался вариант приобрести распорку на передние стаканы у FOXTER'a, ну я и повелся =)
Почта РФ доставила из Майкопа в Муром всего за 10 дней, порадовали.
Боялся, что невозможно будет снять АКБ, не снимая распорку. Установил, прикинул, вроде как места хватает.

Обсуждение

Продолжение темы о переделке задней оптики (финал)
 

В предыдущих постах было подробно описано, как я переделывал задние фонари так, чтобы они были максимально схожи с американской. Вроде бы все хорошо, но тонировочный лак очень быстро выгорел, да и лёг шероховато, то есть результат меня не удовлетворял. Закралась мысль о плёнке.
Узнал у местного драйвовчанина про тонировочную плёнку, попросил его при случае привезти (у нас в городе нет, ближайшие магазы во Владимире). Ну и через пару недель плёнка была у меня на руках. Прогонный метр плёнки Oracal 8300 для тонирования фонарей. Попробовал затянуть,"первый блин" вроде не плохой получился, только края плохо приклеились, т.к я их не обезжирил хорошенько. Ничего страшного, это была лишь проба)))
Фотоотчет процесса:
Перед оклейкой нужно хорошенько помыть поверхность и обезжирить. Прыскал разбавленным моющим средством с водой, а разглаживал карточкой обернутой тряпочкой (чтобы не поцарапать пленку).
1. Сначала кусочком заклеиваем уголок, смочив фонарь из прыскалки. Далее, подогревая феном тянем, чтобы избавиться от пузырей и складок. Заклеиваем так же ребро, а лишнее подрезаем канцелярским ножом или лезвием.

2. Затягиваем оставшуюся площадь, также помогая феном (без подогрева будет куча пузырей и складок. Делаем немного внахлест на уголок и снова отрезаем лишнее, то есть делаем встык. Лишние края по кругу подрезаем и готово.





Результатом очень доволен. Фары блестят на солнце словно новые! Плюс плёнка дает некоторый эффект защиты фары от сколов и царапин, то есть через некоторое время просто переклеим плёнку и фары снова будут сверкать.
Работа с задними фонарями окончена. Но проще было бы конечно купить амер фары и не сходить сума (но ведь не все сразу покупают GSX :bj: )

Наконец-то нормально занижен (Eibach Federn)
 

10-08-2013
Ранее, как вы знаете, я занизил попку клипсы. В итоге получилось не плохо, но беспокоил факт того, что морда стала довольно выше зада и смотрелось это как-то по-колхозному что ли.

Пару недель назад Санёк EclipSERR снова начал жаловаться, что по их городу невозможно ездить на заниженном автомобиле и закралась у нас идея поменяться пружинками =) Так то он давно предлагал поменяться, еще перед прошлой зимой, но мне не захотелось ходить пешком всю зиму, а в этот раз я не устоял)))) Договорились на выходные.
В пятницу после работы собрались с любимой и двинули в путь (150км примерно до Санька). Где-то около 8 вечера были уже на месте. Заехали сфоткаться с местной достопримечательностью =)

Далее двинули ночевать на дачу, т.к уже темно и в гараж ехать уже бессмысленно.
Следующим утром встали пораньше (в 6 утра), чтобы всё успеть, т.к стойки передние никто из нас ни разу не снимал и неизвестно как и сколько мы с ними провозимся.
Сделали на память последнее фото заниженного турбо-японца и моей тыквы)))
Кстати на фотках видна разница задних фонарей, когда-то у меня были такие же, как у него, сейчас же словно амеры, не правда ли?


Сначала занялись задними стойками. Сняли по одной пружине и сравнили. По длине они оказались одинаковыми, но решили поменяться всё же. Поставили мои стойки на его машину и она упала еще ниже! Оказалось, что мои пружины RS-R мягче, чем его Eibach, и больше просаживаются под нагрузкой… Пришлось повторить все процедуры, то есть меняться пружинами назад :D Ну ничего, зато промазали все болты графиткой, а ржавчинку мовилью.
К слову, при установленном ките айбахов в круг на его машине задница была выше морды.

Пол дня пролетело, пришла очередь замены передних пружин. Как это делается? А никто не знает))) на форуме инфы не нашли (а мб и не искали?)… да давай откручивать все подряд :D Хотя открутили то лишь один лишний болт))) на второй стойке уже все сделали без проблем. Если кому-то интересна инфа по поводу замены передних стоек, то по просьбам могу сделать подробное описание.
Крутили, вертели, мазали, измазались…Так и прошел весь день! Казалось бы не такая уж сложная операция, но провозились мы почти до 11 вечера %) Ну так ведь все хорошенько хотелось сделать то)))
Итак…фото результата! Оба клипса остались довольны, т.к мои передние пружины с его задними смотрятся гармонично и наоборот, то есть ни у кого морда\жопа не завалены!

Думаю, что после установки порогов будет более заметно занижение.
Зазор от бампера до земли теперь около 10см. Ниже смысла не вижу, т.к ездить уже будет нереально по нашим дорогам. Фотки того, какой стала его клипса у меня нет, т.к было уже темно и ничего не видно, но я думаю, что он тоже сделает отчет и все покажет)))
Вот такие покатушки у нас получились в эти выходные. Домой приехали около часа ночи и отрубились до обеда =)
Машина стала заметно жёстче, ощущаются абсолютно все неровности на асфальте…да и пофиг, классно же :D

Диодная подсветка номера
 

Время от времени меня посещала мысль сделать более яркую подсветку номера с помощью диодных полос, но делать, как на многих тазиках, приклеив целую полосу прямо к бамперу я конечно не собирался))) Хотелось сделать все компактно и красиво, да всё лень было, ведь сток подсветка работает и ладно. Но за время эксплуатации заметил, что часто перегорает диодная лампа в правом плафоне, да и светят они кое как. И вот в выходные перед отъездом домой от Санька EclipSERR встали мы на парковке поболтать, смотрю на номер, а его еле видно…снова лампа перегорела! Потом смотрю на его клипс, а у него кайфово светится))) "Блин, надо тоже так сделать и не морочить голову себе больше с этими лампочками" — подумал я.
Сегодня вспомнил обо всем этом, плюс о том, что после пересвета приборки осталось у меня немного диодной ленты, ну и побежал в гараж снимать плафоны подсветки номера.

Сначала хотел расклеить плафон, да что-то никак не получалось, чуть не поломал его)) решил сделать проще. Отрезал 2 кусочка по три диода и припаял к каждому провода. Разобрал диодные лампочки, чтобы использовать от них цоколь.
Далее засовываем аккуратно полоску внутрь, располагаем по центру и заливаем в пару местах термопистолетом. Укорачиваем проводки до нужной длины, зачищаем концы и вставляем в цоколи диодных ламп. Соблюдая полярность вставляем цоколи ламп плафонов и всё готово в принципе.
Далее ставим всё на свои места и сравниваем результат "до и после" =)

Еще один вечер прошел не зря.
пс: ах да, еще одна мелочевка. Давно заметил, что из-под маслозаливной крышки сопливит масло постоянно. Думал, что прокладка уже под замену, заказал. Сегодня прокладка приехала (номер MD311638), пошел ставить и обнаружил, что на крышке то и нет прокладки))) вот такие дела. Всем чистых двигателей =)

Продолжение темы о тормозах и 2 года вместе!!!
 

Ранее мною были установлены более производительные тормоза, но задние суппорта не из комплекта вр4, а заколхожены от какой-то там тойоты. Во время эксплуатации тормозов заметил пару косяков: 1) педаль стала намного глубже проваливаться; 2) жопа машины тормозить начинает раньше морды! Оказалось, что у Сереги так же было, но он ставил регулятор усилий и все стало норм, но я решил отказаться от такого решения и начал поиски нормальных тормозов от вр4. Буквально за пару недель нужный вариант был найден у vovkaRS, оплатил, подождал, получил :)
Подчистил немного и задул в черный цвет для приличия.
Для сравнения сделал несколько фото рядом вр4 и тойота, сравните тормозной цилиндр первого и второго. Вот поэтому педаль тормоза и проваливалась довольно глубже, то есть тормоза работали не в правильном диапазоне.

Установилось все без проблем, теперь мы снова чистые митсу без запчастей тойоты :D
Все встало на свои места! Педаль тормоза стала отзывчивой, машина начинает тормозить буквально после нажатия педали на пару миллиметров, плюс педаль теперь не проваливается чуть ли не в пол))) А главное то, что снова жопа теперь не уходит в занос! И я успел это сделать до зимы) Т.к зимой с теми тормозами я тупо ушатал бы машину :D ну или не ездил вовсе.


Ну а ещё 27 октября у нас была дата :ap: 2 года совместной жизни)))
В честь этого дня решил таки загрунтовать пороги и поставить на их законное место, т.к в этом году полный перекрас отменятся из-за нескольких причин. Так что пока остаемся в цвете кирпича)
С порогами конечно машина выглядит на много интереснее и занижение благодаря ним визуально стало заметнее.
Всем мир и долгих отношений :D

Опорники передних стоек, передний ступичный подшипник
 

Зима прошла без особых проблем, пришли тёплые деньки и снова можно заниматься машинкой.
Во время установки айбахов вылезла небольшая проблемка, оказалось, что мои передние опорники не меняли похоже ни разу и не обрабатывали…соответственно они приняли вид гнилого ржавого железа. Новых под рукой конечно не было, поэтому собрали все так, как было, предварительно почистив и промазав мовилью. Но такая ситуация меня не радовала, т.к боюсь, что на жесткой подвеске эти опорники долго не проживут, а при таком исходе можно и капот изуродовать. Поэтому были куплены новые опоры со всеми резиночками и мелочами у Марата из Питера.

Чтобы новые опорники прожили долго, решил покрасить их порошком, т.к новые з\ч покрыты лишь тонким слоем краски, которая довольно легко сдирается. А у нас как раз в городе появилась такая услуга, надо попробовать :) Сначала хотел что-нибудь яркое сделать, потом передумал и задул в черный.
Также заметил, что появился гул при движении, то есть умирает подшипник ступичный, по звуку спереди, но сторону так и не понял, долго прислушивался и предполагал на 90%, что левый :) Вспоминаю, что как раз Екатерина Grain продавала не пригодившийся подшипник koyo, ну я и купил.
Решил делать сразу все, чтобы больше туда не соваться, как раз выходные нормальные выдались.
Оказалось, что подшипник гудел на самом деле правый :D хорошо, что я решил еще раз проверить уже на вывешенной машине. Подергал левое колесо — не болтается, вывесил его, включил передачу — не гудит. Проделал то же самое с правой стороной и услышал характерный гуд, а так же болтающееся колесо в вертикальной плоскости))) так что не спешите менять до того, как не выясните точную сторону))) ну или меняйте в паре, как многие советуют.


Сток глушитель от 2г турбо
За 2 с лишним года езды уже порядком надоело ездить с ревущим звуком выхлопа. Едешь себе 40, дал газ в пол и звук такой, будто ты все 120 летишь…соответственно лишнее внимание сотрудников и окружающих. Также с таким выхлопом сложно проехать\приехать незамеченным, когда это нужно)))) Поэтому давно хотел себе поставить стандартную заводскую банку от 2г. Однажды хотели поменяться с Саньком EclipSERR, ему наоборот хотелось громкого выхлопа, но по времени не успели и с прикипевшими болтами возиться не хотелось. А тут недавно выложили в продажу недорого сток банку, ну я и купил. Времени заниматься с машиной катастрофически не хватает и банка провалялась 2 недели, но в большие выходные все же удалось переварить.

Результатом доволен на все 100%! Теперь не создается впечатление супервалящего таза, с которым все хотят потягаться, а просто тихо всех обгоняешь =) На высоких оборотах правда не прям уж тишина, звук приятный, но не ревущий.

Замена ГРМ + удаление балансиров
 

Закупился запчастями для замены ГРМ, надеюсь, что скоро заменим. Заодно купил обрубок для удаления балансиров))) все таки будем удалять!

Пришла пора менять ГРМ, помогал все делать одноклубник Вова, точнее в основном делал он, а я помогал))))
Потратили около 3 вечеров с 5 до 10. Заменены все прокладки, сальники, ролики, ремни (все оригинал, кроме помпы gmb), топливный фильтр, ну и антифриз с маслом конечно же, заодно немного выпрямили кем-то давно замятый поддон.
Балансиры все вынуты без проблем и использования болгарки)) по совету одноклубника была откручена лыжа и мотор опустился достаточно для удобства работы (балансир не упирается в лонжерон).
После удаления балансиров разницы вообще никакой незаметил, точнее какие были, такие и остались.


Оживление салона
Разобрал весь салон, чтобы зачистить всю ржавчину. Также отодрал всю заводскую шумку, что-то она вообще по-детски выглядит, никакого толка от нее, я думаю, плюс еще и вся трескается от старости. Поэтому вопреки своим заявлениям я всё же решил поклеить шумку)) правда не так жирно, как это делают многие, но и не тяп-ляп.
Итого было куплено:
1) Потолок: 2мм вибра (аналог Вибропласт Голд)+сплен ;
2) Пол: 3мм вибра до распорки багажника (багажник клеить не буду, т.к не особо вижу смысл в этом, если поставить полку багажника);
3) Арки: толстая вибра (аналог Бимаст Бомб) + Герметон А15 (шумопоглощающий, открытоячеистый на основе спец ППУ с водостойким клеевым слоем. Рельеф в форме пирамидок).
Так что все чистим, грунтуем, красим и клеим шумку.




Торпедо
Пока салон сохнет и ждет оклейки шумкой, решил заняться с торпедо.
Разбираем, моем, проклеиваем стыки новыми прокладками взамен старого сгнившего поролона, антискрип на подозрительные места.
пс: купил 5 метров силиконовой полосы для уплотнений швов печки, не хватило довольно много! Метра 2 еще точно надо, а может даже больше =) так что, если надумаете аналогичные процедуры, то лучше купить метров 7-10.

Обсуждение

Продолжаю оживлять салон
 

1) Решил обновить потолочек в новый цвет. Удаляем старую ткань, клеим новую.
Козырьки просто отверткой раскрыть не получилось, поэтому сначала подпилил места спайки ножовкой (спасибо за советы одноклубникам).
Зимой, немного докупив материала, решил затянуть и обшивку хлопушки, чтобы был законченный вид по одной линии, а не сборная солянка, переходящая с 1 цвета резко в другой.


2) Уплотнитель багажника прилично порван в районе стопарей (мягкая верхушка оторвалась от жесткой), думаю это из-за того, что багажник у нас довольно высокий и люди часто цепляются за резинку, когда грузят что-то в багажник. Решено купить в хорошем состоянии, что собственно я и сделал.

3) Полка багажника у меня отсутствовала изначально. Когда-то давно я по макету оригинала (взятого у EclipSERR) вырезал полку из фанеры и обтянул её черным карпетом, но поездить с ней так и не удалось, т.к до сих пор езжу с разобранным багажником)))) А на днях поступило интересное предложение купить оригинальную полку и я не раздумывая её купил. Посмотрим в сравнении, что лучше. Но просто захотелось именно оригинал, а не моё рукоделие =)


4) Дошли руки до декоративного кольца вокруг прикуривателя. Оно покрылось ржавчиной (было при покупке еще), счистил её и обтянул плёнкой.


5) Притонировал приборную панель, т.к с диодной подсветкой она довольно ярко светит, если же убавить резистором, то практически тухнут подсветки кнопок.


6) Отремонтировал замок бардачка


Кузовщина
1) Заменил левую дверь в сборе от японца. Старая дверь была порядком измучена, снизу проржавела в 1 месте до дырки, куча шпатлевки на внешней стороне, которая начинала трескаться. Также в той двери стекло сильно гремело и было протёрто очень глубоко, к тому же в него прилетал кирпич, который оставил кучу сколов (писал об этом давненько).
Заодно заменил одну просевшую петлю. Новая дверь в идеале, плюс вся в шумке))


2) Заменил хлопушку (3я дверь). На старой хлопушке полезли рыжики + исцарапано стекло чем-то, похоже, что от него счищали твёрдой щеткой намёрзший лёд и исцарапали. Также новая хлопушка в более отличном состоянии. Просверлил сразу в ней дырки под рестайл спойлер и заварил дырки от низкого спойлера, загрунтовал, примерил. Потом снял хлопушку, подготовил проём и обратную сторону хлопушки к покраске. Купил на пробу 300 грамм краски =)))) можете поздравить, наконец-то я определился с цветом…правда дорогая, зараза. Ну и покрасил!


Немного электрики
Когда-то давно сделал я себе подсветку в катафотах бампера, но в один прекрасный момент я решил, что будет правильнее туда сделать дублирующие поворотники, габаритов и в фарах достаточно, а вот сбоку поворотников у меня нет (в крыльях заварены).
Также кем-то когда-то были срезаны фишки для подключения фар и ламп в поворотниках (осталась только правая заводская), поэтому давно хотел себе сделать нормальные "мама-папа", а не скрутки. Давненько купил я дешевые вазовские фишки, попробовал сделать, исплевался и выбросил — не тратьте деньги даже (хотя и не большие). А однажды заимел я запасную порезанную на куски проводку от эклипса европейки и нашел там несколько нужных мне вещей:



2) Разъем с цоколями от поворотников. Посмотрел на них, повертел и догадался проапгрейдить свои катафоты, о которых в начале теме писал. Т.к с вазовским цоколями мне изначально не нравилось — цоколи довольно шаткие и нет уплотнений (влагоустойчивости), поэтому я их все время заматывал изолентой. Поэтому были выломаны мои слепки с вазовскими цоколями, расточены дырочки в катафотах чуть большего диаметра + 3 ушка для цоколя.




4) Переподключил провода в катафотах и теперь они работают в качестве дублирующих поворотников.

Обсуждение

Красимся
 

Октябрь 2014
Машина разобрана: сняты фары, бампера, пороги, уплотнительные резинки дверей, бархотки, зеркала, жабо, трапеция стеклоочистителя и тд. Исходя из этого выявил несколько интересных вещей:
1) Сняв жабо под лобовым и открутив трапецию, я обнаружил довольно большой сгусток грязи с левой стороны! Забился слив и начала копиться грязь. Предполагаю, если вовремя не прочистил, то получил бы ржавчину и дыры в той области. Поэтому хоть раз в несколько лет советую туда заглядывать, как и в другие сливы автомобиля.
2) Заметил, что начало прилично царапаться правое стекло двери. При разборе обнаружил проблему. На внешней бархотке присутствуют площадки с "пушистиками" =)))) Но в том месте, где стекло начало царапаться этот пушистик сорвало и стекло скребется об основу.

Поэтому, чтобы продлить жизнь моему стеклу, нарезал нового материала в это место и установил.
Надеюсь, что кому-то пригодится вышеизложенная инфа.

А вообще разбирается всё это ради покраски естественно))) Опробовал краску на проемах и нише лючка бензобака.


Начало ноября 2014
Красить внешку сам я все же передумал! Т.к нет достойного помещения и оборудования, а накрасить с пылью и подтёками как-то не круто. Поэтому от меня подготовка, а опылить решил отдать в сервис.
Началась долгая и муторная подготовка, разбор всяких мелочей, в том числе тех, к которым ни разу не притрагивался, и результатом стала такая картина: пассажирская ручка тупо не открутилась, т.к болт закис в гайке ручки. Ручку снял, а болт с гайкой остались :( Даже пассатижами удержать гайку не удавалось, пришлось их разделять с помощью болгарки. Далее находим короткий болтик, покупаем эпоксидку быстросохнущую и вклеиваем все на место. Вклеил болт, т.к ручка в этом месте очень неудобно откручивается/закручивается, поэтому накрутить гайку на болт вроде как удобнее, чем болт в гайку))) подсказал на форуме один из одноклубников (оказывается у многих встречается такая проблема с закисанием).
Далее подготовка — самая муторная работа! Долго и упорно вышкуриваем вмятины, тычки, царапины и тд. Потом грунт и снова замываем)) так повторяем до тех пор, пока машина не станет ровной (ну или близко к этому). Решил заодно поменять лобовуху, чтобы прокрасилось под ней хорошо, да и просто пора пришла, т.к старая вся в глубоких царапинах и сколах

В первый раз я оставил машину чужому человеку! Это капец, я весь испереживался. Минут 5-10 объяснял ему, что лучше не делать, как с ней обращаться и тд, человек замерз, пока меня слушал)))
Далее начинаются муки ожидания… "Может позвонить, узнать, как там дела? Нее, а вдруг как раз в камере сейчас, не буду". Вечером в пустом гараже продолжаю готовить обвес — это хорошо отвлекает от всяких мыслей =)
Ночь, утро…в общем можно долго и муторно описывать, как я мучился, ожидая звонка маляра, поэтому перейдём к делу — машина покрашена! И вот они, первые фоточки в цвете))) правда до полной покраски и сборки еще пару недель, я думаю, там с меня более качественные фотки (не с мобилы))).


Ноябрь 2014
Покрасили обвесы и я, наконец-то, приступил к сборке эклипса! Заодно пришлось купить новый АКБ, т.к старый перестал держать вовсе (1 день максимум).
За обвесами ездил на эклипсе, т.к они огромные и в обычном универсале сразу все не увезешь, поэтому накинул все на машину, закрепил стяжками, а пороги и спойлер кинул в салон.
Пока красили обвесы я время не терял)) зачистил и покрасил все крепежи обвесов, чтобы без ржавчины и грязи :)
Далее всё собираю, подбирая новые болтики, смазывая и тд)) на первый взгляд всё просто и быстро, но на самом деле довольно кропотливая работа! Мне для сборки не хватило и трёх вечеров))) до сих пор вожусь (пороги поставить еще не успел).


Начало декабря 2014
Вклеили новую лобовуху. Уплотнитель старый я решил не использовать, т.к он уже уставший и задубевший, поэтому купил у них универсальный за 400р, получилось очень круто, он практически идентичен оригиналу, отличие лишь в том, что по бокам нет ветровиков (чтобы грязь вбок не утекала). Как же приятно смотреть через новое стекло)) никаких царапин, которые напрягают тебя и бликуют на солнце.
Соответственно после установки стекла можно и трапецию с жабо на место возвращать, что я собственно и сделал. Т.к жабо было серого выгоревшего цвета, то я его в свободное время обновил, а заодно и поводки дворников.

Ну и в общем-то мы уже передвигаемся в почти собранной машине)) я очень доволен выбранным цветом. Вот такой получился общий вид:
https://f-a.d-cd.net/b289c5cs-960.jpg

Март 2015
 

Давно хотел поменять штатные динамики в дверях, но всё как-то не доходили руки. Зимой вдруг заметил, что правый динамик начал хрипеть, теперь-то точно руки дойдут :)
Пообщавшись с людьми, кто разбирается в музыке, было решено купить 4 Омные компонентные динамики. По цене как раз подошли JBL CS760C, в данном комплекте нет декоративных решеток и это хорошо влияет на ценник (почти на тысячу дешевле), но они мне и не нужны, ведь динамики под штатной решеткой.
Заказал и как раз увязался к 8 марта)) можно сказать, что сделал подарок любимой машинке на праздник.
Параметры:
Мощность 50 Вт (номинальная), 150 Вт (максимальная);
Чувствительность — 92 дБ (2.83 В/м);
Диапазон воспроизводимых частот 55 — 20000 Гц;
Импеданс 4 Ом;
Внешний кроссовер — есть;
ВЧ-динамики;
НЧ-динамик 165 мм (материал диффузора — полипропилен).

Естественно с такими размерами в сток подиумы ничего не лезет, поэтому пилим из фанеры новые подиумы, далее красим в черный цвет (чтобы из-под обшивки не мелькала белая фанера) и получаем:


8 марта динамики были установлены в двери, но дверные карты устанавливать я повременил (чтобы сначала приклеить уплотнители вокруг динамиков), как оказалось, не зря.
9 марта поехали по магазинам, а на улице огромные лужи, встречные машины накрывают волной))) соответственно вода попадает всюду и тут мне приходит мысль проверить динамики, а не намокают ли они? Ведь стоковые подиумы снабжены специальной защитой с обратной стороны динамика, а в деревянных такая защита отсутствует и получается магнит динамика может легко намокнуть. Вечером откручиваю подиумы и наблюдаю капли воды на динамиках, а также на кроссовере. Хорошо, что вовремя проверил)))) нужно что-то делать!
С кроссами поступаем достаточно легко: просто обматываем его в изоленту, не оставляя мест для попадания воды внутрь и на контакты, а потом снова приклеиваем на двухсторонний скотч в дверь.
С динамиками чуть сложнее. Покрутил в руках оригинальный подиум, оценил, подумал и решил спарить заднюю часть (защиту) оригинала с моими фанерными.

Теперь влага нам не старшна!
А еще мне показалось, что динамик стал играть как-то более глубоко что ли, а может это просто внушение.
Ну и общее впечатление: я доволен! По сравнению со стоком музыка стала играть довольно громче и появились приятные басы. Теперь стало приятно слушать музыку в машине.

Апрель 2015
 

Уже не первый раз замечаю, что эклипс зимой меня катает и не подводит, но стоит прийти весне и теплу, то начинаются требования к вниманию)))
23.04.2015 еду домой, дав немного тапку в пол, и, уступая на пешеходном переходе, замечаю пар из-под капота! Мониторю все датчики — всё в норме, но на всякий случай быстрее включаю печку и мчу домой. Первая мысль — это лопнул патрубок, вторая мысль — что-то с радиатором. Подъезжаю к дому, открываю капот, а мотор весь в антифризе! Загоняю скорее в гараж и глушу. Место протекания очень похоже на прокладку ГБЦ. Проверил уровень жидкости антифриза — немного поднялся, но масляных пятен нет. Проверил масло — все в норме. Пожмакал патрубок и слышу, что где-то сифонит воздух с антифризом.

Начинаю паниковать, что вскипятил мотор, хотя и показания были в норме, что предстоит полная переборка (снова снимать ГРМ, покупать кучу запчастей и тд) и, возможно, шлифование плоскостей. Оставляю машинку остывать, а сам бегом вконтакт к дсмерам за советами. Сначала мнения на счет прокладки начинают совпадать, хотя и остаются сомнения, ведь прогорает обычно внутрь, а не наружу, но мало ли, чего с эклипсами только не бывает :D Далее Дима ETalon дает дельный совет проверить нижний патрубок на тепло, он оказался холодным. Даём первый диагноз — умер термостат. Параллельно разговариваем с Игорем fclown и его мнение заключалось в том, что не могла прогореть прокладка из-за термостата и, скорее всего, где-то слетел патрубок, либо лопнул. Но я то их проверял и там всё на местах. Делюсь этой теорией с Димой, он вспоминает, что примерно в этом месте находится металлическая труба, соединяющая помпу с термостатом, вдруг она где-то лопнула? "Да ну, бред, она ж металл! Хотя, это ж эклипс))))". Мотор уже остыл, иду с фонариком обследовать, жмакаю и вижу брызгающий антифриз.

Путём коллективного обсуждения мы довольно быстро решили задачу :) И я очень рад, что всё оказалось не так печально, как изначально думалось. Хотя, уже подумывал начать искать турбо контрактник :D

28.04.2015 все запчасти куплены, труба основательно проварена.
Раз уж туда полез, то решил и фильтр воздушный поменять заодно, хоть и пробег у него всего около 10-15 тыс км. Также продул печку с помощью компрессора, вылетело немного мусора)))
Итого куплено:
MD315301 — термостат оригинал;
MD030764 — прокладка 2шт. оригинал;
Фильтр воздушный — Mahle;
Антифриз Nord зелёный 5 литров, т.к с радиатора не сливал.

29.04.2015 мы снова в строю =)

Май 2015
 

Плановое обслуживание стартера

Стал замечать странноватый шум со стороны стартера в течение пары секунд после того, как заводишь машину. Решил в выходные уделить время на переборку стартера.
Стартер расположен под впускным коллектором и доступ к нему не очень удобен. Для того, чтобы открутить 2 болта крепления стартера пришлось снять АКБ, снять впускную гофру и отключить несколько фишек, чтобы не мешались. Далее откручиваем 2 болта, лезем в яму, опускаем стартер вниз и отключаем клеммки (управляющий провод и плюсовой).

Разбираем стартер и видим, что вся смазка превратилась в гуталин и проникла в места, где ее не должно быть по идее + много напыления от щеток. Запасаемся тряпками + очистителем и моем всё на сколько возможно.

Раз уж стартер снят и разобран, то решил проверить состояние щеток, оказалось не зря. Куплены новые щетки и заменены. Минусовые щетки перепаивать не стал, т.к они довольно жирные, а пайке я как-то не доверяю в этом узле.
Далее всё смазываем и собираем в обратной последовательности. Ставим на место, подключаем все фишки, впуск, АКБ и пробуем завестись… Фуф, всё в порядке :)


Восстановление работы пассажирского стеклоподъемника

Начну рассказ немного вернувшись назад =)
Еще осенью 2014 я готовил машину к покраске. Т.к водительская дверь была не в лучшем состоянии (много шпатлёвки и проржавела снизу), то было решено поставить контрактную (писал когда-то ранее об этом). Контрактная дверь была в сборе, то есть с замком, стеклоподъемником, проводкой и тд. Далее я разбирал весь салон, чтобы зачистить очаги коррозии и оживить салон + поклейка шумки, отключая проводку во многих местах. Перед покраской естественно снимали все двери, то есть отключалась проводка дверей в фишках, которые находятся в дверных стойках. Всё это я веду к тому, что с проводкой было много отключений\подключений))) После покраски все было собрано, как и должно быть, проблемы не обнаружены. Но когда я решил опустить стекло пассажирской двери с помощью кнопки этой же двери, стекло не отреагировало! Начал думать, что же это может быть…
Многие "обжигаются" на кнопке блокировки Winlock, но я про эту кнопку давно в курсе, поэтому первым делом глянул на нее и дело совсем не в ней. Далее попробовал добраться до фишек в проемах, отключил, проверил, контакты в идеале, подключил назад — ничего не изменилось. Почитал форум, некоторые пишут, что бывает засада с блоками кнопок стеклоподъемника. Снял оба блока, разобрал — ржавчина отсутствует, смазал, прозвонил — всё ок, собрал назад, поставил, но опять безрезультатно. Так и забил на эту проблему до тепла))))
В прошлые выходные решил снова заняться этим вопросом. Предположил, что может быть всё же кнопка Winlock сломалась (залипла во включенном состоянии, например). Для полного понимания работы стеклоподъемников нашел и распечатал электросхему. Снял блоки и начал проводками замыкать нужные пины фишек, данным методом выяснил, что кнопки блоков не при чем. Дошел до левой двери, снова проводки в руки и проверка — вот оно! Оказывается на новой проводке отсутствует один провод! Как раз плюсовой, который идет через Winlock на правую дверь. Поехал в деревню за старой проводкой и сразу встрялся менять:

После замены проводки всё снова заработало так, как и должно быть.
Из всего этого можно сделать небольшой вывод: ставишь контрактную запчасть — сто раз всё проверь!

Июнь 2015

Стартер вновь дал о себе знать. Время от времени начались проблемы с заводкой автомобиля: время от времени стал прокручивать бендикс. Был куплен новый бендикс от hyundai (аналог митсу) и поменян за пару часов.
С заменой данной запчасти столкнулся в первый раз, поэтому возник вопрос, как снять бендикс с оси. Немного погуглив разобрался: сбиваем убку со стопорного кольца, снимаем кольцо, затем юбку, затем сам бендикс. Собираем все в обратной последовательности.


Август 2015
Начитался статью про тормоза и направляющие Lock pin + guide pin, поэтому решил проверить "а правильно ли я собрал в последний раз". Снял переднее правое колесо, проверил тормоза, почистил чуток, убедился, что всё собрано верно, стал ставить назад колесо и офигел:

Как оно продолжало ездить в таком виде — хз)) но мне повезло однозначно. Так же был покупатель несколько недель назад и хорошо, что я не стал ему ее продавать, а ведь могло произойти что-то плохое, т.к ехал бы он быстро и далеко.
Т.к сезон докатать не удалось, то пришлось искать себе резину. Сначала хотел найти бу, но, посмотрев пару вариантов, подумал, что лучше взять новую среднего диапазона, чем изношенную брендовую. Решил купить пока 2 баллона, чтобы оценить воочию, как сядет 225 ширина на 7j диск. Ребята оказались правы, что ничего страшного в этом нет. Сделал специально фото с такого ракурса, чтобы вы тоже могли оценить соотношение резины с диском. Ну и плюс общий вид колеса в арке.


Сентябрь 2015
Машина продана, уехала в Башкортостан. БЖ закрыт.

http://cs625224.vk.me/v625224990/2b6dd/NNN4o5BFKDk.jpg
http://cs625224.vk.me/v625224990/2b6e6/0dr6wsm3V3E.jpg