Продам масляный насос MD175583
 

Продам масляный насос. 100% аналог оригинал Hyundai новый. Номер по Mitsubishi - MD175583.
Такой как здесь http://www.ninjaperformance.com/mits...hc-p-2159.html.
Цена в России и применяемость http://www.exist.ru/price.aspx?pid=09300DE6&sr=-4

Цена - 15 000 руб. Аргументированный торг. Отправлю ТК.
http://i77.fastpic.ru/thumb/2016/041...59685f02d.jpeg
http://i79.fastpic.ru/thumb/2016/041...e0851042d.jpeg
http://i80.fastpic.ru/thumb/2016/041...6c11b141b.jpeg
http://i78.fastpic.ru/thumb/2016/041...f04a86fd5.jpeg

http://i78.fastpic.ru/big/2016/0906/...6e9ef45818.jpg

alkorh, Это насос MD 175583 с первого поколения без датчика КВ.

Вы правы, разобрался. На коробке видимо указан неверный номер Hyundai, а по нему аналог Mitsubishi выдавался MD190982. Плюс мне придала уверенности косячная фото с http://www.thedsmgraveyard.com/Mitsu...s-md190982.htm

Актуально

Неужели не осталось таких живых машин?

В Иваново все такие отбитые что ли?

Dead_Morozzz, да нее, не все.. у меня там кореш один живет - нормальный точно)))))))))))))))))))

Добавлено через 8 минут
alkorh, Ты просишь денег за какую то какашку у людей, хоронящих миллионы в эти машины...

http://risovach.ru/upload/2012/12/me...254_orig_.jpeg

Поясни. Почему какашку? Есть негативный опыт использования таких насосов?

Новый оригинал Hyundai, значительно дешевле оригинала Mitsubishi. Возможно сделанный одним и тем же производителем.
Надеюсь вы в курсе, что любой автопроизводитель, в том числе Mitsubishi - в первую очередь компания проектировщик и сборщик, но не производитель автокомпонентов.

Визуально качество однозначно выше насосов, продающихся на Ebay, неизвестно где и кем сделанных.
Судя по этому форуму их "кошерно" ставить на моторы Mitsubishi, а Hyundai - не "кошерно". Или гидрокомпенсаторы Hyundai "кошерно" ставить (даже в FAQ висит), а маслянный насос - нет?!?

Сам увлекаюсь автоспортом и туризмом, только трофи. Имею 3 шт. Pajero 2 c 6G72 и 6G74. Тоже "хороню в них миллионы". Ничего зазорного ставить оригинал Hyundai вместо оригинала Mitsubishi не вижу. Ставил много раз. В частности с маслянным на насосом на 6G72 SOHC 12 кл. есть длительный позитивный опыт. Причем в последнее время нарваться на подделку оригинала Hyundai значительно сложнее, чем на подделку под оригинал Mitsubishi. Например, заказывая через Exist, процентов 30% приходиться возвращать, или явная подделка, или восстановленное б/у по цене нового, или например сальники или ремни для продажи только на территории Тайланда.

alkorh, скинь номер твоего насоса

Хренассе петицию накропал в 3-х томах!)))) Уважуха!))
Теме ап))

Вообще без наноса будет работать пока не надоест. Как бы плохой пример против турбомотора.

Ты сам даешь ссылку на Экзист, где оригинал стоит 18 500. Вопрос - зачем мне аналог за 14, если можно докинуть 4 и получить оригинал?

"Махровое" заблуждение. Срок работы любого ДВС, даже слабо форсированного древнего атмосферного 4-х цилиндрового, сильно зависит от давления масла. А абсолютно все V6, в силу конструктива, критично относятся к низкому давлению. Понятно, что на 50% от номинального давления масла слабо форсированный атмосферный 6G72 SOHC 12 кл проходит до клина заметно дольше, чем 6G72 DOHC турбо, но не десятки тысяч км.
За последний год знаю лично двух людей, капиталивших свои ДВС, один 6G72 SOHC 12 кл., другой 6G74 DOHC, и cэкономивших на замене маслянного насоса, т.к. износ корпуса хоть и был существенный, но в пределах допуска, и на контрольная лампа не моргала, и давление было, но значительно ниже номинала. Итог обоих "капремонтов" один - снова проворот владышей, у одного через 10 тыс.км, у другого через 5 тыс. км.
Вообще на просторах интернета огромное кол-во историй, как люди "капиталили" V6 без замены масляного насоса (т.к. он вроде был ничего), а через 5-10 тыс.км "кричали" - запчасти - "говно", мастера - "криворукие", Mitsubishi, Toyota, Mercedes (вставить нужное) - "уроды", V6 не подлежит капиталке, лучше брать "контракт".

1) Там, как минимум два варианта поставки, и у 2-го ценник около 27 т.р.
2) Тот, кто хоть раз заказывал запчасти с длинными сроками поставки без подтвержденного склада и цены, с ОАЭ, Японии, США и т.д., что через Exist, Emex, Autopiter и т.п., что напрямую через посредника, например в ОАЭ, прекрасно знают, что в 80% случаев, позицию два-три раза снимут с заказа, каждый раз меняя цену, а то и вообще откажут в поставке. В итоге даже заявленный срок поставки в 15 дней может легко растянуться до 45, а уж 30 дней и того дольше.

Про оригинал я уже подробно писал выше.

У меня же запчасть в наличии, и если покупатель находится в Центральной части России, то любая ТК привезет её максимум за 3-4 рабочих дня. К тому же в объявлении указано - аргументированный торг.

Себе поставь такой насос

Это очень странные люди. Во первых потому, что вместо покупки контрактного мотора они ввязались в кап.ремонт, который на порядок дороже. Во вторых потому, что вваливая 80-120к в ремонт они решили скроить на насосе. В третьих потому, что вообще ввязались в проведение ремонта не понимая что это такое и как это делается. Потому, что оставить откапиталенный мотор работать на давлении гораздо ниже номинала это крайне странное решение.
Если конечно капитальным ремонтом не называть операцию "поставили новые вкладыши не снимая мотора с машины и не поднимая голов"


Возвращаясь к насосу.
1 - он не значительно дешевле оригинала
2 - если кому то прям в зад резко кольнуло менять насос, то да, это отличный вариант. Но мне такие случаи неизвестны...

Новая цена - 15 000 рублей.