Масляные форсунки
 

Блок у меня атмо, маслянных форсунок нету. Сейчас задумался делать их или нет. Всю ночь читал дсмтюнерс, больше половины народу говорит что если мотор собирается на ковке то большого толку от форсунок нету. Я собираюсь какраз на ковке.

Кто что думает?

форсунки эти больше не для смазки а для охлаждения, если режим работы будет не самый экстремальный, то наверное можно и без них
но я бы поставил по-любому

Я знаю что они не для смазки :) Собственно на дсмтюнерс говорят что мол форсунки нужны в стоке чтобы поршня сильно не расширялись при нагреве, а мол ковку то мы ставим с учетом тепловых зазоров и типа *** тогда форсунки нам :)

еще есть один + без них это давление масла будет выше. И надо еще учитывать что без форсунок идут другие масло съемные кольца. И ты без них катался, и было все норм. Я тоже читал тунерсов, т.к. у меня блок 2,4 а он идет вовсе без них. Так вот все они кто на строкерах ездят без форсунок, но на ковке.

Я решил не рисковать, на ковке всё-таки поставил форсунки, дело пяти минут...
На 6-ти болтовом моторе форсунки врезаються в основную магистраль, а на 7-болтовом в магистраль для смазки вкладышей коленвала(если не напутал), вот если там форсунку заклинит в открытом положении, то хана...

MaxMT, ну хана там будет центральному вкладышу, точнее его полукольцам. С удалёнными балансирами, хх 1000+ и новым маслонасосом давчика хватит для нормального смазывания и с открытой форсункой. Я долго думал над этим вопросом, одно время хотел убрать их вообще (7 болт блок), потом пообщался с товарищами из A.R.S. и они мне строго посоветывали их оставить. На своём боевом эво они поставили по 2 форсунки на поршень... а там квотер <10c... вообщем достойный пример. я проездил довольно много на избыточно жёсткой сцепе аст 2600, эта сцепа америкосами считается потенциальным кранк волк мейкером на 7 болт моторах. Много города, пробки, постоянный выжим сцепы. Когда разберал мотор, думал что там от полуколец ничего нет... замерил люфт, он оказался как на новых вкладышах. Вообщем купил себе новые масляные форсунки.

Кстати небольшое лирическое отступление, на новых 4г63 (эво 4+) одно время ставили форсунки как у г2 7болт, потом их оставили только у турбо аутлендеров и т д, а на эво блоках стоят форсунки как на г1 6 болт.

кто менял на 6 болт или врезал подскажите номер - MD040400 или MD329806 это они (желательно с прокладками и болтом)?

Лучше найди на разборке, от любого европейского атмосферника, цена - мука...
Мне обошлись в сборе по 100р - шт.

MaxMT, цена одной (если это они) - 12 у.е., у меня вероятно стоят, вдруг уставшие...

подскажите. у меня 7ми болтовый блок. форсы на вкладышах
мне при расточке блока их выбили. я купил новые. как они туда вставляются? есть ли какие-нить тонкости?

забивать нужно, 4-миллиметровый штырь
в мануале есть картинка

Можно подробно? Картинку видел, по-английски не понимаю

а там так и написано используйте 4.5 мм штырь для их установки
просто молоточком забить до упора, чрезмерные усилия прилагать не нужно))

Я после первой переборки мотора менял себе 2 форсунки лейки у них оторваны были.
а в этот раз решил проверить поддон все равно снят еще 2 доломаны но я так понял что это старые.
и заказал себе вот такие MD 329806 но это только лейки и стоят руб 400, а если еще нужны болты под них со специальным клапаном в внутри (так называемая форсунка) это MD 050249 цена от 600 до 1300 руб. и если нужно два колечка из алюминия MF 660034 10 руб. за 1
цены с exist.ru

А ломает лейки если задевают кончиком они хоть 1 мм об юбку поршня.

а это тогда что такое - md109259?