ДСМ Клуб | DSM CLUB - моя 3000GT VR4

Цитата:

Сообщение от DRV (Сообщение 121522)

Может это кто-то прикололся, создал ник, вставил фотки и давай отжигать :)
Если автор жЫвой, хотелось бы раскрыть тайну голов (только распилка, валы стандартные?), на какой буст расчитывается машина, на какие обороты? Я думаю 1000сс и две вальбры хватило бы этак на 1.7бар в боевом режиме с а/ф 11-11,5.

Что ж дарогие.. инфу хотите.. ну дам Вам чучуть - для раздумья..

(вообще то она по ссылке на первой станице написана)

що стоит - коротко:
список деталей:

-Турбина – гибрид Garrett GT42RS/4095 твинскрольная.
-Два вестгейта - 2 wastegate TIAL -44 mm, пружины 0,9 бар.
-Перепусной клапан - Blowoff of Valve TIAL Blue 50 mm,
-Выпускные коллектора - Exhaust manifolds - custom made, нержа
-Впускний колектор - Intake Manifold custom made,
-Фільтр K&N,
-Дроссельная заслонка - Throttle body 76мм (3") - OMNITEC
-Топливные рейки - Fuel Rails - GT PRO - PITROAD M - Japan)
-Топливные магистрали - Fuel magistrals - AEROMOTIVE + 10micron filter + fuel presure regulator AEROMOTIVE with scale + фитинги
-Два бензонасоса - 2 fuel pumps WALBRO 255 l/h - наружных
-Фронтальный интеркуллер - front intecooler GODSPEED -700х350х100 + NOS cooler system,
-маслоулавливатель - Oil Tank Abssorber GREDDY,
-Масляный радиатор - oil radiator KOYO,
-Радиатор ОЖ - KOYO Radiator,

ДВИГАТЕЛЬ:
-Шатуны кованые - Forget Pistons PAUTER
-Поршня кованые - Forget Rods ROSS 93.5mm + строкер кит на 3500cm3
-Кованые Вкладиши CLEVITE,
-Кованый коленвал EAGLE,
-Шпильки ГБЦ - Head bolts - ARP,
-Портинг ГБЦ,
-Бронзовые направляющие клапанов Supertech,
-Разпредвалы 3SX WEBCAMS 278/278 подьём 36мм.
-Прокладки ГБЦ COMETIC,
-Клапана FEREA, з титановыми клапанными тарелками,
-Клапанные пружины 3SX,
-Разрезные шестерни ГБЦ - Cam Gears FIDANZA blue,
-Кевларовый ремень ГРМ POWER ENTERPRISE,
-Свечи - Spark Plugs DENSO IK27,
-Високововольтные провода - NGK Sport,
-Масляный насос RALLIART,
-Водяная помпа RALLIART,
-Термостат 76 гр. RALLIART,
-Подушки двигателя RALLIART,
-Трехдисковое карбоновое сцепление ATS ACROSS PITROADM,
-Выходной первичный вал с КПП + прийомная планетарка в роздатке KORMEX TRANS,
-6 ст. доделаная КПП GETRAG
-Блокировка переднего диференциала Supercarengineering
-Карбоновый карданный вал PITROADM
-Блок управления ECU AEM EMS,
-Усилитель Исткры MSD DIS4
-Датчики DEFI BF белые - 6 датчиков,
-Бустконтролер APEX'i AVC-R (Black),
-MAP сенсор – AEM 3,5 бар,
-Широкополосний лямбдазонд AEM,
-Впрыск метанола - SNOW performance,
-Короткоходная кулиса PITROADM,
-Руль MOMO с механизмом быстрого снятия NGR,
-Тормозная система ROTORA, перед 6 поршней 380мм, зад 4 поршня 380мм, + армированные шланги,
-Диски колёсные RAYS NISMO LM4 18x9.5,
-Карбоновий капот SEIBON,
-Карбоновый багажник VIS,
-Обвес - PITROADM Pit Fighter,
-Комплект широкого кузова CIANCI,
-Карбоновые зеркала TCS,
-Все жидкости MOTUL,
-------

Теперь подальше от лирики - скажу как есть,
к большому удивлению всех противников и завидующих - ЭТОТ проект ездит как хочешь, где хочешь и когда хочешь.
Тоесть:

Городская машина - пожалуйста, с трёхдисковой сцепой в пробке можна стоять хоть день - нога не болит.
до 3000 об/мин, машинка только атмосферная, но живая и дининамическая, разход по городу при спокойной езде 14-16 литров 98 бензина с закправки.

Трасса - вообзе заепись... Тулит шо немая, температура выхлопа не подимаеться ниразу выше 600 градусов, всё чики. Опять же если ехать все время на вакууме то даже до 3500 об/мин машина атмосферная причем 5 передача 3000 об/мин = 156-158 км/час!!! При этом машина жрёт в среднем (если без резких турбовых обгонов) 12-13 литров на 100 км пути.

Если же хочеться погонять: реально ну егь ***.. страшно даже водителю - тоесть мне.
1-я передача 84 км/час, - 7796 об/мин.
2-я передача 161 км/час, - 7924 об/мин.
3-я передача 217 км/час, - 7945 об/мин.
4-я передача 296 км/час, - 7732 об/мин.
5-я передача ехал 330 км/час на Бориспольской трассе но стало писдец как страшно обороты при такой скорости 7266 об/мин.

Вот пример в раслабоне 4 передачи, не нажимая газ больше 60%
http://www.aso.lviv.ua/temp/avcr-3000gt.jpg

Разгон 0-100 км/час, менее 3 сек. зависит от того за стколько включю вторую..

- все замеры делались прибором СПРИНТ от Турбогаража.

Теперь про надув..
Вооще макимальный надув этой турбины на моём 3,2 моторе оказался менее мал чем я прогнозировал, думал будет городская машинка с 1,8-1,9 бар надува, хер. получилось пару раз в пике на 3 предачи надуть 1,58 бар.
а так то на 4 тыс. об уже бар есть, а дальне почучуть набирает на 5800 об./мин. уже полный буст, тоесть 1,5 при том гейты полностью закрыты и дьюти 50% - вот так и валила.

По городу предельно страшно когда епашиш, кгда вкладываешь до упора первую и вторую этого зватает - дальше просто страшно кого-то збить...

Пока кротер машина ехала за 11,8 сек, при этом спалила сцепу старую.. скорость на финише была 214 км/час. После постановки 3 дисовой сцепы еще на телеметрии не ездил - \Зима видители...
В боевом режиме автомобиль жрёт от 45 до 60 литров бензина.

Вес машины - 1480 кг. (постарались на славу)

Сейчас переставляю турбину - будет стоят Гарретт ГТ42РС + гейты поставлю ТИал 44 мм.

Вот такие вот делы...

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от costarika (Сообщение 121585)

очень много иллюстраций там http://www.aso.lviv.ua/3000gt/index.htm

Больше илюстраций тут - процессс.
http://www.aso-motorsport.com/forum/...p?t=16&start=0