Краш тест Г2
 

собственно вот результаты:
Модельный год: 1995
Год проведения теста: 06.09.94 Манекен: Part 572E Hybrid III РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА: Скорость: 29.4 mph
HIC:
водитель - 155, пассажир - 252
(требование < 1000)
Замедление груди:
водитель - 36g, пассажир - 31g
(требование < 60g)
Нагрузка на бедра:
водитель - 954 (лев), 1016 (прав),
пассажир - 1209 (лев), 1109 (прав)
(требование < 2250)
http://shosse.ru/pic/stat/2/2590/shosse_ru_2590_1.jpg
БОКОВОЙ КРАШ-ТЕСТ: Дата проведения теста: 13.12.95 Скорость: 32.8 mph
Сторона удара: Левая
TTI: F-82, R-60
(требование 85 (4-door cars), 90 (2-door cars))
PELVIC G: F-86, R-51
(требование 130)
UPR RIB (UR) ACCEL: F-85.6, R-47.7
LWR RIB (LR) ACCEL: F-84.5, R-68.1
LWR SPINE (LS) ACCEL: F-79.0, R-51.6

взято тут: http://shosse.ru/crash/all/2590/
Mitsubishi Eclipse Автомобиль оборудован 3-точечными ремнями безопасности и передними надувными подушками.

ездить можно!!!

не можно, а нужно :)

По-дурацки звучит "требование"
это требование на что? на какую степень безопасности?
есть же баллы

ну как я понял, g - это нагрузка...

Это не ЕвроНКэп, а более старая методика. Там задавалась "верхняя" планка, которую надо было выполнить. Чем с бОльшим запасом выполняется, тем лучше.

Я многие автомобили смотрел по этой методике - Эклипс 2G один из самых безопасных.

Год проведения теста: 06.09.94

интересно, по G1 данные такие гденить есть ?

а зачем? меньше знаешь лучше спишь и ездишь :D

офф топ: а чо за диски на тачке стоят что на фото? :)

а G3 как?