Можно ли изпользовать радиатор печки для охлаждения масла?
 

На днях ездил в магазин за дверью на волгу и обнаружил валяющийся без дела радиатор печки. Выкупил его рупий за 200-300 не помню щас. Так вот, можно ли его использовать для охлаждения масла? Димаетр входных труб около 2,5-3 см. Попробовал туда подуть, вроде дуется не сложно. В идеале хочу поставить термодатчик и заслонку ниже рисунок. Кто что думает?

http://content.foto.mail.ru/list/fox_misha/33/i-42.jpg

насколько я помню есть маслянный термостат
швед это вопрос хорошо раскрыл

ну блок управления я спаяю сам осаются вопросы:
1) Насколько подходит печка для охлаждения масла? Какое сопротивление потоку допустимо?
2) Где бы достать заслонку? От чего можно использовать?

Добавлено через 3 минуты
ШВЕД отпишись по поводу реостата, а я пока полез в поиск

Добавлено через 14 минут
все немогу больше мозги закипают.
1) Что такое теплообменник где он есть и как его убрать? Ненашел на экзисте
2) От куда брать масло и куда его возвращать?
Вот ещё вопросики.

Добавлено через 11 минут
Вот и ещё вопросик появился. Поговорил со STEZом, сказал что радиатор печки не прет под масло. Тип масло хренова будет через него проходить. Кто что думает?

нечто подобное пару недель назад обсуждал это с Marat_GTI
в принципе медный радиатор печки использовать можно.
плюсы:
- дешевый
- медь обладает великолепной теплопроводностью
из минусов:
- очень частые соты и мягкие. будут быстро засоряться и ломаться

"реостат" - ты видимо про термостат говоришь.
мне кажется что гораздо практичнее сразу поставить масляный хаусинг от ево3 потому что он (а) имеет 2 выхода под внешнее охлаждение (б) имеет термостат (в) это рабочая и проверенная конструкция которая встает болт-он.
из минусов:
на 7болт крайне сложно найти.
на 6болт легче (у меня кстати есть: http://www.dsm-club.org/forum/magazi...nii-kuler.html)

собственно для решения своей проблемы просмотри ветку: http://www.dsm-club.org/forum/tuning...F3%F1%E8%ED%E3

PS. про пропускную способность масла: да, у масла вязкость выше и теоретически ему каналы пошире бы иметь надо.... но тут только опытным путем...

собственно насчет моего выбора: я себе поставил масляный кулер от паджерика W24V (или V24W) - короче самый большой квадратный кулер примерно 20х20см:
http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...ler_pajero.jpg

Ну, если будет собрано по твоей схеме, то в радиатор масло будет попадать уже горячим => доволно текучим. Наверное протечет :).

естественно масло потечет!

насчет забора: полагаю что стоковые порты подключения отлично сделаны и что-либо колхозить не стоит - из масляного хаусинга мы получаем масло только-только из блока (самое горячее) и сразу направляем во внешний кулер (если термостат не против)

ШВЕД а я вот и хз откуда брать масло. Из поддона как хотел я не айс ибо как оно потечет по системе. Надо значит выкидывать штатный темлообменник и вместо него вкорячить радиатор. Кстати радиатор почти такой же как и у тебя. Валялся там с мелкими сотами. Но он не гуд ибо хрубкий и из алюминия. Тот который у меня скорей всего не от волги от Газона какова то. Ибо уж больно здоров.

А какой у меня мотор 6 болтов или 7? Вина нету. Может по номеру кузова можно пробить?

Итак. Лех опиши что нужно для установки? И куда подключать это дело?
Что имеется:
Радиатор
Что нужно:
"мне кажется что гораздо практичнее сразу поставить масляный хаусинг от ево3 потому что он (а) имеет 2 выхода под внешнее охлаждение (б) имеет термостат (в) это рабочая и проверенная конструкция которая встает болт-он."

что это? Дай плиз ссылку на схему.

Ну и ещё шлаги и всяческие колхозные штуковины для установки этого девайса

Добавлено через 11 минут
И ещё Лех, почем взял эти радиаторы? У меня вроде сами трубки тоньше что внутри радиатора идут. Хочу такие же как и у тебя. хотя может мои не хуже...

1. елки-палки! для кого я ссылку давал: http://www.dsm-club.org/forum/tuning...zobratsia.html ? там в моем посте (http://www.dsm-club.org/forum/tuning...html#post63236) есть фотки масляных хаусингов на G1 (6bolt) и G2 (7bolt)

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...housing_g1.jpg
http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...housing_g2.jpg

поэтому тебе и нужен хаусинг как на G1 с двумя выходами под внешнее охлаждение.
к нему ты подключишь кулер и будешь счастлив.
плюс схемы как я указал в тч и в том что тут есть термостат - т.е. он будет направлять масло в кулер только если оно слишком горячее. и кроме этого он (исправный термостат) исключит случай когда зимой на непрогретой машине масло будет охлаждаться.

теперь еще раз о минусе этого: "тяжело найти". смотрим все начиная с поста №37 (http://www.dsm-club.org/forum/tuning...tml#post119046)


2. на моей фоте в предыдущих постах - МАСЛЯНЫЙ кулер. с широкими каналами. короче то что доктор прописал.

3. шланги: наколхозишь себе собственные шланги - тебе нужно продумать геомтерию размещения кулера и понять какая длина и геометрия шланга. поэтом пойти к производственникам (думаю у тебя проблем не возникнет с этим ;) ) и попросить дать гидравлический шланг для масляных сред и обжать штуцера в зависимости от штуцеров на кулере. можешь банжо-болты сделать - выбор за тобой.
только имей в виду что при позиционировании штуцера типа банжо нужно точно представлять изгиб шланга чтобы они под нужным углом его зафиксировали. иначе шланг придется перекручивать что не есть хорошо.

на ебае продаетмя сей девайс, тоже может пригодится, да и стоит с доставкой 50-60 баксаф,
http://i7.ebayimg.com/06/i/000/bf/b6/7068_1.JPG

Всю эту систему можно взять готовой с МАЗа, КРАЗа, КАМАЗа и прочих отечественных грузовиков.

ksv что имеено? Сам радиатор любой прчти подойдет. Шланги пофиг то же. Самая главная загвоздка в том откуда масло брать и куда его возвращать

борисмик: дал бы ссылку на лот с описанием а не только на фотку

ksv: ценники озвучь плиз на железо от грузовиков.

PS. я на раборке грузовиков хотел найти себе интеркулер чтобы вырезать из него себе секцию. так вот ценники на БУ интеркулеры от грузовиков: 15000-17000р. нормально?

ШВЕД
нормальные цены =) за 15 тыц можно новый купить размером с капот наверное =) Хоть и китай.

в Русь заезжаете и покупаете!
самый дешевый 1000 р!
и поболее стокового раза в 2!

Очень хороший радиатор масла на кразе или на зиле стоит копейки если б/у то комплект (радиатор, трубки, клапан и задвижка) можно взять 30...70 у.е. Они чем хороши: большие, алюминиевые, с крупной решеткой или насечкой ( незабиваются) и очень просты в монтаже (т.к. на грузавиках не замарачиваются на эксклюзив крепежа) Масло лучше всего сливать в картер с установкой дополнительного фильтра (увеличете ресурс масла и мотора). Зимой обычно кран перекрывают на подачу масла через радиатор. В импортных грузавиках стоят термостаты. Но про них много не скажу потому что на них запчасти найти труднее чем на нанаши.

Добавлено через 12 минут
Интеркулеры от грузовиков иностранных оч. дорогие т.к. давление на некоторых до 3 кг и расход воздуха оч большой. Иными словами применять их ненадо. Наверное. Забыл вот еще можно ставить радиатор от запорожца 968М с 40 сильным двигателем, он маленький дешевый 8у.е новый. Оч. похож на тот что ШВЕД нарисовал. Я его ставил на охлаждение процера на домашнем компе. Работал хорошо.