Владею Иклипсом с мая этого года. В начале коробка вела себя нормально. Но потом стало происходить следущее. В июне-июле во время сильной жары после "кик-дауна" преотпускаю газ, потом снова нажимаю на педаль и происходит эффект "нейтралки" т.е: обороты подскакивают, а машина продолжает катится по энерции. Отпускаешь газ, ждешь пару секунд - и о чудо! снова появляется "тяга". Смотрел масло ВЫШЕ нормы было... На яме смотрел - коробка сырая была, но поскольку уровень масла не уменьшался, так я ездил и ездил. Вот.
Буквально недавно, вечером после работы завожу Иклипса, грею минут 5-7 выезжаю со двора на дорогу и чувствую, что как-то рахитично разгоняется. Сперва вообще не едет, раскручиваешь пихло до 4000-5000 оборотов, потихоньку так плавно не спеша начинает ехать... А потом после одного из светофоров была небольшая горка... Как говорится "НИАСИЛИЛ"... Так и встал... Пробывал и R и L и 2 - нифига не едет...
Нашел коробку от Галанта 90 года... Ещё не ставил. "Бывалые" автоматчики говорят, что дело может быть и не в самой коробке. Теперь вот не знаю к чему и готовиться...
Ваши мнения, господа?

Да! Забыл: двигатель 4G63 (естесссно)

ну еще могут быть мозги либо проводка. Типа неправильное управлени соленойдами в коробке, по этому не включаются передачи. хотя незнаю. С автоматами я на "ВЫ"))). в любом случае сначала лучше диагностика...

Диагностика!!!
А так судя по всему коробка в аварийном режиме т.е 3 передача включена.
Кстати повышенный уровень масла более вреден чем пониженный, масло начинает пениться и его смазывающие свойства никакае при этом:( коробочка умирает...... Возможно просто приказали долго жить фрикционы какой то из передач.Масло нужно охлождать, это продлит жизнь вашей коробке, а летом тем более.

Спросил про фрикционы: сказали ремонту около 6000 - 7000! Нифига себе "просто приказали долго жить". Я коробку за 6500 купил...

За замену фриков всего 6000-7000 т.руб??? это с запчастями??? если это так, то это гуд, наконец то рынок ремонта акпп выходит на нормальный уровень.

Вроде как с запчастями...

Вобщем я копался долго в тонкостях АКПП и могу сказать следующее..
По поводу повышеного уровня масла Brian прав только на половину..
То что оно вреднее чем пониженый тут он прав, но на самом деле когда оно пенится то теряет не смазывающие свойства, а несколько иные..
В коробке все управляется гидравликой.. то есть давлением масла в районе 8 атмосвер.. именно столько давит на фрикционы, чтобы они плотно прижимались друг к другу. Если масла слишком много, то оно начинает зацепляться движущимися частями механизмов и пенится.. Сотсвесвенно масляный насос высокого давления начинает сосать не плотное масло, а масляную пену.. Тут дальше происходит таже фигня что и с тормозами, если в них попадает воздух... машина не тормозит.. так и в коробке фрикционы прижимаются друг к другу, но недостаточно плотно и присходит пробуксовка, которая убивает фрикционы очень быстро.
Если был повышеный уровень масла, то скорее всего умерли фрикционы.
Перед тем как ставить машину на замену фрикционов обязательно сделать диагностику.
т.к. возможно поломка произошла не только из-за того что накрылись фрикционы. Точнее фрикфионы могли накрыться не от пенящегося масла, а от того что маслонасос помирал и выдавал недостаточное давление, в результате чего фрикфионы также буксовали, как и при пенящемся масле..
Если машина еще едет хоть в каком то режиме, то грешить на бублик (гидротрансформатор) на мой взгляд смысла нет..
Вобщем надо сначала сделать диагностику с замером давления в магистралях, чтобы понять сколько давит маслонасос, а после этого вставать на замену фрикционов.
Те цены что обозначены выше очень приемлемые..
Когда делали мою коробку отдали в сумме 48 000... так что если все обойдется 6000-7000 это будет очень по по божески!

Джони, ты чертовски прав:)
ТОлько по бублику я не понял?? насос это насос, а тот что в бублике это другой уже насос.

Я, извините, пока не сильно в автоматах силён. Я так понимаю все перечисленные агрегаты являются частью АКПП? Если так, то смысл мне платить за их замену, если у меня есть живой автомат на замену моего усопшего? Или я чего то не понял?

Бублик - гидротрансформатор.. Ничего более чем просто две крыльчатки друг на против друга... одна на другую маслом бырзжыт и машина едет..
если лопасти на приемной отламываются то машина не поедет вообще.. еще может там шлици срезать на приемном валу, и машина тоже не поедет вообще.. все это может произойти от частых кикдаунов на непрогретой коробке
Если машина едет хоть как то, значит бублик живой..

Все перечисленые мной агрегаты являются частью АКПП. Если есть автомат на за мену живой и рабочий то решай сам чего делать. Чинить свой или менять на новый ;-)
Просто часто было что новый от любой машины кроме клипсы не подходил или не вставал или еще ченить с ним не так при установке получалось..
Вобщем дерзай! и не забудь рассказать чем все закончится!;)

Всё так.
Кстати шлици срезает именно от ударов, и необязательно на не прогретой коробке, начинают буксовать фрики получи удары на перключениях, бывает и просто фильтр с маслом давно не меняли..давление падает...опять удары и нагрузка на фрики...