Моя новая турбина
 

решил в этот раз подготовку к следующему сезону начать прямо по окончанию этого и заказал себе новую турбину. Вот она собсно приехала, и я давольный как слон спешу поделица с вами своей радостью :)

изначально выбор пал на ГТ35Р в исполнении прецишена. И тут друк Гари решил сделать мой мозк больным...
он грит а смотри вот есть такие классные турбины... Борг Варнер... я грю - куда куда пошёл? :eek:
вопщем не одна неделя была потрачена на изучение теории. Что же за Борг Варнер на самом деле такой?
В итоге чем больше мы читали, тем больше удивлялись. Уверен, что сейчас и многоие из вас тоже удивяца, поскольку слышат такое название впервые. Ну для начала ККК - это их подразделение. На мерсе 600 битурбо - они. На порше 911 последнем, где у турб изменяемая геометрия - они! и еще много чего, что сейчас ну упомнишь уже. А продает их для наших машин контора - БЫЧИЙ... нет, не то что вы подумали :p - БЫЧИЙ ГЛАЗ :D
сайт их - http://www.bullseyepower.com/
поглядите, там много интересного.
Итак, чем же меня прельстила турбина, стоящая на 170 у.е. больше чем прецишен гт35р и при этом она на обычном подшипнике скольжения!!!!
ну во первых именно такая турба стоит у Брента Роу - ну в смысле побольше но технология такая же.
На сранице много криков о новейшей технологии в турбиностроении, аргументы такие:
1) хитрая форма холодной крыльчатки, хитро изогнуты допасти плюс лопасти выходят по краям за край оснований крыльчатки
2) специальное уменьшение инерционных масс
3) дополнительная подача воздуха на нижние маленькие лопасти холодной крыльчатки
4) специально разработаная горячая улитка - на фотках вы увидите что она действительно отличается и по внешнему исполнению от обычных и по внутреннему тоже
все это по заявлениям разработчиков позволяет при меньшем размере и на обычном подшипнике крутица как турбина на двойном шарике!
я написал на дсмтюнерсах вопрос... ответом было то что вроде как да, на серьезных суперкарах стоят такие, но зачем переплачивать если можно взять старый добрый гарретт гт35р
и все же моя страсть к новым технологиям победила. Единственное что - я хотел купить модель S362 - именно она аналог гарретта ГТ35Р, но как выяснилось она пока не готова в исполнении с внутренним вестгейтом. Пришлось взять чуть поменьше - S258
А вот что написано на сайте по этому поводу:

A Quote from Brad
"My 95 Talon 4g63 is powered by the s258. The spool up on this turbo is as fast as a stock 14b. And can hold a huge amount of power. With very little tuning I can run in the 11s all day at the track with not even having to turn the boost up past 24 psi. When I launch the car the power and quickness of the spool is all right there, and all the way down the track it just keeps building more and more power. What else can I say but this turbo is a killer on the strip and the street. Thank you Bullseye Power, Brad Gary"

я конечно не верю что это ведро раскручиваеца как сток :) Но звучит оптимистично
Вощем ждите отчета об установке и о езде :)

фотки смотреть тут http://dsm-odessa.com/temp/Butcher/S258/

Поздравляю друх! (я то знаю как ты ее ждал :) ). А мои любимые калинизационные трубы - зачет!

Butcher а ты не в курсе когда появится в продаже S362 с внутренним вестгейтом?

зачет!!!!!! турба супер!! очень нравиться, и даже себе такую хочется ;)

Просто нет слов! Это турбина такая большая или это мурати стали в мини пачках выпускать?!:))))))))
Поздравляю!!!

StayC я если чесно не курю :) поэтому пачку одолжил ;)

Карабас они мне написали что вы можете подождать пока будет готова наша опытная 362 с двойным внутренним гейтом, это может быть пару месяцев.
Сам понимаешь, несколько месяцев - понятие весьма растяжимое. А слово опытная - не внушает доверие.
я списался с самим производителем и он мне порекомендовал брать 258. Разница в крыльчатке - 4мм
я долго мучался но есть два контрагрумента против 362 и внутреннего гейта :
1) на аналогах от гарретта люди мучаюца с овербустом, продают свои внешние вестгейты и покупают ТИАЛы на 50 мм, можешь посмотреть на их цену и тебе не захочеца ничего
2) эти 50 сил могут реализовываца к примеру в диапазоне с 6000 до 9000. А в моем диапазоне, т.е. до 8000 258 турба может работать не хуже. Более того, возможно есть диапазон, скажем 4000-5000, где она будет работать даже лучше. Все же слишком большая турбина - это тоже плохо. Надо выбрать золотую середину.
Вот подумай, почему вся линейка турбин продаеца обычно по одной цене? было бы всё так просто - все бы брали самую большую. А берут разные, рассчитывают что нужно под конкретную задачу. Короче если я и жалел какойто момент что вышло не 362 а 258... то не сейчас, когда я взял это ведро в руки :)

После такой красочной презентации теперь все начнут курить Muratti, точнее ставить турбины Борг Варнер :p
Ну вобщем я несказанно, наверное как никто другой, рад за тебя!!! НАКОНЕЦ-ТО ОНА ПРИШЛА!!!!:)
Ты заслужил ее!!!! :)
Butcher - is the real crazy fan of DSM!;) (простите за мой корявый английский)

P.S. аморты с пружинами на подходе..

На сайте примерно то же самое написано. Т.е. они утверждают что их турбины раскручиваются, так же как и стоковые? Хочу! :D

так это я с сайта и взял
фоты не передают её размера... даже рядом с пачкой сигарет :) сфотаю ее рядом со старой турбой во вторник :)
диаметр холодной улитки сравним с диаметром баскетбольного мяча :)

И что реально раскручивается как стоковая? :)

еще не проверил :)
но у меня валы такие что она с ними не раскрутица как стоковая. Смогу сравнить тока с Т04Е, которая набирала буст примерно под 4000 без валов.

Нельзя верить всему написанному. Конечно она не будет крутиться как стоковая. Ну может чуть лучше чем аналоги такого-же размера

А чем плоха Butch била ETE 32?

она меня не била

Butcher нежнее, еще нежнее ;)