Поднялся буст.......
 

Здарова всем,

Установил наконец то нормальный прямоток (до этого была стоковая труба вся вырезанная и распотрашенная, без каталиков и без ничего с прямоточным глушаком) щас стоит труба 60 мм от начало и до конца, и прямоточный глушитель с входом 60 мм, очучения превзошли ожидания...... клипса поехала оооочень быстро, раскрутка турбы (эво 3) с 4 и до 6 000 вааабще молниеносная, до этого раскручивалась не так, и что самое интересное увеличился буст, вот сопсвенна и вопрос,

при стоковой турбе буст был 0.97 кг на см, поменял турбу на эво 3 поднялся на 1.13, установил правильную выпускную - дачик блитз показал 1.33..... едет очень весело, но на сайте была инфа что буст больше чем 1.2 лучше не поднимать, чревато, а у меня 1.33, мне радоваться и кататься? или есть опасность поплавить поршневую?

(на нынешний день сетап такой, нулевик KN, аллюминевая труба от маф к турбе вместо гафрированной стоковой, эво 3 турба, фронтальный куллер, полный впуск из аллюминевых труб, высоковольтные провода msd, иридевые свечки, выпуск 60 мм, пока еще лежат в багажнике 272 валы и седня наконец то ставлю блоуоф greedy )

Трубочки нигде не забыл подсоединить?

Добавлено через 2 минуты
Чудес не бывает. Вестгейт на Эво3 был в двух вариантах: на 0.6 и 0.9 бара. Либо он сам и клинит, либо трубочки на нем нет/подсоединена неправильно

подключи сигнал на актуатор гейта напрямую из впуска, если не поможет ослабь натяг пружины актуатора регулировкой длины штока

Очевидно в выхлопе был затык, из за этого и траблы со спулом. Так что как сейчас спул то?

овербуст при величении диаметра выхлопной системы?
http://www.dsm-club.org/forum/tuning...i-turbine.html

Буст увеличился за счёт снятия сопротивления в выхлопных трубах,т.е. теперь турбина продолжает расскручиваться на более высоких оборотах.Маленький размер труб и все ети конвертеры замедляют скорость выхода выхлопного газа и замедляется-вернее останавливается скорость враwения горячего колеса и на высоких оборотах турбина перестаёт раскручиваться
А насчёт бедной смеси,так лучше всего следить за детонацией и зажиганием.есть больше детонации-значить смесь бедная...отодвигается зажигание-значить смесь бедная и наоборот
Что у тебя по топливной системе,какой топливный насос,какие инжекторы стоят?

to stez: провериял впуск на утечки, травило с 3 мест, с двух переходников и нещадно травил стоковый блоу.....щас не травит, блоу заменил но раскрутка так и осталась с 3000, гдето на 3700 турба раскручивается вовсю...., пинок не капельки не ушел к низам...

to glimerman: топливная полный сток, читай сетап выше,

to rodion: неа, не забыл, все трубочки на местах, сто раз переправерил....

SOS SOS SOS !!!!!!!!
ЛЮДИИИИИ HEEELP!!!!


Подключил вчера блоофф греди type RS все сделал по инструкции как надо, заварил и тд и тп, выехал дал в топку буст поднялся до 1.7 !!!!!!!!!! вырвало патрубок впуска занрученный т образным хомутом!!!! мама!!!


заехал снова в гараж, прикрутил обратно намного сильней, выехал нажал чуть сильней дачик показал до 1.74 снова трабл..вырвало другую трубу с куллера, трубку с дачика, трубку с коллектора, комп не понимает еле еле доехал до гаража все прикрутил намертво боюсь нажимать на педаль...... раскрутка бешенная!!!! тачка страшно быстрая!!! но черт откуда блин 1.74 кг на см????????? че за емае????????? странно но детонации вроде не было...тачка валит......комп все читает и все понимает....отсечки по топливу нет и воздуха вроде хватает.....че мне делать люди хееееееелп!!!!!

Актуатор на Эво турбине в 90% случаях идет на 0,6 бара, в 10% на 0
,9 - но никак не выше
Как мне объяснил Проттер, это для того чтобы можно было более комфорта настроить буст контроллер, на любое давление.........
Если у тебя дует 1,74 - это не может быть из-за обалденного выхлопа.....
Есть только одна трубочка которая отвечает за давление (маленькая)
Идет она прямо с холодной улитки на актуатор, убери все там штатные тройники и разветвители и поставь просто трубку ( в любом магазе от 8ки от карбюратора на вакуумный регулятор угла опережения зажигания)
длиной там максимум 8 см и ВСЕ поймешь.....
Если так будешь ездить- турба не перестайт раскручиваться - еще 5 таких стартов и будешь покупать новую турбу......
Кстати а как ты поставил актуатор ???
У тебя же Г2 и турбинка Митсушная - может дело в этом......

Мне кажется, что просто не работает вейстгейт из за перекоса при установке.

ессесвена акутатор стоит, движок не спалится а? мне такой буст нафиг не нужен....

Проверяй работу актуатора вестгейта. Аккуратненько вдуваешь ему компрессором 1 бар или чуть меньше и смотришь, ходит ли шток.

да но до установки выпускной трубы буст поднялся тока до 1.13, с трубой 60 мм - 1.33, после блоуофа 1.8 значит раньше аккутатор то пахал до трубы, и после нее, какая то причина именно с блоу помоему, ток после его установки буст вырос до 1.8...... почему???? каким образом блоу влияет на буст? он же только стравливает давление при закрытии дроселя чтобы воздух обратно не пошел??? почему ???????? (щас блоу пшыкает в атмосферу)

объяснит мне кто нить в чем моя ошибка или проблемма? и как понизить буст????

Попробуй ослабить жесткость актуатора - возможно он зажат у тебя слишком сильно! и потом проверь его работу с помощью компрессора, посмотри при каком давлении он начинает открываться

блоу офф и удаление утечек никак не влияют на работу актуатора! ты просто устранил утечки воздуха и благодаря этому поднялся буст - это как бы как раз нормально, а вот 1.8бара это ненормально - проверь работоспособность актуатора.

Как вобще идет сигнал на актуатор??? - откуда и куда идет трубочка?

Касательно отсутствия детонации - уверяю тебя она была, и было ее много при 1.8 бара на нашем бензине и стоковых настройках.... если так будешь ездить дырка в поршне обеспечина.

Все что вырывает по затягивай получше.

если у блооуофа пружина дохлая он будет травить не только когда закрыт дросель. А он видимо травил. После установки нового блоуофа, система стала герметичной, травить перестало, буст поднялся, все логично. Не логично одно, больно на много он поднялся....

на 1.73 ездить на штатных топливных картах и зажигании категорически не рекомендую, турбине ничего не будет(ей пох скока крутить, хоть 2.5), а вот мотор отправишь на капиталку от детонации.

проверить, заклинил ли вест гейт актуатор, просто. возьми шланг, соедини впускной колектор с актуатором напрямую, или соедини сосок выхода с турбины(если трубы сток) с актуатором тоже напрямую. Прокатись. должно быть примерно 0.6бар. Если 1.7 остается, актуатор склинил, ищи причину.

ездить на давлении 1.3-1.4 можно и на стоке, но только с метанолом и более позднем зажигании.

Help? большой буст
 

что такое еду спокойно набираю 2,5 -3 тыс оборотов, пидаль в почти в пол на дачике буст 1,2 -1,4 не фик а машина не едет и пидаль газа не такая стоновится

Karabas (12:08:03 14/08/2008)
нельзя тебе буст больше 1,15

Karabas (12:08:18 14/08/2008)
дальше у тебе детонация начинается

Karabas (12:08:29 14/08/2008)
т.к. происходит отсечка по топливу

Karabas (12:08:57 14/08/2008)
и потиху начинает ломать перегородки между кольцами на поршнях

white (12:15:04 14/08/2008)
когда пидаль в пол буст 1 после 5,5 тыс падает, он даже и 0,8 в это ситуации не едет ,буст поднимается а он будто наоборот тухнет,отпускаешь пидаль нажимаешь заново он едет

Karabas (12:31:36 14/08/2008)
поищи ответ на www.dsm-club.net там было что то похожее у человека

Народ Help

Ничего не понял...