Тормоза от VR-4 по кругу
 

Как и многих владельцев G2 GST, меня не устраивали тормоза, вернее создаваемое ими тормозное усилие.
Вариант с сигмой мне казался полумерой, вариант с тормозами от 3000GT - слишком геморно, в плане колесных дисков. Хотя, все выводы были мною сделаны на основе отзывов, так что это далеко не истина.
В результате я остановился на тормозах от дорестайлового VR-4, т.к. вроде (на тот момент я точно не знал) они должны были встать без проблем. Были куплены у 2-х разных людей тормоза вперед и назад. Диски и спереди и сзади вентилируемые 295 мм (все же передние чуть больше, точно не замерял). Суппорта сперед 2-х поршневые, сзади однопоршневые.
Все лежало у меня довольно долго, я не спеша отдрючил суппорта карчеткой и покрасил, не особо запариваясь, из баллончика термостойкой краской.
Сегодня я поставил весь комплект, примерно, за 7 часов неторопливой работы с пивом.
Вот мелкий фотоотчет.
Если будут нужны какие-то комментарии, относительно необходимых действий по установке, могу их дать позже :).
Так выглядит стандартный задний тормоз.
http://img208.imageshack.us/img208/2...549rsy5.th.jpg
Скобы для задних суппортов.
http://img524.imageshack.us/img524/3...551rlc7.th.jpg
Задние диски.
http://img440.imageshack.us/img440/1...552rtj7.th.jpg
Задние суппорта.
http://img514.imageshack.us/img514/1...558rcz8.th.jpg
Колодкм для задних тормозов.
http://img514.imageshack.us/img514/6...556ryz3.th.jpg
Задний пыльник я решил оставить в таком же состоянии, как он и был, без каких-либо изменений. Зазор, конечно, минимальный, но я решил рискнуть :).
http://img440.imageshack.us/img440/5...555rph1.th.jpg
Ну и так выглядит тормоз после замены.
http://img514.imageshack.us/img514/8...557rag7.th.jpg
Важная деталь. С ручником никакого гемора. Внутренний диаметр под барабаны одинаковый.
Теперь передняя ось :).
Родное состояние.
http://img524.imageshack.us/img524/4...560riq8.th.jpg
Передние диски.
http://img522.imageshack.us/img522/4...562rsj9.th.jpg
Передние скобы.
http://img113.imageshack.us/img113/6...564rmr3.th.jpg
Передние колодки.
http://img113.imageshack.us/img113/8...566rir4.th.jpg
Передние суппорта.
http://img292.imageshack.us/img292/5...565raf4.th.jpg
Передняя ось после замены.
http://img113.imageshack.us/img113/1...567riw0.th.jpg
И диски и колодки не новые. Диски не протачивал.
Ну и это теперь ищет новых хозяев :)
http://img116.imageshack.us/img116/4...569rgd0.th.jpg
Как это все ведет себя на дороге, я пока не знаю.
Как оттестирую - отпишу.
Если есть вопросы - пишите :).

Замечу, что я лично радикальной разницы с "сигмовскими" тормозами пока не заметил. Возможно, проблема еще в колодках -- поставил Nishimbo, теперь думаю, не зря ли?

Диаметр сигмы меньше, чем от VR-4. Сигма 275 мм, VR-4 - 295.

Я как бы в курсе :) Я сказал, что перейдя с сигмовских передних и стоковых задних на тормоза от VR-4, радикальной разницы пока не заметил.

Разница будет с перегревами, точнее с их отсутствием:)

хорошие колодки в помощ. нишимбо мыло:)

Вопрос автору - противоскрипные пластины на перед - их сколько всего, 2 штуки на суппорт ставится или по одной на наружную сторону только? Диски возможно придется проточить - но это как повезет.

Поставьте по кругу колодки Hawk Performance Plus + армированные тормозные шланги и тормоза вас удивят.

За креатив зачот! Задний пыльник - я бы срезал болгаркой его буртик, чтобы вентилируемую часть диска было видно и ее обдувало воздухом.

[HIDE]P.S. BRIAN задний комплект еще реально найти?[/HIDE]

как только очередной vr-4 передёт на брембо от evo ;)

Николай:) у меня тут на брембо на разборке никто не переходит:) они либо есть, либо нет:)

Хорошие колодки... Ferodo 2500? :) А Hawk Performance для VR-4 существует?

STAN, задний пыльник не закрывает вентиляцию, он совсем узкий. Вот думаю все же приколхозить пыльники вперед, например от аутлендера. Ну а тормозные шланги - безусловно планируемый апгрейдик.
По противоскрипным пластинам - у меня в комплекте их было в недостаточном количестве - всего одна :). Она и попала в кадр. Так что не смогу ответить на вопрос о их правильном количестве.

Мини отчет: поставил я себе по кругу такие вот тормаза и есть пару вещей которые получились(узнал):
1. шланги от VR-4 такиеже, и покупать их не надо.
2. задние тормоза - баробанные тормаза одинаковые полностью, баробанные колодки покупать не надо. (просто я на всякий случай купил)
3. все пыльники(зашиту) разрезал и красивенько и аккуратненько разогнул, смотриться красиво и не мешает охолождению.
4. прокачал всю систему и поставил колодки оригинал.

итог:
1. я ох....нел от такой разницы в тормажении (резина 225/45 данлоп, новая)!!!!!!!!!! мало того что она стала тормазить с безумной динамикой, да еще я полностью забыл что такое перегрев тормазов(оч хорошее охолождение на передних дисках, двойное)!!! теперь после 4-7 тормажений в пол нет ватности и проскальзывания!!!!
2. общий тормозной путь уменьшился чутли не в двое!!! (были полностью стоковые тормаза)

совет:
1. всем принять данное улучшение как за первую ступень тюнинга тормозов и причем очень бюджетное! все полностью мне обошлось в 12тр.!!!!!!
2. полностью прокачайте тормазную систему после замены.

я уже 3 недели езжу и не перестаю удивляться!!!

мда
вес видимо рулит - меня тормоза не удовлетворяют ;)

Коль, а меня более или менее:)

кста, ставьте хорошие колодки! от этого многое зависит! и экономить в даном случае не надо.