прямоток на атмосфернике
 

На атмосферном движке проложили прямоточную выпускную систему от двигателя до заднего бампера.
Без пламегасителей. просто труба.
мотор потерял тягу на низах но появился ощутимый подхват с 5 тыщ. машина поехала по другому.
такое возможно?

угу, тока это не прально.

я вот не могу понять.
какие процессы нарушились в моторе, что появились такие очевидные изменения...

газодинамика...
подпора нет. резонаторы не только вредны , но и полезны, причём ставить нужно в определённом месте, а не абы как.

+ к BRIAN

прямоток на атмо должен быть просчитан или под сток (в продаже брендовые) или если у вас другие валы, ГБЦ доработана - прямоток брендовый надо переделывать.

Перенос резонатора даже на 2 см изменяет ВСХ атмо мотора.

я так понимаю на малых оборотах отработаные газы возвращаются при разряжении обратно в цилиндры и весь положительный эффект улетучивается, а при больших оборотах не успевает, и там + проявляется!

Не так. В сети достаточно много статей по выпускам и как оно работает. Почитайте.

Привезите мне ЭТУ хрень..

к чему ты жак?

к тому, что Эта штука нормальизует топливо на атмосфернике!

не вижу связи...

мне предложили еще поставить заслонку перед банкой(которую собираюсь стаить сеодня), которая будет открвыться с дроселем.
чтобы на малых оборотах при закрытом или чуть чуть открытом дроселе создавалось давление в выпускном коллекторе, для нормализации тяги на низких оборотах.
p.s. Атмосферник в данном случае мой мотег.
но так как мотор и принцип аналогичен со всеми атмосферниками - данный вопрос задан в Этой ветви обсуждения

если мотик двухтактный, то там несколько по другому всё протекает, хотя принципы схожи.

Мотик 4х тактный.
мотор Литровый.
принцип такой же как и автомобильный.

fullpong, блин мож я не в теме,но зачем мотег да еще и литровый тюнинговать.....не понимаю....(((