| costarika |
16.11.2006 11:04 |
1. 1995 года 1g не бывает, это уже 2g
2. GSi - такого обозначения нет в 1g, у Talon`a есть бозоначение TSi и ESi
3. речь идёт видимо о атмо 2 литра моторе, но вот каком?
4. где будет происходит поиск авто?
5. почему именно темно-зеленый металлик?
есть замечательная фраза Johnny Kor
Цитата:
На пробег при покупке бу смотреть вообще в принципе не надо... надо смотреть на состояние! и лучше это доверить профессионалам, которые на диагностике все проверят и скажут какие касяки надо устранять сейчас, а какие могут подождать, и сколько это все будет стоить..
Вообще ДСМ это не автомобиль, это идеология.. Поэтому никогда нельзя покупать подобный автомобиль на последние деньги, в расчете что хотябы первые пол года ничего не сломается...
|
и от Elvis4791
Цитата:
На всякий случай, может поможет, список вероятных замен:
ГРМ комплект (сразу и полностью, с балансировочным ремнем и роликом) отмазы хозяина что меняно месяц назат сразу сасут (месяц назат тока в позапрошлом году гы гы)
проверь все опоры двигателя, из за проваленных опор сильно изнашивается кардан и раздатка
минимально ревизируй систему охлаждения, посмотри как держит температуру на высоких оборотах на ходу, термостат, пробку лучше заменить сразу, обрати внимание на состояние радиатора (если не менялся ни разу, страшный и облупленный - лутше тоже заменить), верхний патрубок идущий на радиатор должен быть под !хорошим! давлением. нет давления - нет помпы
дым из глушителя тоже должен многое сказать, погрей на холостых до рабочей температуры (включение вентилятора) и погазуй
подвеска - рычаги, ам. стойки, стабилизатор со втулками и стоечками скорее всего не новые
течи масла тоже должны стать предметом твоего внимания
коробка передач ака трансимиссия, включение выключение должно быть легким и ненапряжным, без хруста и посторонних звуков =))
сцепление, обрати внимание в какой момент подхватывает, в идеале ИМХО должно работать в серединке хода педали, кроме того, при заведенном двиге послушай в районе коробки нет ли каких звуков, позвякивания например легкого, которое должно тебе сказать о скорой смерти выжимного =))
вот пока все что в голову пришло
|
от Marat_GTi
Цитата:
Живого найти крайне сложно...
По опыту:
Железо засажено почти 100% по морде, вопрос на сколько сильно и как хорошо сделано...
Бока очень часто битые, сделаны почти всегда не очень...
Пороги у многих не очень, быва.n откровенно не деланные, а просто обвесом прикрытые...
Зад как правило живой...
Мотор, если не менялся на контрактный, то почти 100 трупик...
Чинить хорошо и правильно - дорого...отсюда халтура и результат...
+ отсутвие знаний как правильно чинить этот мотор...
Коробка
Как повезет... лотерея...
Бувают варианты с демонтированным карданом...
Подвеска, 90% не особо...
Резинки, опоры мотра и т.д.
В болнн сложных случаях амморты, пружины и т.д.
Электрика, если кривыми руками не лазили, то все будет работать...
Кондиционер - 99% не работает,
или оторван патрубок ввода в радиатор (почему-то думают, что это буксировочный крюк, какой баран может такое подумать, что бы крюк был в такой глубине да и еще между частями бампера...
как его грузить в эвакуатор с таким раскладом, весь бампер разорвет...).
или
просто нет радиатора/компрессора или компрессор умер...
Разговор, что он рабочий нужно только заправить, полный бред, кондея можно считать, что нет вообще...
Найди максимально живой кузов... все остально можно сделать...
|
|
